Rally Corse

International Rally Internet Challenge

2010-05-12T18:47:00.004+02:00

Parte una nuova avventura, Rally_Corse, blog che segue la vita di RBR-Online.it si fa promotore di un campionato innovativo, lanciato per offrire una nuova versione di rally online, senza dimenticare che i campionati ufficiali del sito RBR-Online.it avranno sempre la precedenza.

Sarà il tempo a dire se questo format sarà vincente oppure no.

Prima di presentare i regolamenti, un ringraziamento particolare ad RBR-Online.it e agli amministratori Mulder e Ghiboz che hanno concesso la realizzazione di questo campionato.

Nei prossimi giorni verranno rilasciati gli allegati A e B presenti nel regolamento ufficiale, così come verranno rilasciati i logo ed i template delle vetture ufficiali.

Nuova avventura

2010-05-06T12:39:00.002+02:00

Il 4 novembre 2008 RallyCorse cessava la sua attività, convogliata nello sforzo di produrre il Magazine di RBR-Online.it, ora, visto il successo del magazine e l'ampliamento della redazione del Magazine stesso, mi hanno dato la possibilità di riprendere in mano i vecchi progetti e di "studiare" ad una nuova avventura che vedrà la luce nei prossimi mesi, con una cosa assolutamente innovativa e di nuova generazione (per riprendere lo slogan di un campionato di successo: "new rally, new generation").

In queste settimane ci saranno vari aggiornamenti del sito e su quello che bolle in pentola.

Rally Corse, aggiornamento.

2008-11-04T11:08:00.002+01:00

Mi scuso con tutti per questo mese di "assenza" dal blog e dalle corse. Impegni hanno portato via del tempo a me e all'aggiornamento del blog, e nuovi sforzi sono andti ad iniziative simili con il magazine di RBR Online.it:

Magazine n° 3

In queste ore sono state aggiornate tutti gli elenchi iscritti delle gare del mese di ottobre che non erano state fatte in tempo. E' mia volontà trasformare il blog in un sito, più completo e più gestibile dal punto di vista dell'aggiornamento e dell'inserimento di messaggi ed immagini, con una nuova grafica e nuove idee da proporre e farvi leggere. In attesa di questo mi scuso con chi aveva preso l'abitudne di leggere questo blog, ringraziandolo per quello che faceva.

Oltre all'ammodernamento da blog a sito, RallyCorse subirà una trsformazione, seguendo in modo principale i campionati locali organizzati dalle scuderie e dagli utenti della community d RBR Online.it, lasciando al Magazine lo spazio per i campionati ufficiali e di quello che potrebbe essere interessato il lettore del Magazine stesso. L'iniziativa sarà però rimandata al prossimo anno, il tempo i organizzare le cose e renderle possibili e gestibili senza sottrarre tempo ed energia ai progetti già esistenti.

Ringrazio Marco Braga per le foto.

CIIR - Sanremo, l'importanza di un nome nei rally.

2008-10-07T14:10:00.004+02:00

Sanremo - Il rally dei fiori sta per aprire i battenti in un clima di vera sfida in tutte le varie classi. la gara più sentita e più importante del CIIR, è un crocevia di verdetti, uno su tutti il duello tra Braga e Gregorietti: lo sbaglio di uno dei due potrebbe regalare all'altro il titolo di campione d'italia virtuale, attendendo poi il Costa Smeralda e il Como per avere la certezza matematica ed un punteggio adeguato. Sul lungo mare di Sanremo sono state posizionate le assistenze e i vari mezzi di contorno alla gara, grande risalto di colori per l'ImboGames, che vuole recuperare su FGA-Corse il terzo posto nella classifica riservata alle scuderie, mentre tensione mista ad entusiasmo c'è allo stand di Rallyracing: agli uomini di Denna sta stretto il secondo posto nei team e faranno di tutto per recuperare il gap che li separa da pezzenTeam.

Tra l'assistenza non si può non scorgere i preparativi per un rally "a tutta" per Albertella e De Lucia, in lotta nella stessa classe, così come Ghibaudo e Denna, compagni di classe in N4; sarà un rally paticolare per tutti, vincere il rally di Sanremo è sempre stata una cosa in più nel campionato italiano, quel qualcosa che ti fa crescere ed elevare a promesso o conferma in un campionato duro e selettivo. Da guardare con molta attenzione anche il duello in A7, con un Mazzeo che cercherà di tenersi la prima posizione dopo mesi di inseguimento, premiata la sua costanza e la sua voglia di evolvere un auto non facile da regolare. A5 con Marini che cercherà di difendere il suo primato da Ceretti ma soprattutto da Cornachin in perfetta forma in questo secondo inizio di stagione.

Da questa gara uscirà il nome del vincitore, o speriamo che sia così.

WIRC - Finlandia, la regina dei salti.

2008-09-30T18:07:00.002+02:00

Jyväskylä (Finlandia) - Tutto pronto per uno dei rally più atteso della stagione, crocevia del mondiale rally che dopo la gara scandinava, avrà più solo tre competizioni su sfondo sterrato, mentre le altre tre i giocheranno su uno sfondo asfaltato. Invariata la classifica per le prime cinque posizione, con al vertice Nagy, seguito da Gregorietti e Braga.

Nella classe di produzione attenzione al duello tra Brzeski e Denna, destinato a prolungarsi fino alla gara in Gran Bretagno, chiusura del mondiale 2008; con un occhio di riguardo invece, Strazzi, che segue al terzo posto della classifica, cercherà ancora distupire tutto il pubblico di RBR-O. Nella classe Junior, Salati ha giurato una rimonta dopo aver visto Mercan salire al terzo posto e "scalzarlo" dal podio dell'A6, mentre in testa, Albertella deve vedersela con De Lucia, in rimonta dopo l'ultimo rally terminato alle spalle del turco del Rallyvideo. A7 con dominio ImboGames Mazzeo e Galliano, cercheranno di nuovo la doppietta, portando a casa punti molto importanti per la classifica delle scuderie. In A5, Cornachin e Temizsoy guidano con dieci punti in una classe ancora tutta aperta ad ogni risultato, vista la vicinanza con Ghibaudo e Bassoy. Saranno i salti a fare la differenza.

Elenco iscritti nella solita colonna a destra sotto la locandina del rally.

Challenge di Zona, primo turno quasi completato.

2008-09-29T15:13:00.007+02:00

Questa sera, Lunedì 29 settembre 2008, terminerà il primo turno di rally valevoli per il Challenge di zona, con il rally Valli del Sosio (3° zona). nelle scorse settimane si sono affrontati i piloti iscritti nella prima (con il rally della riviera ligure) e della seconda (con il rally internazionale dei laghi) zona.

A sopresa nella prima zona domina Ferrari al volante di una Subaru Impreza N12 che sorprende le più performanti S2000; in seconda e terza posizione, troviamo nell'ordine Ranfagni e Guglielmetti con le minori S1600. Nella seconda zona, al comando dell'assoluta troviamo Denna con la sua 207 S2000, in seconda posizione Chiaramonte con una S1600 e terzo Zorzi, di nuovo con una vettura di produzione.

Grande partecipazione a questi rally di zona che fanno ben sperare per il futuro.

EIRC - Barum Rally Zlin

2008-09-23T12:47:00.002+02:00

Zlin (Rep.Ceca) - Terzultimo appuntamento della serie con molte aspettative, soprattutto nella classe A7 e N4, Brzeski e Kainulainen potrebbero vincere il titolo, mentre nell'assoluta, l'incognita sarà Braga e la sua Subaru Impreza, in difficoltà nei rally disputati dopo la pausa, per un problema allo sterzo che ha messo KO il veneziano. Al parco assistenza si attende l'arrivo di Hirvela e di tutto il suo privato team, infatti al parco delle fiere di Zlin, il posto prenotato è ancora vuoto; prima volta da "separati" per Klima e Rozsa, il primo affiancato ormai dalla grande struttura dell'ImboGame, mentre il secondo, al rally Zero, squadra satellite del pezzenTeam.

Nella classe Junior, continua lo scontro tra Albertella, Salati e De Lucia racchiusi in dieci punti; per il parco assistenza si respira la solita aria carica di tensione prima della gara, infatti i tre piloti dell'A6 sanno che non sarà più possibile sbagliare da qui in avanti. Classe rinnovata invece, quelle delle piccole Peugeot 106, non più Imbogames, ma anche Rallivideo presente a pieno carico, poi TurboTeam presente con due piloti, FGA-Corse, pezzenTeam e Vigor, con il compito di prendere punti per la classifica a Scuderie; per i piloti invece, la storia è diversa, con lo scontro interno tra Strazzie Brisa, gli unici in grado di poter conquistare il titolo europeo di classe.

Proprio di team, si parlava poco fa, con la tattica ImboGames che ha permesso alla scuderia di Mazzeo di fare il vuoto dietro a se, non sarà facile per pezzenTeam e ancora più indietro Rallivideo recuperare quegli 89 punti di distacco, anzi, sarà piuttosto difficile visto l'impegno messo in campo: pezzenTeam ad ogni rally potrebbe raccogliere 76 punti, con tutti e nove i piloti a punteggio massimo, ma Imbogames non dovrebbe più arrivare a punti per due gare di seguito, prospettiva non molto reale.

Elenco iscritti nella colonnina a destra sotto la locandna del rally.

CIIR - La fortuna aiuta Gregorietti.

2008-09-17T22:39:00.003+02:00

Udine - La fortuna aiuta gli audaci e Gregorietti deve essee proprio uno di quelli, per poter recuperare gran parte dello svantaggio accumulato nella prima parte di stagione, con una sola gara, effettuata all'attacco, senza distrarsi; Braga esce alla prima prova speciale, tradito nuovamente dallo sterzo, mentre per il driver FGA-Corse si apriva davanti a se una strada tutta in discesa verso la vittoria: a molti più sembrare così, ma non è stato così semplice.

Il campione CIIR 2007 è rimasto concentrato, Favero e Ferrari hanno fatto di tutto per metterlo sotto pressione, così come DEnna con la sua 207 S2000 ha stupito tutti arrivando secondo assoluto, mettendosi dietro tutte le WRC restanti in gara. Se in FGA-Corse si festeggia, in pezzenTeam si apre un caso, proprio sulla vettura di Braga, nel giro di una settimana lo stesso problema, che ha condizionato la gara mondiale, di certo gli uomini di Ghibaudo cercheranno di risolvere al più presto questo guaio o saranno: guai.

Braga non è stato l'unico leader a commettere passi falsi, Ceretti in A5 non è riuscito a partire, conserva la classe, ma il passo di Cornachin fa temere il peggio al giovane ragazzo "privato". Stessa sorte è capitata a Federico Rigolone, appidato in A7 dopo la fine della prima speciale: vittoria a Vidali e classe a Mazzeo. Conferme invece in A6, con Albertella che fatica a tenere dietro un veltoce e Lucia, mentre in N4 dominio Denna che vince su Chiaramonte con quasi due minuti di vantaggio.

I Risultati:

1- Gregorietti (Subaru Impreza WRC '06) in 42:35.17

2- Denna (Peugeot 207 S2000) + 1:23.74

3- Ferrari (Subaru Impreza WRC '06) + 1:33.77

4- Pisanu (Ford Focus WRC '06)+ 2:19.89

5- Albertella (Fiat Punto S1600)+ 2:24.53

6- DeLucia (Fiat Punto S1600) + 2:54.97

7- Chiaramonte (Peugeot 207 S2000) + 3:22.94

8- Zorzi (Ford Focus WRC '06) + 3:23.68

9- Favero (Ford Focus WRC '06) + 3:27.51

10- Malattia (Subaru Impreza N12) + 3:52.31

CIIR - Alpi Orientali

2008-09-16T13:54:00.002+02:00

Udine - Tutto pronto per l'Alpi Orientali, ottava prova di campionato italiano internet rally organizzato da RBR-O.it. Si riparte dopo oltre due mesi di sosta che hanno visto il modificarsi dei team e delle scuderie che hanno preso parte alla prima frazione di stagione. Compito non facile quello dell'FGA-Corse nell'assistere Zelio Gregorietti alla corsa per riconfermare il titolo, attardato di 14 lunghezze dal leader del CIIR 2008: Braga. Per il pilota veneziano una prima parte di campionato da incorniciare, sette prove disputate e sette podi per lui, con tre vittorie all'attivo.

In queste quattro gare finali, Ferrari in terza posizione, farà gioco di squadra con Braga, nella conquista di un titolo che il pezzenTeam vuole suo a tutti i costi. Piloti, ma anche campionato Scuderie, con la scuderia di Centallo che deve vedersela con il RallyRacing di Denna, forti soprattuto nella classe di produzione; in terza posizione Imbogames che deve trovare ancora un pilota simbolo che trascini il marchio a delle importanti vittorie. Lotte in tutte le classi per il podio finale, Albertella deve difendersi da De Lucia e Pesce, Denna deve vedersela con Ghibaudo e Malattia, mentre in A7, Rigolone cercherà di mantenere dietro di se Demartini e Mazzeo.

Attenzione alla classe A5, la più cambiata dalla prima metà di stagione, non più solo Ceretti e Marini, ma altri otto piloti a contendersi il titolo. Non ci resta che augurare un buon rally a tutti. Elenco iscritti nella solita colonnina di destra sotto la locandina dell'evento.

Challenge di zona 2008, si parte.

2008-09-14T22:43:00.004+02:00

Scatterà da Savona il Challenge 2008 targato Rbr-Online.it con il Rally della Riviera Ligure e sarà proprio la 1° Zona ad aprire le danze, per un finale di stagione tirato ai massimi livelli. Il patron della manifstazione Nadir Chiaramonte, si dice soddisfatto della partecipazione dei piloti iscritti fino a questo momento; le sue parole:

" L'idea del Challenge 2008 è nata da un idea di Alessandro Daniele e messo giù a tavolino da un comitato formato dallo stesso Alessandro, dal sottoscritto, da Di Grazia Andrea, Conti Giacomo e Salati Alessio proprio per poter lasciare librea espressione al rallysmo del bel paese.

Grazie anche ai nostri sponsor (Rbr.Online.it, RBfoundation, Logitech, Imbogames, Aosta Virtual Team, Turboteam e RallyRacing, abbiamo potuto organizzare la manifestazione in tutte le zone d'Italia, cercando così di accontentare tutti nel migliore dei modi, con una suddivisione delle zone, che non facessero fare salti mortali a quei piloti che non possono offire di una diponibilità finanziaria per poter affrontare il CIIR.

A Savona inizia un avventura che ci porterà da Settembre a Dicembre, dalla Ligura fino nel Lazio al Ceccano per la premiazione finale.".

Elenco iscritti nutrito e pronto a darsi battaglia circa una quarantina i piloti iscritti regolarmente alla 1° zona, ma il numero dei partecipanti alla Riviera Ligure sarà senza dubbio molto più alto, partendo dal fatto che altri piloti effettueranno la gara ligure in previsione delle gare della loro zona, in modo da poter testare la vettura e le relative regolazioni finali. C'è attesa per lo scontro tra super 1600 e super 2000, una novità nel panorama di Rbr-o.

Non ci resta che attendere le 21:30 di Lunedì 15 Settembre, per poter vedere i piloti al via di questa atessa manifestazione.

WIRC - Nagy fa sua la Polonia.

2008-09-10T11:15:00.003+02:00

Mikolajki (Polonia) - E' stata una dura battaglia per Gregorietti che ha fatto di tutto per poter mettere sotto pressione ed in difficltà il campione ungherese del pezzenTeam. Nulla è perso, anzi, il pilota FGA ha dimostrato di poter colmare il gap che lo sperara dal campione WIRC 2007, infatti, i tempi fatti segnare in Polonia dimostrano un miglioramento rispetto ai distacchi accusati nella prima parte di campionato. In terza posizione troviamo Braga e subito dopo Ferrari, in netto miglioramento sulla terra. Quinta posizione per Klima, di un niente dietro a Ferrari.

Il rally si è dimostrato duro, con la partenza dalle pianure polacche, in mezzo alle foreste che circondano i piedi dei Carpazi, per poi salire e scendere nuovamente in mezzo alle foreste e buttarsi al primo parco assistenza. nella seconda sezione, lasciamo le montagne, per dirigerci in mezzo alle pianure affrontando l lunga Noiker in mezzo alle foreste. Si ritorna al parco asssitenza, le ultime vetture incontrano un terreno più bagnato rispetto ai primi, ma sul terzo settore, le previsioni annunciano ancora bel tempo. Due prove cronometrate in pianura, per poi affrontare un tratto di salita e discesa, tornando sulle montagne. L'assistenza "volante" fatta lontano dalla cittadina di Mikolajki, ripara le vetture per la quarta sezione, che ha il compito di portare le vetture a valle, verso le pianure della Polonia. Ultima sezione, ancora intorno alle foreste di Noiker, per poi ritornare tutti proprio a Mikolajki per l'arrivo.

A8:

1- Nagy (Subaru Impreza WRC '06) in 76:10.70

2- Gregorietti (Subaru Impreza WRC '06) + 1:23.37

3- Braga (Subaru Impreza WRC '06) + 2:09.84

4- Ferrari (Subaru Impreza WRC '06) + 1:17.19

5- Klima (Ford Focus WRC '06) + 2.38

6- Denna (Peugeot 207 S2000) + 9.76

7- Bordin M (Citroen Xsara WRC '06) + 13.60

8- Brzeski (Peugeot 207 S2000) + 32.38

9- Rosset (Subaru Impreza WRC '05) + 1:10.26

10- Strazzi (Peugeot 207 S2000) + 1:19.55

N4:

1- Denna (Peugeot 207 S2000) in 81:13.24

2- Brzeski (Peugeot 207 S2000) + 45.98

3- Strazzi (Peugeot 207 S2000) + 2:29.81

A6:

1- Mercan (Fiat Punto S1600) in 85:28.59

2- De Lucia (Fiat Punto S1600) + 3:16.15

3- //

A7:

1- Mazzeo (Puegeot 306 Kit) in 95:47.82

2- Galliano (Renault Clio R3) + 1:47.97

3- //

A5:

1- Cornachin (Peugeot 106 Rallye) in 91:06.56

2- Ghibaudo (Peugeot 106 Rallye) + 2:06.17

3- Bassoy (Peugeot 106 Rallye) + 2:11.77

WIRC - Rally di Polonia 2008

2008-09-08T11:50:00.002+02:00

Mikolajki (Polonia) - Tutto pronto per il rally di Polonia 2008 nel centro conferenze di Mikolajki le grandi assitenze sono già all'opera a divers giorni per poter effettuare la ripresa dei campionati e confermare il buon lavoro fatto durante i due mesi di stop, nel quale si è laorato intensamenti su assetti e vetture, proprio per raggiungere i desiderati traguardi per sponsor e case madri. Dentro o fuori, ormai così per gli altri campionati, mentre per il WIRC, essendo a metà stagione, si portà ancora "aggiustare" un uscita di strada o una gara andata male.

Alcune novità al Rally di Polonia per RBR-O, come la comparsa delle sette Peugeot 207 S2000 che faranno il loro ingresso in pista con Denna ed il numero 55. Novità anche nei numeri, con un record di iscritti, 109 ed un ulteriore record di word rally car iscritte ad un gara: ben 54 vetture per otto posti. Cambiano i Team e ne fanno comparsa degli altri come il Versilia RGT, il Rally Zero WRT e l'STDF Team.

L'imbogames a sorpresa svincola Ostrovskis, prendendo al suo posto Gabor Klima, colpaccio anche per il Rallivideo.com che ingaggia Balazy, driver ufficiale Peugeot 207. Nel Rally Zero, Rozsa trova la sua nuova collocazione, team satellite del pezzenTeam. Team già esperto compare nel WIRC il Vigor di Vidali, mentre l'RMP Racing ingaggia Salati in A6, che dopo aver avuto qualche problema contrattuale con il team della doppia R di Denna, il pilota toscano si trovava senza scuderia per i tre campionati, un bel colpo per la scuderia di Manni con sede a Firenze. FGA-Corse che si rafforza, partendo dai suoi punti fissi Gregorietti-De Lucia e Benuzzi, ritrovando Cornachin ed un forte Bordin Mirco con la Xsara WRC. Le incognite Bordin Luciano, Vettori e i due fratelli Rigolone, potrebbero portare punti importanti alla Scuderia di Gregorietti.

Un bel minestrone che bollirà martedì 9 settembre 2008, vedremo cosa succederà. Elenco iscritti nella solita colonna a destra, sotto la locandina dell'evento WIRC.

La ripresa dei campionati.

2008-09-04T12:29:00.003+02:00

Dopo quasi due mesi di stop riprende il lavoro di RallyCorse, accoppiato alla ripresa dei campionati che avverrà Martedì 9 Settembre alle ore 21:00 con il via del Rally di Polonia, valido per il campionato del mondo WIRC 2008 di RBR-O.it. In questo periodo, con la riapertura delle iscrizioni, quasi tutti i team e le scuderie si sono rafforzate o hanno fatto dei movimenti di "mercato" secondo una logica di rafforzamento della squadra, in base a quello che si è visto da Febbraio a Giugno. Altre scuderie hanno fatto il loro ingresso nei vari campionati, mentre alcune hanno deciso di cessare d'esistere, inglobate in altre scuderie.

Sarà un finale di stagione rovente, perchè ancora tutti e tre i titoli piloti e team sono in gioco, un po' meno nelle classi minori, con Brzeski e Kainulainen nell'EIRC ed il solo polacco nel WIRC. Classe di produzione a parte, vedremo la nascita e lo svolgimento dei trofei 106, la conclusione del trofeo R3 e dell'aspettatissimo Challenge di Zona in Italia, con il patron Chiaramonte che si dice soddisfatto delle iscrizioni.

Per quanto riguarda l'appuntamento giornalistico, andrà modificarsi il panorama che c'è stato da Gennaio a Luglio, con un RallyCorse che non avrà più lunghi articoli a favore del Magazine di RBR che avrà uscite più costanti con argomenti che andranno a racchiudere solo 4 gare per volta. Si cercherà nel limite del possibile di aggiornare allyCorse che non smetterà di esistere ma verrà ridimensionato. Continueranno i lavori sull'elenco iscritti e sui vari trofei.

2008-09-01T15:13:00.001+02:00

2008-09-01T15:13:00.000+02:00

RROC 08 - Rally Legend

2008-07-22T10:05:00.003+02:00

S.Marino - Nella pausa estiva dei vari campionati c'è stazio per le manifstazioni e i piccoli campionati "a tema". Un successo particolare quello che sta riscontrando il RROC 08 ideato da Vidali e dal suo Vigor Racing Team, campionato destinato alle vetture che hanno scritto la storia dei Raly. In sena il quarto apuntamento della serie, con il rally Legend sul fango del S.Marino, dove si corre la gara italiana.

Come al solito Vidali ha dato delle informazioni importanti ai piloti, dscrivendo il tracciato e che tempo potrebbe esserci questa sera al Legend, visti i nuvoloni che sulla zona si stanno "ammassando". Ancora non ufficiali i dati ed i risultati del rally Campagnolo, vi daremo notizia e ampio spazio quando lo saranno.

Elenco Iscritti del rally Legend qui.

RROC 08 - Rally Campagnolo.

2008-07-15T10:52:00.004+02:00

Vicenza - Tutto pronto per il terzo appuntamento del RROC'08, il campionato di auto "storiche" organizzato dalla scuderia Vigor Racing Team che vedrà ancora due appuntamenti prima delle vacenza effettive che si svolgeranno in agosto. Assistenze e parco macchine già piazzato ed in esposizione, con la Ford Escort WRC di Rosset in bella vista, leader del campionato con 145 punti. Segue De Lucia con una più contenuta Peugeot 306 kit, vettura dal grane motore, mentre in terza posizione Giani, il primo del plotone Lancia Delta con 110. I vincitori dei due precedenti rally sono rispettivamente quarto e quinto nella classifica generale, Demartini e Denna, attardati per aver terminato solo una delle due competizioni.

Per Vidali, il campionato di auto storiche sta diventando una punto di riferimento di questa specialità, non avendo altre competizioni per esprimere il valore delle vetture che sono state le protagoniste del mondiale di qualche anno fa. Un motivo di successo per il team Vigor organizzatore di questa manifestazione. Ci auguriamo che tutto possa proseguire anche nei prossimi anni, che ora parlino i rombanti motori.

Per chi volesse iscriversi al rally: Iscrizione.

EIRC - Hirvela vince, Braga va in vacanza da leader.

2008-07-10T13:34:00.002+02:00

Brescia - Non è stato il massimo successo del rally, solo 34 partenti che ha segnato il minimo storico di questa manifestazione, ma la festa c'è stata, soprattutto per Hirvela che partecipando al 4° rally europeo lo vince, avvicinandosi a Braga, che vene cara la pelle, arrivando secondo. In terza posizione Ferrari confermando l'ottimo lavoro svolto dal pezzenTeam sull'asfalto. Rozsa in quarta posizione, deve forse dire addio ai sogni europei perdendo terreno dai primi due dela classe, mentre Klima non arriva a punti, precipitando in terza posizione lontano dalla vetta, con solo 3 appuntamenti per poter recuperare qualcosa o sperare nella vittoria.

Quinta posizione per Pisanu, ottimo con la sua Ford Focus, sia per se stesso che per l'ImboGames, che ha fnalmente trovato un valido pilota dopo la "scomparsa" di Ostrovskis dai campionati; Sesta posizione per Albertella che festeggia il piazzamento in assoluta e la vittoria di classe, settimo Brzeski che a questo punto può cnsiderarsi campione della classe A7 nell'europeo 2008 ed infine ottavo, si rivede Moisio. nella classe N4 vittoria di Kainulainen su Bostanci che obbliga Benuzzi a perdere più del dovuto nella classifica di classe dell'europeo. A6 con Albertella, ma anche con il duo Rallivideo, Mercan e Kemal, più veloci di Salati posizionato in quarta posizione che perde contatto con il pilota di Torino nella classifica della classe che riguarda l'EIRC.

A7, come già anticipato, vince il suo sesto rally Brzeski, riscattandosi dalla brutta prstazione al Madeira, mentre gli avversari gli regalano il titolo europeo che ormai può essere suo, solo 3 punti mancano al polacco per festeggiare. A5 sempre di ImboGames, che trionfa con Strazzi e Brisa, anche se al traguardo, il pilota biellese non si dice soddisfatto della prestazione e augura a tutti un bel periodo di riposo.

Nelle foto: Hirvela, Pisanu e Ferrari. Come i campionati di RBR-Online.it, anche RallyCorse va in vacanza per circa due mesi, pronti a raccontare di nuovo la continuazione dei campionati da Settembre e con le nuove scelte di mercato che i vari team e piloti faranno nel corso della pausa estiva. Tutta RallyCorse augura buone vacanze a tutti.

EIRC - Mille Miglia, recupero.

2008-07-08T13:39:00.002+02:00

Brescia - Si recupera la gara pera ad inizio anno quando l'organizzazione del rally di Brescia non aveva fatto una bella figura, annullando il percorso fatto, ochi minuti prima della partenza. Oggi si ripete con nuove prove, disegnate a nord della cittadina lombarda. Il recupero per alcuni sarà un ultima spiaggia o una qualcosa di simile, soprattutto in A7, dove Brzeski conserva ancora un considerevole vantaggio da Mazzeo, secondo in classifica di classe ed uniche che potrebbe impensierire il polacco, vista la sua continuità. Per gli altri, non è ancora tempo di esami ma poco ci manca, ricordiamo che al termine del 1000 Miglia, ci saranno solo tre rally validi per l'europeo, quindi una scarsa "riserva" di punti.

Lo sa bene lo stesso Mazzeo che in qualità di manager dell'Imbogames, attende il Barum per festeggiare la vittoria di squadra con due giornate di anticipo, se verrà mantenuto questo vantaggio, 91 punti che il pezzenTeam dovrà accumulare in 4 gare. Nelle altre classi, la regina delle WRC, tutto è ancora in bilico con tre piloti (Braga, Klima e Hirvela) che si daranno battaglia fino all'Antibes, ultima gara dell'europeo, mentre in N4, sarà Kainulainen ha decidere se dare una possibilità a Benuzzi e Affrikast per la conquista del titolo di classe. A5, tutto deciso o quasi, manca solo il nome del pilota, ma la scuderia dovrebbe essere proprio l'ImboGames, al comando della classe con 3 piloti, con il solo Temizsoy a combattere tutto solo. A6 che rinnova lo scontro del CIIR tra Albertella e De Lucia, e nel WIRC, aggiungendo Salati; nella gara italiana, sarà battaglia.

Elenco iscritti nella solita colonna a destra sotto la locandina del rally.

WIRC - Gregorietti, dopo l'italiano, anche il mondiale.

2008-07-02T11:03:00.005+02:00

Valence (Francia) - Al S.Crispino aveva dato l'impressione che il detentore del CIIR 2007 non si era ancora arreso all'idea di abdicare in favore di Braga, nel mondiale, dopo un 2007 travagliato, aveva iniziato bene, con 3 secondi posti, poi, una serie di sfortune ed errori che lo avevano portato fuori dal "giro" aiutato però da Hirvela e lo stesso Braga (Senza dimenticare Ostrovskis), che non avevano lasciato scappare Nagy. Ieri sera il campione ungherese del pezzenTeam non è partito sulle strade asfaltate del Montecarlo, lasciando stupiti tutti gli spettatori, così la fetta di torta più grande se la sono divisa i piloti italiani, partendo proprio dal pilota FGA, finendo con i due piloti pezzenTeam. 4 punti separano Gregorietti da Nagy, duello rimandato a settembre dopo la pausa estiva e dopo un periodo di mercato piloti., dove sia pezzenTeam che FGA-Corse cercheranno di prepararsi al meglio per la seconda metà del campionato, quella che conta.

A sorpresa in seconda posizione non vediamo Braga, ma Ferrari, a suo agio sull'asfalto, come dimostrato all'Europeo, che sale per la prima volta sul seconda gradino del podio. Terzo a chiudere, proprio il compagno di squadra Braga, sfortunato a danneggiare la sua Subaru, proprio mentre era al comendo della classifica generale. Il Monte però ha visto anche le prime vittorie di classe di Denna e DeLucia, il pilota dell'N4 finalmente primo, dopo una metà di stagione passata la davanti, meritato questo 4° posto assoluto e questa vittoria di classe, inseguita da tanto; per il pilota dell'A6 invece, dopo numerosi piazzamenti, alle spalle di Albertella e Salati, è riuscito a "buttare" il muso davanti, raccogliendo quello che ha seminato per tutto l'arco di questa stagione. In generale, registriamo le belle prove di Zorzi, ancora una volta costante, con il suo passo ormai riesce ad essere sempre presente alla fine di ogni gara, mentre Kiviniemi M. ritorna a prendere punti dopo 6 gare senza arrivo.

Produzione che ha riservato delle sorprese e delle conferme, Denna a parte, abbiamo visto l'evoluzione di Strazzi, partito non benissimo ma, una volta "ingranata " la marcia ha saputo e sta facendo vedere delle belle cose, ripetendo il risultato del Turchia, ora ci si attende solo la vittoria, Brzeski e Denna permettendo. Alle spalle del pilota ImboGames, si posiziona Ghibaudo, che sperava in qualcosa di più del terzo posto, anche se è riuscito a mettere dietro Balazy, piuttosto insicuro sui fondi asfaltati. Brisa di nuovo a punti, segno che nella scuderia si sta lavorando molto per poter portare a casa punti importanti per la classifica a squadre. Rubini, dopo lo Svezia era scomparso dalle classifiche, colpa anche di una vettura non all'altezza della situazione e Benuzzi, che prova a ripetere i tempi dell'europeo dov'è protagonista, situazione ben diversa del mondiale.

A6, a DeLucia, come detto sopra, ma anche a Salati, come al solito sfortunato, di un niente relegato al secondo posto come al Madeira, anche se in quella occasione era Albertella e non DeLucia il pilota che lo aveva preceduto. Tutta la classe però è stata "partecipe" alla sfida per il primo posto, con Grandis, terzo alla fine, che ha lottato fino all'ultima prova cronometrata, arrivato con una ventina di secondi di ritardo, poi Mercan e Pisanu a raccogliere nuovi punti importanti dopo quellio presi in Turchia. Fuori Albertella, in una gara che lo aveva visto comandare , così come Pesce e Bas, che hanno partecipato attivamente lala gara fino a quando le rispettive vetture lo hanno permesso. Da registrate anche i ritiri di Tobjorn, Dal e Hasbudak, mai in gara, sempre in ritardo.

Prossimo appuntamento in Polonia per il Rally di Polonia WIRC 2008 a Mikolajki il 9 settembre 2008. Nelle foto: DeLucia, Frana, Ferrari e Strazzi.

WIRC - In scena il recupero del Montecarlo.

2008-07-01T10:26:00.004+02:00

Valence (Francia) - A distanza di qualche mese, tutti i Team e tutti i piloti impegnati in questo mondiale, si ritrovano di nuovo nel centro congressi di Valence, per poter disputare il recupero di campionato. Tutto è ormai pornto e le condizioni climatiche sembrano essere buone; noostante il caldo degli ultimi giorni su Col Verte e Col Bisanne si prevede neve, mentre sugli altri tracciati più in basso sole e bel tempo. Sarà come al solito la festa dello sport, di questo sport, che era stato messo in ginocchio proprio dal maltempo.

Come ad inizio campionato, il favorito rimane Nagy, ormai in fuga nel campionato WIRC 2008 dopo essersi ripreso dalle batoste iniziali, date da Gregorietti e Braga , il primo pilota ora in cerca di risultati, dopo tre rally mondiali in cui non vede la bandiera a scacchi. Discorso diverso invece per il pilota pezzenTeam anche lui in flessione negativa, dopo un esaltante primo posto a Cipro è andato calando. Brzeski con l'N4 cercherà di rimettere davanti il muso, se così si può dire, dopo 5 vittorie nella sua classe, in Turchia si è concesso il lusso di uscire e lasciare la vittoria a Balazy. Altro pilota che tutti attendono è Hirvela, discontinuo il suo programma mondiale, come quello Europeo, se sarà della partita saprà fare del male.

Nella classe Junior, Albertella cercherà il 6° sigillo consecutivo, mentre DeLucia e Salati cercheranno invece di impedire al pilota del pezzenTeam questo tipo di record. Per il pilota toscano del RallyRacing, potrebbe essere un occasione per poter ritornare sul primo gradino del podio dopo la bela prestazione in Svezia, terreno su cui ha dimostrato di essere a suo agio. Il pilota FGA dal canto suo cercherà ancora una volta la vittoria che gli è sempre sfuggita per pochi secondi. Dietro di loro Mercan in grande forma in questo periodo, Bas, che al contrario del connazionale del team Rallivideo ha avuto un inizio da gran pilota per poi "spegnersi"man mano che le cose andavano avanti. La classe Produzione, dopo aver parlato di Brzeski in apertura, vede Denna, che non sembra essere il tritasassi del CIIR sulle prove mondiali, cercherà di rubare dei punti al polacco leader della classe. Dietro di lui un altro polacco, Balazy, veloce ma sfortunato in diverse occasioni. Strazzi e Ghibaudo, rispettivamente il secondo ed il terzo classificato di classe nel rally di Turchia, cercheranno un nuovo posto al sole, mentre Affrikast e Brisa proveranno a trovare la continuità.

Nella classi A7 e A6, terreno che torna ad essere favorevole per Mazzeo, unico di classe, ma che vuole fare bene nella generale e farsi notare dal grande pubblico. Ci sarà anche Temizsoy assente dopo la vittoria dello Svezia. Nei team, per l'ultimo appuntamento primo della pausa estiva, l'attenzione si sposta tra la seconda e terza piazza, con ImboGames, RallyRacing e Rallivideo in lotta, mentre pezzenTeam guarda tutti dall'alto.

Elenco iscritti nella solita colonna a destra sotto la locandina del rally.

EIRC - Più Hirvela che Klima, ci rimette Braga.

2008-06-25T11:28:00.004+02:00

Funchal (Portogallo) - Caldo insolito nell'isola portoghese di Madeira, ci si aspettava la pioggia, portata dal clima atlantico ed invece temperature che superavano i 30°C mettendo a rischio la salute dei piloti e mettendo a dura prova le vetture già sollecitate dal piede di chi le guida. Delle quattro sezioni solo la prima è stata "favorevole" a Braga, partito forte, am che ben presto si è dovuto arrendere, prima ad Hirvela, poi a Klima dopo aver bucato una gomma su Harwood Forest , perdendo così oltre un minuto. Ha affrontato Noiker sapendo che il suo compagno di squadra Ferrari era davanti di lui nella generale, ma una volta arrivato al controllo orario, ha scoperto che proprio Ferrari non era più della partita e che man mano che le vetture finivano il tracciato, sarebbe poi stato superato da Dal, autore di una grande rimonta fino al terzo posto.

Al Madeira c'è stato il grande ritorno di Hirvela, lontano due gare dall'europeo, si è riportato di nuovo sotto nella lotta al titolo, che ora si fa più entusiasmante, vedendo 3 piloti racchiusi in soli 6 punti. Braga rimane al comando, staccato di soli 2 punti dall'ungherese Klima, poi Hirvela a 6 punti, classifica che potrebbe cambiare già tra due settimane al Mille Miglia, nella gara di recupero. Non è stata una gara monotona però, gli italiani si sono fatti valere, partendo proprio da uno sfortunato Ferrari che non è riuscito a raggiungere il traguardo, passando per il pilota ImboGames Pisanu, quinto all'arrivo, aiutato anche dalle disavventure di Valacchi sempre nelle prime posizioni per gran parte del rally, ma nono assoluto al termine della gara per un problema di assetto che lo ha rallentato nell'ultima sezione; Chiaramonte, ottavo e sempre in competizione con le zone alte della classifica, riesce a raggiungere il traguardo dopo diverse partecipazioni sfortunate. Hasbudak non è sembrato quello della seconda posizione nel Turchia WIRC, mentre per Kiviniemi, Policardi e Cicchi, il Madeira sarà ricordato come una gara problematica, tempestata da guasti meccanici ed errori dovuti alla voglia di recuperare il tempo perso.

In A7, a sorpesa Brzeski esce su Cote d'Arbroz, parcheggiando la sua 306 kit a lato della strada con il motore fumante, mentre Rigolone ne approfitta per vincere la prima gara all'europeo, chiudendo una settimana fantastica, dopo il S.Crispino CIIR, ora anche il Madeira. Dell'uscita del polacco però, chi ci guadagna di più è senza dubbio Mazzeo dell'ImboGames, che supera Weginger nella classifica generale di classe, ritrovandosi tutto solo in seconda posizione. Vidali, veloce, ma sfortunato, chiude in terza posizione, mentre il rally portoghese, vede all'arrivo per la prima volta Giacobbi dopo un inizio di stagione travagliato con la 306. Nessuna Renault all'arrivo, con Weginger neanche partito e DeMartini in seria difficoltà sulle strade di Madeira. La classe A6 vede dal primo all'ultimo chilometro la lotta tra Albertella e Salati, velocissimi tanto da mettere dietro diverse WRC, arrivando 6° e 7° assoluti. La spunta il pilota pezzenTeam su quello RallyRacing, il pilota Peugeot a fine prova accusa il pilota torinese di aver fatto delle ricognizioni irregolari prima della partenza. Terzo, staccato con oltre due minuti, Mercan il primo dei piloti che non sembra un extraterrestre, poi Spada, e Galliano entrambi felici e contenti della prestazione, a chiudere Bostanci V.

In N4 altra grande sorpresa, la resa di Kainulainen che non lascia l'assistenza prima della partenza, appiedato per un guasto al motore. Affrikast e Benuzzi si aggiudicano i punti più importanti, con il pilota italiano che lascia andare il driver pezzenTeam, amministrando la gara e consolidando la seconda posizione. Alle spalle dei primi due, bella gara del polacco Maciaszczyk che sale per la prima volta sul podio, poi Bostanci S. , Yacinkaya e Ozokutucu. In A5 solito dominio ImboGames, con Strazzi che controlla Brisa e Frana, in lotta per gran parte della gara. Per loro, gioco di squadra e punti pesanti nella sfida a Scuderie che la vede ancora una volta primeggiare sul pezzenTeam.

Prossima gara a Brescia, per il Mille Miglia, Martedì 8 Luglio 2008. Nelle foto, Chiaramonte, Pisanu, Rigolone P., Hirvela e Mercan.

EIRC - Vinho de Madeira, Klima ci prova.

2008-06-24T17:52:00.002+02:00

Funchal (Portogallo) - Sull'isola portoghese di Madeira è di scena uno dei rally europei più importanti: il Vhino de Madeira. Come da titolo, i due ungheresi, Klima e Rozsa, proveranno a mettere i bastoni tra le ruote a Braga, leader attuale della classifica dell'EIRC 2008, prima di correre proprio in casa del pilota del pezzenTeam, il Mille Miglia, ultima prova prima della pausa estiva, Hirvela e Ostrovskis permettendo, anche se da diversi rally non vediamo le loro vetture sulle pedane dell'arrivo. Come al solito, sia l'Imbogames, che la privata scuderia di Hirvela hanno iscritto i piloti, ma fino all'inizio della corsa non sapremo se saranno veramente della partita. Come al solito si prevede pioggia, clima atmosferico che da sempre ha caratterizzato questa corsa.

Nella classe A7, tutti aspettano un passo falso di Brzeski, attuale leader dalla classifica di classe, a punteggio pieno con 50 punti su 5 gare disputate, a seguire Weginger, primo pilota ad inseguire il polacco, non avendo sotto una potente 306 Kit. Dietro di loro la lista di piloti italiani, Mazzeo e Rosset che cercheranno di prendere il secondo posto, per ora unico gradino ancora raggiungibile, vista la forma di Brzeski. Nella classe Junior, DeLucia dovrà vedersela con Albertella e Salati, appaiati a 30 punti, seguiti a larga distanza da Mercan e Grandis. Il pilota FGA insegue anche la prima vittoria, nonostante il primato, non è riuscito a salire sul gradino più alto del podio in una competizione europea. Nella classe di Produzione, analogo discorso fatto nella classe A7, con un Kainulainen pigliatutto ed un Benuzzi staccato di 14 punti ad inseguire, attendendo un errore o un problema per il pilota finlandese. Dietro i primi due, Affrikast, discontinuo con la sua Mistubishi, a seguire Bostanzi e Rubini, in cerca di punti per se stessi e per i loro team. A5 monopolio di ImboGames con i primi tre della classe che fanno parte della stessa scuderia, Strazzi, poi Brisa e poi Frana, con il biellese quasi a pieni punti, classifica "rovinata" da un Brisa spettacolare in Polonia.

Elenco iscritti nella solita colonna a destra sotto la locandina dell'evento.

CIIR - Gregorietti suona la carica!

2008-06-20T13:36:00.005+02:00

Cesena - Partiamo da un anno fa, quando Gregorietti e Bertolini si affrontavano per tutta Italia alla ricerca di punti preziosi nel campionato italiano internet rally 2007. Ad un anno di distanza le cose non sono cambiate, anzi, 3 piloti si stanno affrontando per la classifica finale, orfani di Bertolini, Gregorietti ha saputo trovare in Braga un avversario vero e temibile, tando da metterlo dietro al Mille Miglia e al Targa Florio, aiutato poi anche dalla sfortuna, Zelio ha "saltato" il Salento e al S.Martino di Castrozza, ma anche li, per Braga non è stato punteggio pieno, messo dietro proprio nella gara pugliese da un Ferrari in forma strepitosa, che sull'asfalto ha sempre qualcosa da dire nei confronti dei due piloti che in classifica generale lo precedono.

Sulla terra di Cesena, Gregorietti è tornato alla vittoria ed in modo deciso ha ribatido la sua volontà di difendere il titolo a tutti i costi, se necessario di riprenderselo al Como, strappandolo dalle mani di Braga che dopo il S.Martino di Castrozza, un po' ci pensava a d essere lui il campione 2008. Ai fini della classifica però non è cambiato molto, 2 punti recuperati dei 16 che li distanziavano, ne rimangono 14 che sono sempre tanti da recuperare in 4 gare., calcolando anche la costanza dell'attuale leader del CIIR 2008 alfiere pezzenTeam. Dietro di loro Denna, con un N4, che nel 2009 tutti vogliono vedere su una WRC , proprio al S.Crispino conquista la vetta della sua classe, approfittando dello stop di Ghibaudo, agevolando così anche il compagno di squadra Malattia, in crisi al S.Martino. Quarto posto per Ferrari, che si allontana dal secondo posto nella classifica del CIIR 2008, le sue parole:

" Che dire, se guardo la classifica, sono soddisfatto, se devo parlare della gara invece, forse è meglio censurare alcune parti " - Ride il biellese che continua - " Abbiamo affrontato alcuni tratti di tracciato non del tutto sicuri ed i tempi hanno dimostrato che sulla terra non siamo al top, setup ma anche qualche incomprensione di lettura del comportamento dell'auto su questo fondo. Sinceramente con i meccanici le abbiamo provate tutte, poi, nel secondo settore ci ho messo del mio, piegando la sospensione posteriore sinistra ".

Da ricordare l'uscita di Favero in costante lotta con Ferrari e Deanna per la terza posizione, ritirato per un guasto meccanico ancora tutto da verificare, anche se per lui, questa gara era l'ultima da privato, infatti passerà sotto le insegne del pezzenTeam a concludere la stagione 2008. 5° posto per Strazzi, alla sua seconda miglior prestazione nel CIIR, dopo la vittoria al Salento, che in questa gara riesce a tenere dietro Malattia, ansioso di riscattarsi dopo l'uscita al S.Martino. Altro pilota RallyRacing è Zorzi, 7° assoluto, ormai una costante in questo campionato, ricordiamo il suo 5° posto nella classifica generale dopo 7 prove della serie tricolore.

Ultimo ad aggiudicarsi i punti per l'assoluta, la prima A6, quella di Pesce, che conquista anche la vittoria di classe, mettendosi dietro DeLucia, gli unici due arrivati della classe, dopo che Pribram aveva messo in crisi gran parte delle S1600 e non solo. Subito dopo, proprio DeLucia a guadagnare 8 punti utilissimi per la classifica di classe, approfittando dell'uscita di Albertella che danneggia la sua Punto contro un albero. La classifica vede il pilota pezzenTeam a 50 punti, seguito dal pilota FGA a 40 e dal vincitore del S.Crispino a 38, quindi di nuovo tutto riaperto o quasi.

Nella classe A7 è successo l'imprevedibile, con un dominio quasi assoluto di Venturelli, che dopo l'errore di Rigolone su Pribram, procedeva con il suo passo, amministrando verso la seconda vittoria del 2008 di classe, di nuovo sulla terra, appiedato però dalla centralina che ha bloccato la sua 306. Nella stessa speciale, vedeva Mazzeo (2° in quel momento) lasciare il primato a Rigolone, attardato e relegato fino a quel momento ad una anonimo 3° posto. Da non dimenticare Demartini, appiedato dalla sua clio R3 quando era 2°, leader della classifica di classe del CIIR 2008. In A5 invece, Ceretti deve cedere la vittoria e il primato della classe a Marini, vincitore del S.Crispino nella classe A5 appunto.

Prossimo rally a Udine, per il rally delle Alpi Orientali, in programma il 16 settembre 2008. Le foto di Bertolini (CIIR 2007), Braga, Strazzi, Pesce e Gregorietti.

CIIR - Terra di S.Crispino, Braga scappa?

2008-06-18T10:31:00.002+02:00

Cesena - Nell'ultima gara del CIIR 2008 prima della pausa estiva ci troviamo davanti ad alcune "sentenze", che potrebbero decretare la vittoria finale, al Como, il 25 Novembre 2008: se questa sera Braga scappa, mette una seria ipoteca sul titolo, mancando ormai solo 4 gare al termine della stagione, Gregorietti non può più sbagliare mentre Ferrari sarà giudice e al tempo stesso insidia nella lotta tra il suo compagno di squadra al pezzenTeam e all'alfiere FGA-Corse. Una particolare posizione del pilota biellese, che quasi sicuramente, gli verrà chiesto da Ghibaudo e Giraldi di portare via punti all'FGA, aiutati anche dal neo acquisto Favero, che a settembre farà il suo ingresso proprio nel team di Ghibaudo. In casa FGA invece si attende il ritorno di Cornachin, che si ricorda ancora per la doppietta fatta con Gregorietti al Ciocco, rally d'apertura del CIIR.

Terra, ci sarà tanta terra dopo 4 mesi di asfalto e queste poche gare su fondo sterrato potrebbero fare la differenza, soprattutto in quei team che partecipano solo al CIIR e all'EIRC, orfani di gare sulla terra, mentre per chi partecipa al WIRC, avrà il vantaggio di avere una allenamento ed un ritmo di gara già provato e collaudato. Ci saranno gli specialisti della terra proprio come Favero e Bogani, e le incognite di Zorzi, Valacchi, Frana e Chiaramonte che saranno sicuramente della partita.

Per le classi minori, il discorso ritmo di gara su differenti fondi va un po' messo da parte, con la lotta tra Denna e Ghibaudo che si ripete sia nel CIIR che nel WIRC, con un Malattia che deve assolutamente recuperare l'uscita di strada al S.Martino di Castrozza; per il primo pilota RallyRacing, in grande forma in queste ultime settimane, il compito di passare con i primi 5 della classifica assoluta, e quindi affrontare il gap della strada non ancora "spazzata" a dovere, mentre per Ghibaudo e Malattia, il compito di tirare a tutta, proprio per poter mettere in difficoltà Denna. Dietro di loro Strazzi, Benuzzi, Rubini, Brisa e il resto della classe cercheranno di mettersi in luce. In A6 si ripropone la lotta Albertella, DeLucia e Pesce, quest'ultimo sfortunato al S.Martino di castrozza per un uscita di strada che lo ha portato lontano dai primi due. Attenzione a Ranfagni, che sembra aver perso un bel ritmo e a Grandis che sulla terra si trova a suo agio. In A7, DeMartini dovrà vedersela con tutte le 306, più potenti della sua Clio R3 e contenere i danni, su un fondo che non lo agevola. All'attacco Rigolone, Vidali e Mazzeo chiusi in 10 punti, tutti ancora in gioco per la vittoria finale.

Elenco iscritti sotto la locandina del rally, sulla colonna a destra.

R3 Trophy - Denna comanda ad Aosta

2008-06-13T20:15:00.003+02:00

Aosta - Si potrebbe chiudere l'articolo con questi tre nomi: Denna, Gregorietti e DeLucia, loro i protagonisti di questo primo appuntamento del trofeo dedicato alle Renault Clio R3, loro davanti dalla prima prova speciale, fino all'ultima affrontando ogni tornate e ogni sali e scendi di questo rally della Valle d'Aosta organizzato dall'Aosta Virtual Rally Team.

Cruciale quando si saliva su secondo passaggio su S.Carlo, una nevicata che rendeva le condizioni ancora più critiche, in una sezione di gara vedeva le abbondanti piogge sulle prove più basse, La Salle e Cerellaz, più basse di quota. Proprio in questa sezione c'è stato un "brivido" nella classifica con Gregorietti che scavalcava Denna e dava a tutti più di un minuto, per poi perdere tutto sulla prova speciale dopo andando in crisi con i pneumatici, ritornando secondo a poco più di dodici secondi.

Nelle retrovie la bella prova di Pisanu e Ferrari (vincitore di una prova speciale) in lotta tra di loro, poi Strazzi, Bordin e Guidotti, che concludono la zona a punti. La classifica:

Denna 10 pt
Gregorietti 8 pt
DeLucia 6 pt
Pisanu 5 pt
Ferrari 4 pt
Strazzi 3 pt
Bordin M. 2 pt
Guidotti 1 pt

Prossimo appuntamento ad Alba per il Rally di Alba 2008 organizzato dall'ImboGames Racing Team.

WIRC - Il fango turco decide la fuga di Nagy.

2008-06-12T11:33:00.005+02:00

Kemer (Turchia) – Un rally di Turchia massacrante e molto selettivo, non c’è dubbio che della cinquantina di partenti, solo undici hanno visto il traguardo finale, neanche fosse una rally-raid nelle zone più pericolose del mondo, dove, la vita fatica a trovare spazio, eppure, anche qui in Turchia le condizioni non erano delle migliori. Molti ritiri per rotture meccaniche, ma più di tutti, ritiri dovuti ad incidenti che hanno costretto i partecipanti ad abbandonare la gara. Una volta esisteva l’Acropoli rally che metteva a dura prova vetture e piloti, oggi, abbiamo il rally di Turchia che ha preso posto della prova ellenica come rally più duro e terribile del campionato del mondo.

A farne le spese il duo italiano che tenta la scalata alla classifica assoluta, Braga e Gregorietti, usciti entrambi su Harwood Forest, lasciando così spazio a Nagy e alla fuga in campionato, verso il secondo titolo mondiale consecutivo. Un inizio massacrante, con la lunghissima Noiker, poi Pribram ed infine Mustaselka a chiudere una sezione lunga ed intensa che ha lasciato poco spazio agli errori. Seconda sezione sotto una pioggia battente e prove speciali più scorrevoli, ma insidiose, soprattutto su Harwood Forest, dove molti piloti hanno accusato diversi problemi di trazione e assetto. Dalla seconda sezione in poi, per il pilota ungherese del pezzenTeam è stato più facile amministrare il vantaggio, complice poi, anche l’uscita di strada di Brzeski, ottimo secondo con un N4 al suo primo ritiro nel campionato mondiale, che lascia a Balazy il compito di portare a casa la corsa, anche se è ancora impensabile che il campionato sia sfuggito di mano al futuro pilota RallyRacing.

Per quanto riguarda la classe regina, vediamo il secondo posto di Hasbudak, proprio nel rally di casa, sale sul secondo gradino del podio, dimostrando di saper portare al meglio la Citroen C4, quest’anno, vista nelle posizione di vertice, solo con Ostrovskis, che ora sembra perso tra problemi meccanici e sponsor personali. Quinto assoluto Zorzi, che si aggiudica il terzo piazzamento di classe, anche per lui una gara costante e perfetta, tra le mille insidie del tracciato; Dal ultimo arrivato della carovana WRC ha avuto diversi problemi, ma la gara di casa era molto importante e ha fatto di tutto per arrivare in fondo, arrivando anche ad un passo dalla zona a punti per la classifica generale.

In N4 ritiri illustri anche di Denna, Brisa e Malattia che lasciano allontanarsi in campionato Strazzi e Ghibaudo rispettivamente secondo e terzo di classe e sesto e settimo in generale, prendendo pesanti punti anche per la classifica delle scuderie. Primi importanti punti anche per Benuzzi che nel WIRC era sempre stato sfortunato, uscendo o rompendo quando si trovava in posizioni ottimali della classifica.

In A6 la vittoria è andata al solito Albertella, in bella forma nel campionato del mondo dopo il ritiro dello Svezia, non ha lasciato più niente a nessuno, continuando con un rullo compressore a macinare punti e vittorie. Dietro di lui DeLucia, che ritorna a pestare il secondo gradino del podio dopo qualche gara, ripetendo il risultato del Cipro. Pisanu, terzo di classe al Turchia, fa il colpaccio in classifica aggiudicandosi punti pesanti per la corsa al titolo, andando a pari con Mercan e avvicinando Salati, entrambi ritirati dopo una brutta prova.

Prossimo appuntamento WIRC, a Valence, per il recupero del rally di Montecarlo 2008. Nelle foto: Pisanu, Weginger, Albertella, Strazzi e Hasbudak.

WIRC - Sarà la terra di turchia a mettere le ali a Nagy?

2008-06-10T19:49:00.004+02:00

Kemer (Turchia) - Dopo tre settimane di pausa il mondiale WIRC 2008 organizzato da RBR-O, riprende a correre, passando dai caldi sterrati della Grecia al fango e allo sterrato della Turchia, terreno di casa della Scuderia Castrol RalliVideo.com Racing Team, squadra turca che dopo l'Istanbul rally Europeo, non attendeva altro che questa gara per potersi mettere in mostra. Non saranno solo loro a voler vincere questo rally in ogni classe, ci saranno i vari leader attuali che vorranno conservare la leadership, conquistato con il sudore della fronte come Nagy che partirà per la prima volta nel 2008 per primo, a spazzare la strada a tutti, difendendo il suo primato e il titolo 2007; si sarà in quarta posizione Brzeski con un N4 a cercar di tenere dietro Hirvela che partirà con il numero cinque, mentre gli italiani Gregorietti e Braga, cercheranno di riprendere la vetta della classifica.

Nelle retrovie, ancora un rally non adatto alle S1600 con Albertella che precederà Salati e DeLucia. Denna, Balazy, Affrikast e Brisa cercheranno l'affondo su Brzeski, agevolati da una strada pulita, am anche più "consumata" dal passaggio delle potenti WRC prima di loro. Altro discorso per Mercan, Kemal e Bas che guidati dal cuore di casa, daranno senza dubbio il tutto per tutto, davanti alla propria gente, in un rally che non si potrà di certo dimenticare, così come Hasbudak e Dal in A8, oppure Ozokutucu, Bostanci, Yacinkaia e Dinc in N4.

Ultimo appuntamento sulla terra per il WIRC prima della pausa estiva. Buona fortuna a tutti. Elenco iscritti nella solita colonna a destra sotto la locandina del rally.

RROC '08 - Rally del Corallo, Denna si riscatta.

2008-06-06T10:53:00.004+02:00

Alghero - Dopo la sfortunata uscita del Montecarlo storico, Denna riesce a contenere un Gregorietti in ottima forma e a portare a casa la vittoria, firmando anche una doppietta targata RalliArt. A completare il podio uno splendido Mercan con la Peugeot 306 Kit che ha messo dietro gente con Delta, Escort e Celica, senza dubbio più potenti della "piccolina" A7.

Peugeot e Mitsubishi si sono contesi il rally, gli altri, tutti a fare da "contorno" in una gara che non ha mai visto protagonista un pilota con una Lancia o una Ford; dietro al duo di testa si è fatto vedere Bordin, pilota emergente ma che ha fatto vedere di che pasta è fatto sulle prove speciali asfaltate della Sardegna, alzando però bandiera bianca sull'ultima prova speciale con i freni out , impossibilitato a continuare. Bella anche la prova dei ragazzi Peugeot, Kemal e Salati e DeLucia, per i primi due però la sorte ha riservato solo il ritiro, mentre per DeLucia un 5° posto di tutto rispetto, secondo della propria classe.

Finale in crescendo per Rosset che ha terminato la gara in 4° posto, il primo a non avere sotto le chiappe una Mitsubishi o una Peugeot, ma una Escort che ha portato al traguardo tra mille difficoltà. Dietro di lui la Celica di Maffessoli e la "pattuglia" di Lancia alla quale si poteva chiedere di più, visto il "mezzo" a disposizione. Galletti, Guidotti e Giani, nel mezzo la Peugeot 106 di Albertella primo della sua classe. Sfortunate la gara di DeMartini, vincitore del Montecarlo storico che restituisce il favore a Denna.

Nelle foto: Mercan con la Peugeot 306 Kit, uno sfortunato Galliano con la Toyota Celica al Montecarlo Storico, Frana con la Lancia Delta, sempre al Montecarlo storico ed un momento di difficoltà di Rigolone con la Toyota Celica ieri sera al Corallo.

Si ringrazia il Vigor Racing Team per l'organizzazione del rally e della manifestazione.

EIRC - Klima al fotofinish in Bulgaria.

2008-06-04T17:41:00.006+02:00

Sofia (Bulgaria) - Braga, Klima e Rozsa, così all'Ypres, così in Bulgaria a comporre un podio primo vi Ostrovskis e Hirvela, perseguitati da tempo dalla sfortuna e da qualche piccolo errore umano, che tutti possono commettere. Ormai i ragazzi ungheresi si sono fatti vedere al pubblico europeo prima e mondiale poi, facendo vedere di che pasta sono fatti, unico a non "mollare" mai il piede sull'acceleratore è Braga attuale leader dell’EIRC, capace di resistere ai piloti che arrivano dall’est dell’Europa.

Questa però non è l’unica notizia che il Bulgaria ci porta, infatti, proprio in Bulgaria c’è stato il minimo elenco partenti in una gara dell’Europeo, segnale ricevuto già al rally di Polonia e ribadito all’Ypres. Il dato che spaventa e fa pensare sono i soli 26 equipaggi che hanno raggiunto il traguardo, sintomo di un rally fatto bene, con prove che facevano la differenza, ma che non viene valorizzato e lasciato all’abbandono come del resto il campionato di cui fa parte che nonostante i suoi 78 iscritti, non riesce a decollare a dovere ed essere sentito come il mondiale o l’italiano. Agli organizzatori del Bulgaria invece, in sala stampa, diversi piloti hanno espresso le loro congratulazioni per un rally organizzato e disposto in maniera ottimale, come detto poco prima, una gara fatta bene; a RallyCorse non resta che chiedersi il perché questo poso successo.

Ritornando alla gara e al suo risultato, protagonista del Bulgaria Rally è stato sicuramente Braga, andato al comando dalla seconda prova, fino alla penultima in un rally perso nell’ultima sezione di gara, o meglio, negli ultimi 13 chilometri di Noiker, dove Klima ha dato tutto, “frustando” i cavalli della sua Focus ad ogni curva fatta; Harwood Forest II è stata però una componente di questa sconfitta, con un testacoda nei pressi dei dossi centrali che ha costretto l’alfiere del pezzenTeam a perdere dei secondi preziosi, che alla fine sono stati vitali. Terzo a 24 secondi di ritardo uno straordinario Rozsa che ha dovuto confrontarsi con Ferrari e Dal entrambi usciti.

“ Abbiamo commesso qualche errore che ci è costato la gara anche se restiamo in vetta al campionato” Dice uno sconfortato Braga all’assistenza prima del traguardo finale. “ Su Noiker la macchina si è spenta dopo la staccata, facendoci perdere quei 15-20 secondi che alla fine hanno deciso il rally. Dobbiamo capire ancora che cosa sia successo di preciso, i meccanici si metteranno subito al lavoro, ma secondo me, la gara l’abbiamo persa su Harwood, quando ci siamo girati e abbiamo perso del tempo per fare manovra. Capita. “

Lasciamo Braga per avvicinarci a Klima che ci parla della gara ma non solo. “ Abbiamo effettuato alcuni giorni di test e preparazione fisica in Italia, in vista del Mille Miglia che si svolgerà l’8 luglio e credo che abbia portato proprio bene la cosa. “ Vicino a lui Rozsa ascolta l’intervista, anche se non sono dello stesso team, preparano le assistenze e le gare sempre vicini, scambiandosi consigli e pezzi di ricambio. “ Siamo stati fortunati, soprattutto sul bagnato, perché montavamo un impostazione della vettura che di solito si usa su asciutto. Sono felice per questo traguardo, speriamo che sia così anche a Madeira. “

Alle spalle del podio, tre vetture S1600 guidate da Albertella, vincitore della classe, DeLucia, leader della classifica di classe e Salati che hanno messo dietro le più potenti WRC. Le loro prestazioni sono state esilaranti ed importanti ai fini delle classifiche, ponendosi non come spettatori, ma come partecipanti attivi alla vittoria finale. Dietro a loro Hasbudak in una gara costellata da errori e forature, in particolare nelle prove bagnate, dove la sua guida cercava sempre il taglio, andando a sollecitare molto i pneumatici. Ultimo posto utile per l’assoluta, va a Chiaramonte, una gara in difesa fatta su un percorso mai fatto prima.

Per la classe A6, come anticipato, Albertella vince anche se “braccato” stretto da DeLucia che sembra aver colmato il gap che aveva ad inizio stagione dal pilota di Torino. Più indietro Salati, che sembrava non digerire le prove bulgare, anche se è riuscito comunque a fare una bella prova e conquistare il podio, staccando Mercan e Spada, insieme al podio, gli unici arrivati della classe.

Albertella prima del podio. “ Abbiamo fatto al solita gara all’attacco, puntando alla vittoria e facendo pochi calcoli, se non nella terza sezione, quella completamente bagnata, dove la tattica era la mossa giusta rispetto all’aggressività dell’inizio” . Più avanti DeLucia sistema il casco e si concede ad una breve intervista, visto il poco tempo che c’è tra la premiazione della classe A7 che precede l’A6. “ I test fatti in settimana hanno dato i suoi frutti, e l’assetto sviluppato dai meccanici mi ha fatto andare forte. Siamo primi nell’europeo e cercheremo di arrivare all’Antibes per primi, magari sul podio finale”.

Nella classe A7 il solito Brzeski fa il vuoto intorno a se, percorrendo il rally di Bulgaria con grande esperienza. Secondo Mazzeo, in gran spolvero soprattutto nelle prove cronometrate sul bagnato, spingendo al massimo ma anche conoscendo a fondo il comportamento della sua Peugeot 306 kit sul bagnato, terreno non proprio ideale per il bolide francese. Il podio va a completarsi con la Renault di Weginger che perde la seconda piazza per un problema al motore proprio sull’ultimo tratto: Noiker. Fuori dal podio solo Rigolone ha visto il traguardo, in una gara disputata sugli scudi e con il freno a mano tirato, mai in partita. Belle e sfortunate le prove di Rosset e Vidali, ancora una volta in gran forma anche se questa volta un eccesso di sicurezza ha fatto commettere qualche errore al pilota Vigor. Brutte le prove di Ceretti e Demartini, come il pilota PRT, mai in gara.

Mazzeo sul podio. “ Ottimo risultato mio e di tutto il team, dal cuoco al meccanico, fino ad arrivare ai piloti che hanno dato il massimo per raggiungere il traguardo e portare a casa punti pesanti nella lotta per la classifica a squadre. La mia gara invece è stata perfetta, Brzeski è inarrivabile per il momento, ma siamo riusciti a superare gli altri” conclude un sorridente pilota ImboGames.

La classe N4 vede il suo dominatore Kainulainen vincere ancora senza lasciare nulla agli avversari. Benuzzi ottimo secondo posto, l’unico a restare vicino al finlandese, mentre Bostanci terzo, lontanissimo come tempi a quelli del duo di testa. Caponetto e Ozokutucu completano gli arrivati della classe che la vede orfana di Oldano, Yacinkaya e Pegoraro usciti durante le prime fasi della gara. Per Kainulainen la quinta vittoria su cinque gare, cosa che lo vede favorito ormai sulla vittoria finale di classe. A5 dominio ImboGames, con Strazzi che vince su Brisa e Frana a portare a casa punti molto importanti.

Prossima gara sull’isola portoghese di Madeira a Funchal per il Vinho de Madeira 2008. Nelle foto: Bostanci, Barone, Albertella, Chiaramonte, Kainulainen, DeLucia, Spada e Braga.

EIRC - Bulgaria, un rally tutto da scoprire.

2008-06-02T20:15:00.003+02:00

Sofia (Bulgaria) - Asfalto si, ma in che stato e in che condizioni meteo sarà questo rally di Bulgaria 2008 valido per il campionato Europeo EIRC 2008 di RBR-O? Nessuno lo sa con esattezza e la paura di sbagliare è tanta, proprio per questo motivo, tutte le grandi Scuderia sono già al lavoro per preparare una gara che sulla carta, sembra la meno cnosciuta al pari dell'Elpa, quest'anno in versione asfalto rispetto alla solita terra. Così la formula dell'EIRC prevede e così sarà.

Da dire subito, anche qui a Sofia i team hanno allestito un area stampa e di contorno alla competizione automobilistica da mondiale, con tanto di conferenze stampa per annunciare i vari colpi di mercato o le varie decisioni delle squadre. Una su tutte è la voce che circola ormai da qualche tempo: Denna e Salati potrebbero cambiare scuderia alla fine del 2008, a detta di molti, stanno ancora aspettando la "chiamata" giusta, a detta di altri, avrebbero già un contratto pronto con la scuderia di Manni, ed i recenti test del pilota toscano con la Peugeot 207 S2000 potrebbero essere una conferma. Di grande interesse il cambio che potrebbe fare Denna, passando da un N4 ad un WRC, anche se attualmente, se le scuderie rimarrebbero così come sono, ci sarebbero pochi posti per poter disputare i vari campionati con un sedile "ufficiale" su una vettura performante come quelle che oggi vediamo in A8. Non solo RallyRacing, ma anche Vigor, che ha ingaggiato due nuovi piloti, Grabin e Brunetta, pronti a dare battaglia nelle varie classi. Rimane l'FGA-Corse, molto silenziosa e riservata nelle scelte che potrebbero esserci a luglio, ma il team manager Gregorietti si sta già muovendo da diverse settimane per preparare i nuovi piloti al grande salto e pare che la proprio l'FGA, abbia richiesto alla Subaru, una nuova Impreza WRC, destinata a chi però?

Tutto questo e molto altro sta accadendo in Bulgaria, sesto atto del campionato EIRC 2008, punto molto importante per le diverse classi, a cominciare dall'assoluta con lo "Scontro" Hirvela-Braga oppure DeLucia-Salati-Albertella in A6. Decise o quasi le classi N4 e A7 con Brzeski dominatore con la sua Peugeot 306 Kit e Kainulainen su Subaru Impreza che a Sofia potrebbero mettere una forte ipoteca sulla vittoria finale, non avendo ancora perso un colpo.

Elenco iscritti nella solita colonna a destra sotto la locandina del rally.

Turboteam, pronta ad essere una struttura indipendente?

2008-05-29T10:28:00.003+02:00

Belluno - Durante il rally di S.Martino di Castrozza abbiamo avuto il tempo per intervistare il Team Manager del Turboteam, Nadir Chiaramonte, ci ha speigato come vive la Scuderia e di come si stanno organizzando per fare sempre meglio. Sarà una scommessa vincente quella del team RallyRacing, avere un team satellite?

Ciao Nadir e grazie per aver accettato questa intervista. Sei uno degli ultimi e di questo me ne scuso, pian piano cerco di dare la parola a tutti, ma coincidere i miei e i vostri impegni a volte è difficile. Ora però siamo qui, quindi perchè non iniziare subito?

Questa intervista la farò nel pieno della mia sincerità, nel pieno della mia follia e potendo dire tutto ciò che c'è da dire senza segreti.

TurboTeam non c'è mai stata una vera e propria presentazione ufficiale e io stesso vedo questa Scuderia come un ala distaccata del Team RallyRacing. Puoi spiegarci invece le vere ragioni di questo team e la giusta definizione?

Niente di più vero sul fatto che non ci sia stata una vera presentazione ufficiale. Tutto è coinciso quando il Tm di rallyracing mi ha chiesto se potevo curare una squadra per poter far correre dei ragazzi che sarebbero restati senza scuderia. La tua domanda trova quindi già in essa la risposta: il turboteam è un ala della scuderia di Rallyracing. Data la mia inesperienza nel circo di RBR, per quest'anno è giusto cosi, a fine stagione con i miei ragazzi tireremo le somme e vedremo dove il rapporto che si è instaurato tra di noi ci porterà. Ho buoni propositi e sensazioni positive.

Dalle vostre iscrizioni, vedo la vostra più grande partecipazione al CIIR, poi all'EIRC, con una sola comparsa per il mondiale. Credete di non essere all'altezza del compito oppure una scelta dettata dal troppo impegno che i campionati come l'italiano e l'europeo possono portare alla struttura non ancora collaudata a dovere?

La scelta è stata fatta da ognuno di noi con criterio, non parlerei di non essere all'altezza, ma bensì dettata dal fatto che manchiamo di esperienza. E’ due anni che utilizzo RBR, sempre piu frequentemente. Ho utilizzato tutte le macchine su qualsiasi fondo e con qualsiasi condizione atmosferica. Vedevo che con i tempi ero sempre con i primi 10 assoluti. Dopo i vari test pre campionato in cui mi hanno visto sempre tra i primi 5 mi sono trovato davanti a questo dilemma: Mondiale con gente come Hirvela,Zelio o Nagy che mi daranno una vita rischiando di fare figure o più semplicemente il CIIR e EIRC dove, nonostante ci siano piedoni, possono limitare i danni? La scelta, dettata anche dal fatto che si disse che nell'EIRC alcuni dei più forti non avrebbero corso, la sapete già. Con il senno di poi credo che avrei potuto iscrivere tutti nel mondiale. Per gli altri ragazzi non saprei che dire, Francioli non lo conoscevo ancora ma sapevo che era nuovo di RBR, cosi come Spada. Bertellotti è l'unico nel mondiale dove sta facendo bene e Demartini è stata una sorpresa anche per me non vederlo protagonista anche lì.

Nel team c'è Bertelotti e Francioli che stanno facendo vedere delle belle cose in A6, insieme allo sfortunato Spada che con la sua Skoda ha accettato una scommessa dura da vincere. Insieme a loro, Demartini, leader della classifica A7 fino al Salento, ma che di certo non alzerà bandiera bianca fin da subito, credo che questa sera al S.Martino sarà battaglia vera per le prove e tu in A8. Come giudichi questa parte di stagione?

Fino a questo punto giudico la Nostra stagione con questa definizione : "WORK IN PROGRESS"
Simone ha una qualità che spicca rispetto agli altri suoi compagni: la costanza. Non mi da mai preoccupazioni e mi porta via poco tempo per sostenerlo perchè è un buon pilota. Di difetto ha che lo becco sempre in prova e mai in assistenza per il breefing della gara. Robi è il mio pupillo: abbiamo corso in test privati sulla lobby e da quando ha messo piede nelle gare ufficiali è migliorato a vista d'occhio. Ripongo in lui molte delle mie speranze di far bene l'anno prossimo. Ale, il mio vice nei momenti di assenza, ha bisogno solo di un G25 e poi qualcuno nella sua classe comincerà a guardarsi le spalle. Quello che fa che non la tastiera lo sa solo lui e l'esorcista che ha di fianco. Il Dema è un altro buon pilota costante, si è preso la briga di correre in A7, ogni tanto testiamo gli assetti e devo dire che è arrivato a buon punto, per quello che Renault gli mette a disposizione. La sua prossima scuderia farà un ottimo acquisto.

Parliamo un po' di te, e direi subito, più in Europa che in Italia, sfogliando RallyCorse non è inusuale leggere il tuo nome, legato a bei tempi ma anche a rotture. Cosa ti manca a fare di quei bei tempi anche un bel rally?

Beh, potrei dirti che in Europa ci sono i danni reduced ad esempio..Scherzi a parte, la mia inesperienza nelle corse ufficiali mi porta a non distinguere da EIRC a CIIR o a un Rally FREE perchè ciò a cui tengo per quest'anno è trovare la giusta condizione per potermi sedere sul mio sedile di un A112 abarth ufficiale da gara con la giusta tranquillità,impugnare il mio G25 dopo aver indossato le Peltor e cominciare a tirare tutte le marce fino a poter fare, ad esempio, tutta la discesa di Bisanne senza mollare...solo questo mi manca.

Ultima cosa e poi ti lascio. Pronostici per il futuro, aspettative e movimenti di mercato, oltre a quello che vuoi dire. Carta bianca.

Nessun pronostico per il futuro ma solo la certezza che l'anno prossimo faremo le cose molto meglio...ad esempio Turboteam potrebbe cambiare nome, faccia e locazione nel panorama di RBR, e fare anche una presentazione ufficiale come si deve.
Mi piacerebbe che Robi e Ale continuassero con me e che il Nostro Team possa diventare una fabbrica di giovani più che fare punti, tanto quelli sarebbero solo la conseguenza di un buon lavoro.
Il movimento di mercato che posso dire in fase di conlclusione è la partenza del Dema per il Team di rally racing che sta facendo molto bene ed ha giustamnente bisogno di punti e l'arrivo di uno straniero trovato dal mio vice Spada. Il Dema confido nel riprendermelo l'anno prossimo all'apertura del prossimo campionato, dove ci sarà una forte componente Bresciana e se tutto va bene anche una calabrese.

Ti ringrazio per il tempo e la voglia di rispondere a questa intervista, come sempre, gentilissimo.

Grazie a voi per l'intervista, grazie a voi per i riflettori puntati su tutti i protagonisti, grazie a voi per lo splendido giocattolo che ci mettete a disposizione, quello che dobbiamo fare noi è solo divertirci...ciao Nadir.

Nellefoto: Spada al Mille Miglia 2008 CIIR, Chiaramonte al S.Marino 2008 CIIR, Bertellotti all'assistenza del Ciocco 2008 CIIR, Francioli al Mille Miglia 2008 CIIR

CIIR - PezzenTeam cala la coppia.

2008-05-28T19:20:00.005+02:00

Belluno – Braga su Ferrari con Gregorietti fuori dai giochi sulla terza prova speciale Autioavaara, quando ci si aspettava una corsa a tre caschi, che avevano dato vita ad un nuovo ed entusiasmante duello: tre prove tre leader diversi, guarda caso proprio i tre citati sopra. Le parole del driver FGA-Corse Zelio:

“ Delle prove della prima sezione era quella che preferivo, l’abbiamo provata un po’ di volte durante le ricognizioni, e andavamo molto bene. La colpa di questa uscita è solo mia, ho tagliato una curva, cercando di fare un tempone, ma ho rimediato un botto contro una pietra che ci ha fatto volare in aria e poi ricadere sul tettuccio, scivolando per un centinaio di metri. Per fortuna non c’erano ostacoli che hanno fermato l’auto, se non una pianta alla quale mi sono appoggiato, senza danni per me e il mio navigatore. Macchina da buttare via forse, ci siamo visti il passaggio dei concorrenti da bordo strada. “

Con Gregorietti out, per Braga è stato facile amministrare il vantaggio, aiutato anche dal team e da un Ferrari che forzava ma non più di tanto, regalando al pezzenTeam una doppietta. La classe di Braga è fuori discussione, ma alcuni meccanici all’assistenza potrebbero aver fatto intendere qualche gioco di squadra o almeno una gara fatta più sulla tattica che sulla lotta per il primo posto. Terza posizione per un sempre più costante Favero salito sul podio dopo l’uscita del pilota dell’FGA-Corse, in costante lotta con gli sfortunati Valacchi e Zorzi, fuori dalla gara per un problema al motore (il primo) ed un incidente (il secondo) dopo che avevano fatto vedere delle belle cose. Sfortuna che si è accanita anche su Frana, ma che è riuscito ad arrivare alla fine del rally, aggiudicandosi un punticino nell’assoluta, dopo aver combattuto più con se stesso e la vettura, piuttosto che con gli avversari, dopo qualche foratura di troppo e problemi all’assetto. Anonima la prova di Chiaramonte alle prese con il motore della sua Focus che questa volta l’ha tradito dall’inizio, così come le comparse di Brolli e Giacobbi, in difficoltà sulle strade del S.Martino. Per Pisanu invece il cedimento di una sospensione, dopo un taglio accentuato, mentre per Barone ancora problemi alla vettura aprendo così una caso in casa ImboGames, con i meccanici incapaci di regolare e settare a dovere le vetture della classe WRC.

Bella la prova di Vidali che per lunghi tratti ha seguito le orme delle più performanti A8 con tempi di tutto rispetto, ingaggiando nella classe A7 una vera lotta. Che il pilota Vigor ne aveva di più degli altri si è visto subito, lasciando Demartini, Mazzeo e il leader della classifica CIIR di classe Rigolone, dietro per tutte le prove, fino a quando, lo stesso pilota PRT ha abbandonato con il cambio a pezzi proprio su Bisanne II. La lotta quindi si è spostata su Demartini e Mazzeo, autori di una gara intensa e brillante, sempre in lotta tra di loro. Il pilota ImboGames, ha ormai acquisito quell’esperienza necessaria per poter fare del bene, riuscendo ad impensierire il bravo Vidali; la sfortuna però si è accanita anche su Mazzeo, costringendolo al ritiro sull’ultima prova con il motore in fumo, Vidali vince, Demartini ritorna leader della classifica di classe, allungando su tutti i diretti avversari.

Classe A6 con il solito Albertella che questa volta ha faticato a tenere dietro un DeLucia ritornato quello dell’inizio stagione, dopo un mese e mezzo di fatiche e sfortune; ottime le prove dei due che hanno terminato la corsa con un 6° e 7° posto assoluto, mettendosi dietro alcune WRC. Si presenta al grande pubblico però un pilota di cui non avevamo ancora parlato, ma che con la sua Peugeot 206 ha fatto vedere delle belle cose, mettendosi dietro tutti in due prove speciali: Bertellotti Simone del Turboteam. Il nutrito gruppo di piloti delle S1600 si è via via assottigliato con l’andare della gara, lasciando solo a sei equipaggi il piacere del traguardo. In quarta posizione Ranfagni, subito dietro Manni a completare un duo RMP. Sesto, con qualche problema di troppo, Scuderin e la sua Renault Clio. Fuori Pesce su Cote D’Arbroz II finito contro un muretto, danneggiando seriamente la vettura, rotture anche per Grandis e Galliano. Cuaz fermo su Bisanne II ha rallentato per diversi minuti chi partiva dopo di lui, creando un po’ di malumore ai piloti all’arrivo della prova con i commissari.

Nella classe di produzione, da segnalare subito le prestazioni di Denna e Ghibaudo in chiave assoluta, arrivati 4° e 5° dimostrando che non bisogna avere una WRC per poter andare forte in macchina. La lotta si è subito articolata tra i due citati prima e Malattia, sfortunato a finire fuori strada e a danneggiare la vettura in modo da non poter più ripartire; per il pilota RallyRacing un ritiro che proprio non ci voleva. A guadagnare del ritiro di Malattia sono i due dell’ImboGames, Brisa e Strazzi , anche se quest’ultimo aveva già conquistato la terza piazza, persa poi a favore del compagni di squadra per un problema alla centralina che lo ha messo in crisi a tre prove dalla fine. In quinta posizione Policardi a completare l’ordine di arrivo dell’N4; ritiri importanti per Benuzzi , Rubini e Pivetta che lasciano ad altri pesanti punti per la classifica di classe. Sfortunate invece le gare di Caponetto, Pegoraro e Oldano, mai in “partita”in questa gara del CIIR.

Prossimo appuntamento CIIR, per il S.Crispino, il 17 giugno 2008 a Cesena. Nelle foto, Braga, DeLucia, Vidali, Favero, Ghibaudo e Strazzi.

CIIR - Ritorna il campionato italiano sulle strade del S.Martino di Castrozza.

2008-05-27T10:54:00.002+02:00

Belluno - Ritorna il tricolore rally, dopo un mese di pausa e di riflessione, passato a girare per il mondo in cerca di qualche soddisfazione personale oppure per un posto al "sole" magari facendosi notare dalle grandi case costruttrici per poter avere a metà anno una nuova vettura, più performante e capace di arrivare in alto nella classifica. Con questi presupposti si apre il rally S.Martino di Castrozza, sesta prova valida per il CIIR 2008 , ultima prova su asfalto prima della pausa estiva (il prossimo appuntamento italiano sarà al S.Crispino su terra), poi fino al sedici Settembre all'Alpi Orientali, non ci sarà più questo fondo.

Si riparte dalla vittoria di Ferrari al Salento che ha rimesso in discussione le leadership di Gregorietti e Braga, fino a quel momento irraggiungibili da tutti. 11 punti dal pilota FGA-Corse, 17 dal primo pilota pezzenTeam per quanto riguarda il CIIR, il pilota di Biella dovrà faticare per potersi avvicinare al duo di testa anche se dopo la gara pugliese, tutto può risultare più facile, gli allenamenti e i test effettuati da Simone sull'asfalto in queste settimane hanno dato i suoi frutti, mentre gli altri, tutti a provare sulla terra e su fondi diversi da quelli che abitualmente conosciamo nella serie nazionale. Sarà interessante vedere, questi tre piloti nelle due restati gare su sterrato, a questo punto, si crede che saranno queste le gare che faranno la differenza.

Gli altri? Albertella in A6 staccato da Pesce per sole 12 lunghezze, vuole aumentare il vantaggio proprio per poter trascorrere un estate di riposo e relax, dal canto suo, il pilota RallyRacing rimane costante e veloce allo stesso tempo, riuscendo a strappare proprio al Salento la seconda piazza a DeLucia, messo in crisi dalle prove meridionali del campionato: fuori sia al Targa che nella gara pugliese, per lui solo il terzo posto nella classe Junior. Nella Produzione, continua il duello tra il pilota pezzenTeam Ghibaudo e i due alfieri del RallyRacing Malattia e Denna, quest'ultimo sfortunato al Salento , messo in crisi dall'ordine di partenza, con un asfalto non ancora "gommato" a dovere, cosa che invece trovano i suoi compari di classe, più avantaggiati nelle traiettorie da seguire.

Nella classe A7 Rigolone riesce a passare DeMartini, leader dalla prima gara al Ciocco, grazie anche all'uscita di strada del pilota TurboTeam, conducendo con due punti di vantaggio. In terza posizione Mazzeo a due punti dalla seconda piazza, che supera Venturelli, ancora in crisi con il motore della sua 306. Per Vidali ancora un ritiro, questa volta il più amaro, non partendo neanche dal parco assistenza. In A5 Ceretti sfortunato si ritira al Salento, partecipando da solo alla classe. Un occasione persa per poter staccare Marini , in seconda posizione nella classifica CIIR di classe.

Elenco iscritti nella solita colonna a destra sotto la locandina del Rally CIIR.

WIRC - Nagy risponde alla vittoria italiana di Hirvela.

2008-05-21T12:55:00.003+02:00

Tatoi (Grecia) - Non si poteva avere un mondiale più avvincente di questo, quando si credeva di aver trovato un dominatore, subito un altro pilota si fa sotto, ribaltando ogni cosa ed ogni pronostico. Avevamo iniziato esaltando i due piloti italiani Gregorietti e Braga, ieri sera in difficoltà sulla terra ellenica a spazzare la strada per i due veri protagonisti: Nagy ed Hirvela. Il campione ungherese si aggiudica la vittoria in un rally terribile e duro ed allo stesso tempo si prende la testa del campionato WIRC 2008, lasciandolo per soli 5 mesi ad altri; il campione 2007 sembra essere intenzionato a ripetersi e a non lasciare nulla per gli altri. Per il campione finlandese invece, leader della classifica europea, non è andata bene come in Italia, attardato in più punti del tracciato da delle forature, protagoniste al pari dei piloti in questo rally.

Si parte subito forte e Nagy tenta di imporre il sauo ritmo sugli avversari, riuscendoci per due sezioni circa, mentee Hirvela, inizia il suo calvario fatto di massi e rocce taglienti che bucano i pneumatici della sua Subaru. Sulla terza prova cronometrata il finlandese lascia per strada un minuto, rispetto al suo diretto avversario che sembra avere le ali. Su Hulapai II la stessa sorte vede Hirvela e Nagy bucare due gomme nello stesso punto, facendo perdere al primo circa quaranta secondi, mente al secondo circa un minuto. L'episodio segna la fine del domini di Nagy che vincerà solo la prova cronometrata successiva di East-West, per poi lasciare il resto del tracciato ad Hirvela che pian piano colmerà il distacco dall'ungherese arrivando a sette secondi, terminando così il rally di Grecia 2008.

Spettatore Hulapai Nation II: " Ero in una curva stretta prima di due dossi che precedono la grande discesa, ho visto arrivare prima Nagy fare la solita linea aggressiva all'interno del piccolo fosso a bordo strada all'interno, poi Hirvela, in modo analogo, entrambi però hanno urtato contro una roccia che sporgeva dal terreno, non si vedeva tanto, ma penso che si sia sentita. Nagy ha sbandato verso sinistra mentre Hirvela ha rallentato; un altro pilota, penso Affrikast è passato all'interno del fosso, però ha continuato".

Dietro di loro, merita lo svedese Torbjorn costante e veloce, che vede finalmente il podio e l'arrivo dopo un inizio di stagione travagliato fatto da errori e sfortuna. Mai in discussione per la terza piazza, anzi, gran parte della gara è stata percorsa in seconda posizione dietro al pilota campione del mondo 2007. Bella ma sfortunata la prova di Rozsa e Kainulainen, percorsa tutta tra la tera e la quinta posizioine, fino a quando un dosso non ha eliminato il pilota ungherese della Ford, facendolo finire lontano dalla strada con la macchina semi distrutta mentre per il pilota finlandese della Citroen, ancora una volta il cambio ad appiedarlo quando mancavano solo quattro prove al termine. Per le WRC bella anche la prova di Dal, sesto assoluto, dietro al solito Brzeski con un N4.

Proprio le N4 hanno dato vita ad una bella sfida, questa volta con un italiano a giocarsela fino alla fine: Brzeski, Affrikast e Denna racchiusi in 14 secondi. Il resto molto lontani ad oltre due minuti. Non è stata però l'unica battaglia, anzi, Brzeski non iniziava bene l'Acropoli, attardato da Roberts che di gara in gara sta crescendo, togliendosi delle belle soddisfazioni. Per lui la sorte però non ha avuto riguardo, appiedandolo subito dopo, dopo aver constatato di non avere più liquido refrigerante nel radiatore.

Denna fin da subito veloce, ha condotto la gara solo all'attacco che alla fine ha pagato solo in parte, senza nulla togliere però ad Affrikast, il più veloce in Grecia dei piloti che sono arrivati sul podio, ma sfortunato soprattutto nel bucare un paio di volte, perdendo così tempo e posizioni. Un altro bravo pilota, ginto alla fine questo è Balazy, che all'assistenza tra la seconda e la terza sezione, parte in ritardo pagando così un minuto di penalità, cosa che lo farà attaccare e vincere in certe prove ma anche sbagliare nelle rimanenti. Dei 18 partenti solo sette hanno visto il traguardo, una strage soprattutto tra i piloti italiani, da Rosset a Brisa, passando per Benuzzi, sfortuna ma anche tanti errori che hanno condizionato la gara.

Nella classe A6, belle le prove di Albertella e Salati, nono ed undiciesimo assoluto su un fondo proprio non adatto a quel tipo di vetture. Si sono messi dietro diversa gente con il piede pesante facendo segnare tempi di tutto rispetto e dimostrando di valere più di altri. Dietro di loor da non dimenticare la prova di Mercan sempre lì, ad un passo tra la vittoria e il baratro del quarto posto, veloce quando serve, sfortunato anche lui, nel bucare due volte le gomme, facendo perdere molto valore alle prestazioni della sua Punto S1600. Gara da dimenticare per DeLucia, indietro in classifica generale e di classe per un problema al motore che lo ha danneggiato per tutta la serata; trasferta ellencia da dimenticare per Bas, Kemal, Pesce e Giraldi che non hanno visto il traguardo, nonostante le loro prestazioni, dimostrate in altri rally. Discorso a parte per l'ImboGames, con Grandis che non ha raggiunto la prima prova speciale, con Galliano che a detta sua " più vado piano e più sbaglio ", lasciando solo Pisanu a salvare la barca della grande I.

Prossimo appuntanto WIRC a Kemer per il Rally di Turchia 2008. Nelle foto, Bostanci con la Mitsubishi Lancer N4, Brzeski, compagni di classe con la Subaru Impreza N4, Nagy e più sotto Hirvela entrambi con la Subaru Impreza WRC ed infine Mercan con la Fiat Punto S1600.

WIRC - Chi sarà il re dell'Olimpo?

2008-05-20T10:45:00.003+02:00

Tatoi (Grecia) - Due settimane fa il rally d'Italia, siamo rimasti stupefatti dalla gara e dalle prestazioni che hanno saputo far vedere Hirvela e Nagy sello sterrato della Sardegna, dove ci si aspettava qualche bel risultato da un pilota italiano, com'è stato a Cirpo, per opera di Braga, oppure i secondi posti di Gregorietti nelle prime tre gare della stagione, oppure ancora, uno Zorzi, un Ferrari o un pilota della penisola italica che voleva ben figurare sulla terra di casa. Si arriva al rally dell'Acropoli in Grecia dopo una settimana intensa di test e collaudi su un fondo adatto più ad una Parigi-Dakar che ad una gara del campionato del mondo rally, paragonabile al rally che fu, quello in Kenya e al suo Safari rally. Molta attenzione da parte di tutte le squadre impegnate, agli ammortizzatori e algi assetti, che saranno estremamente sollecitati e messi sotto pressione ogni metro di questo tracciato.

Altra importante preparazione è quella dei piloti che all'interno degli abitacoli soffriranno il caldo ellenico, proprio a questo proposito, la federazione WIRC ha deciso di concedere ad ogni pilota di utilizzare una tuta con maniche corte, proprio per poter rendere sopportabile la gara all'interno di una vettura da rally. Molti dei team, sono arrivati in Grecia con delle livree modificate, soprattutto nella parte superiore della vettura, colorata interamente di bianco, rispetto al solito colore originale, utilizzato nelle scorse partecipazioni a delle gare del mondiale.

Direttamente dal Belgio, dal rally di Ypres, quasi tutte le scuderie sono arrivate a Tatoi, per organizzare l'assistenza e tutto il necessario per poter affrontare meglio la gara; del team PRT ci sarà solo Paolo Rigolone, mente per Federico ci sarà solo un lavoro di organizzazione, ancora appiedato due settimane fa dal "botto" sulla seconda prova speciale del rally d'Italia, in attesa di una nuova vettura. Per l'ImboGames ancora incerta la presenza di Ostrovskis, che nell'ultimo mese non ha potuto prendere parte a nessun rally per via di un problema alla sua C4 che i meccanici Citroen non riescono a risolvere; per lui sempre e solo test, per poi vedere la sia vettura ammutolirsi, un peccato non vederlo battagliare per la prima posizione. Per il Castrol Rallivideo.com, la pressione per il rally di casa si fa sempre più sentire, infatti dopo il Grecia ci sarà proprio il Rally di Turchia, molto atteso da tutti i piltoi che da quella nazione arrivano. L'FGA-Corse, si ritrova da inizio stagione a condurre questo cambionato, nonostante l'uscita di Gregorietti proprio nel rally di casa. Grande lavoro sulla sua vettura e sulle vetture di DeLucia e Benuzzi, per poter effettuare bene questo rally.

Ultimi due Team, ma solo per l'articolo, di certo non per il valore che entrambi possono esprimere sul campo, solo il PezzenTeam e il Team RallyRacing staccati da soli 12 punti nella classifica riservata alle scuderie, hanno svolto un lavoro di pneumatici, a differenza di tutti gli altri team che si sono concentrati sugli assetti. Punta di diamante del PezzenTeam Nagy pilota della classe regina, mentre del RallyRacing Denna nella classe di produzione, anche se molti (compreso RallyCorse) attendono il suo esordio nella classe regina, l'A8, per potresi misurare alla pari con piloti del caloibro dello stesso Nagy, con Gregorietti, Braga, Hirvela o Torbjorn.

Elenco iscritti nella colonna a destra sotto la locandina del rally di Grecia.

RROC '08 - Il successo del Montecarlo storico.

2008-05-16T10:13:00.005+02:00

Montecarlo - Grande partecipazione alla prima gara della mini serie organizzata dal Vigor Racing Team per ricordare le vecchie vetture che hanno reso grande questo sport. Vincitore del Montecarlo storico 2008 è stato Demartini con la Lancia delta, ma un po' tutti sono stati i vincitori di un iniziativa che ha riscontrato enorme partecipazione e grande entusismo nel guidare di nuovo un Toyota Celica, una Lancia Delta, un Ford Escort, senza dimenticare i 306 Kit e tutte le vetture "minori".

Il periodo ed il clima non è dei migliori, ci si attendeva più neve, ma a maggio solo nei due passaggi del Turini denominato Falstone, i concorrenti hanno trovato la neve. Il resto del percorso era su asfalto, difficile e a volte bagnato, ma pur sempre asfalto. Il clima della gara e del parco assistenza, invece, veramente caldo, con un clima sereno e tranquillo, i soliti vari scherzi che ad un parco asssitenza non mancano mai, i soliti piloti che lucidano i bolidi prima della partenza, poi, pronti e via, tutti sulle speciali. Non sono mancati i botti, per Denna primo per sei prove speciali, che ha lasciato a bordo strada la sua Mitsubishi autografata da Makinen. Le prove dove si vedono più ritiri sono su Bisanne II e Joux Plane II, con nomi più o meno illustri a che ritornano a guardare la gara a bordo strada.

Davanti invece, Rosset, Strazzi, Frana, Demartini, Klima e Vidali stanno letteralmente volando sulle prove paragonando la stessa gara ad una prova del mondiale, peccato che Vidali debba lasciare la carovana per primo, chiedendo troppo alla sua Lancia Delta, è la volta di Strazzi, sempre con il Deltone a fermarsi, mentre Frana ha dei problemi e lascia le prime posizioni; sulle ultime due prove innevate, sembra che lo scontro per la prima posizione sia destinato a risolversi senza colpi di scena, ma Rosset si fa di nuovo sotto, insieme a Giani, arrivando a soli undici secondi da Demartini che può però festeggiare la sua vittoria nel primo appuntamento RROC '08.

Vidali (Bordo strada Joux Plane) : " Si è rotto il cambio, la leva del cambio, non riuscivo più a cambiare , quindi o facevo le restanti prove in sesta oppure paqrcheggiavo la macchina. Devo dire che la manifestazione è riuscita molto bene, speriamo che questo possa essere l'inizio di un grande successo. Sono contento ".

Le classifiche non sono ancora ufficiali. Prossimo appuntamento: Rally del Corallo.

EIRC - Hirvela si ritira, Braga approfitta.

2008-05-14T11:42:00.004+02:00

Ypres (Belgio) – Non fatevi ingannare dal titolo per riassumere una gara che non è stata tutta rose e fiori per Marco Braga e la sua Subaru, anzi, fuori il grande favorito Hirvela, si sono scatenati un po’ tutti, da Klima allo stesso Braga, da Rozsa e Moisio ed infine Ferrari, senza dimenticare Valacchi, Pisanu e Dal, sempre veloci e costanti. L’Ypres rally ha dato una scossa a questo campionato che sembrava l’ombra del WIRC e quindi messo un po’ da parte, quello che ieri sera abbiamo visto sulle prove e sulle tabelle dei tempi è spettacolo puro e chi si aspettava l’ennesima cavalcata solitari è rimasto “deluso” se delusi si può essere davanti a queste prestazioni. Come potete vedere dai tempi, i distacchi alla fine sono stati contenuti , i primi cinque posti, racchiusi in un minuto scarso, anche se, andando a vedere le singole prove cronometrate, le prestazioni erano di gran lunga più contenute e ristrette.

Valacchi (Ford Focus WRC – Vigor Racing Team) : “ Poteva andare meglio, come poteva andare peggio, alla fine non ci lamentiamo e siamo soddisfatti per il risultato ottenuto e per quello che abbiamo fatto vedere in Belgio, diverso dalle altre prove dell’Europeo. Per noi sono ancora strade nuove, rispetto ad altri che hanno già corso in questo rally. Per quanto riguarda la gara, abbiamo sbagliato l’assetto sulla prima sezione perdendo molto in termini di tempo e posizioni in classifica. Via via è andata meglio, riuscendo ad arrivare terzi assoluti su Verte “.

I protagonisti principali sono stati quattro: Klima, velocissimo su queste strade, ha messo molta pressione a Braga, scambiandosi diverse volte la leadership assoluta della corsa. Braga, il vincitore del rally che ha dovuto faticare c

ontro un Klima e un Dal che non lasciavano niente. Dal, arrivato quinti, dopo aver stallonato uno pneumatico su Falstone ed aver perso molto di più della seconda posizione in classifica. Ultimo, o ultimi, il duo Moisio-Rozsa che hanno dato vita ad una gara per la terza posizione, terminata con la “vittoria” dell’ungherese della Ford.

Rozsa (Ford Focus WRC) : “ Sono veramente contento della prestazione mia e di Klima, due ungheresi sul podio, è davvero stupendo. Parlando della corsa invece, abbiamo iniziato a conquistare tempi e posizioni solo dopo che la pioggia aveva reso viscido il fondo stradale, grazie all’assetto perfezionato qualche settimana fa, riusciamo ad essere molto competitivi sul bagnato, mentre sull’asciutto ancora c’è da lavorare. Nella prima sezione siamo arrivati lunghi un paio di volte, perdendo ulteriore tempo. E’ andata bene “.

Nella classe A7 invece, c’è stato il solito dominio del veloce Brzeski giunto alla fine sesto assoluto. Per lui il quarto successo all’Europeo su quattro gare disputate e possiamo sbilanciarci che questo pilota sarà il campione 2008 della classe A7 dell’EIRC. Dietro di lui Weginger che sembra aver trovato un giusto feeling con la Clio R3, meno performante della 306 Kit. Gli Italiani? Indietro, a partire da Rosset:

Rosset (Peugeot 306 Kit – Aosta Virtual Team): “ Che delusione, sulla prima prova abbiamo trovato un buon ritmo, stavamo andando molto bene, ma una foratura ci ha fatto finire in un fosso; per fortuna erano presenti alcuni spettatori che ci hanno dato una mano a ritornare in strada, ma proprio non si poteva gudare la 306. Finiamo nella stessa prova, lunghi così abbiamo perso altro tempo. Da lì in poi è stata una rincorsa ed una rimonta che si è conclusa su Prospect che per un problema di assetto abbiamo dovuto rallentare per via del fondo molto sconnesso “ .

Quarto posto per il costante Mazzeo che al termine della gara era soddisfatto della prova in Belgio, mentre un po’ di delusione per Demartini dopo aver superato l’ultimo controllo orario della giornata e della corsa. Sfortuna per Vidali fermo sull’ultima prova per noie all’idroguida, mentre per Rigolone Federico si è ripresentato il problema elettrico del Rajd Polski facendolo ritirare. Ritiri anche per Giacobbi e Rigolone Paolo, fermi per incidente sulle prime prove cronometrate. A5 con al via solo due equipaggi, tutti dell’ImboGames: Strazzi, il vincitore e Brisa, secondo ad una quaratina di secondi, anche se non mancano i colpi di scena, infatti, prima dell’ultima prova i due sono staccati di 8 centesimi. Mazzeo, il team manager, a fine rally sarà poco gentile con i due, che hanno rischiato di perdere punti importanti.

La classe di produzione dominata per la quarta volta da Kainulainen che non perde un colpo all’europeo, aiutato anche dall’assenza di Affrikast, diretto rivale al titolo EIRC riservato alle vetture di N4. La leadership del finlandese non è mai stata messa in discussione, dieci prove disputate ed un unico leader, con il solo Dinc che per 2 prove ha provato a mettersi davanti, ma finendo fuori su New Bobs. Ritiri per Rubini, Oldano e Yacinkaya che hanno spianato la strada al tranquillo secondo posto di Benuzzi e al terzo di Bostanci.

La classe A6 ha visto subito un colpo di scena, con la vettura di Albertella che all’inizio di Pirka Menoko veniva spostata di lato, lasciando il passaggio delle altre vetture, mentre l’equipaggio torinese si guardava la gara da bordo strada. Quattro i protagonisti di questa gara in Belgio: Salati, Kemal, DeLucia e Mercan che hanno animato le dieci prove speciali in programma, scambiandosi posizioni. Vince Salati, di un niente su Kemal, DeLucia arriva con poco meno di trenta secondi di ritardo, mentre Mercan, sfortunato deve alzare bandiera bianca per la terza posizione su Mustaselka dove buca a qualche chilometro dal fine prova e perde venti secondi dal suo diretto avversario DeLucia. Gli altri arrivati, nell’ordine sono: Musiolik, Spada e Galliano. Uscite per Grandis e Manni, per il secondo pilota proprio sull’ultima prova speciale quando era in lotta per la quinta posizione.

DeLucia (Fiat Punto S1600 – FGA-Corse) : “ Una gara strada e complicata la mia, caratterizzata da un assetto che non avevo provato molto e che mi ha fatto perdere sulla prima sezione diversi secondi per vari testacoda. Qualche rimpianto c’è, potevo essere della partita e per la vittoria finale, spero vada meglio la prossima volta “.

Galliano (Citroen C2 S1600 – ImboGames): “ Partendo dietro ho trovato alcuni punti delle prove molto più bagnati rispetto a quello che potevano trovare I miei compagni di classe. Questo credo abbia caratterizzato la divisione dell’A6 in due blocchi, chi lottava per le prime posizioni e chi invece per quelle di rincalzo. La mia gara è andata bene, in sicurezza, senza mai rischiare più del dovuto, proprio per portare a casa punti importanti per tutto il team”.

Prossima gara EIRC 2008 a Sofia (in Bulgaria) per il Bulgaria Rally il 3 giugno 2008. Nelle foto: Strazzi, DeLucia, Bostanci, Ferrari, Rigolone e Rosset.

EIRC - Ypres Rally: Hirvela farà il tris?

2008-05-13T14:53:00.004+02:00

Ypres (Belgio) - Tutto pronto per il rally di Ypres, quinta prova dell'europeo RBR-O dopo una pausa di un mense nella quale si sono alternati campionato mondiale e campionato italiano. Avevamo lasciato la Polonia con un po' di amaro in bocca, per i pochi partenti e per il valore della gara che meritava da parte dei Team e di tutti gli addetti ai lavori più attenzione e più cura dell'immagine, oltre che avere rispetto per i piloti. Alcune polemiche sono venute fuori anche per la gara mondiale in Italia, e tutte le scuderie si chiedono come sarà questo importante rally di Ypres, località molto importante per questa manifestazione e per tutto l'europeo che sembra perdere di importanza.

Questo mese e mezzo sarà molto importante per definire una volta per tutte l'EIRC 2008, se è stata un annata positiva per questa manifestazione oppure se è stata deludente e da non ripetere. Sicuramente chiederemo questo a Chiaramonte, quando lo troveremo al parco assistenza per porporgli un intervista a RallyCorse. Ypres, Bulgaria, Madeira e Mille Miglia che all'8 di Luglio chiuderà questo periodo nel quale si decideranno molte cose, per via delle tre ultime gare che ci saranno dopo la pausa estiva.

Elenco Iscritti.

PLZ, se son rose...

2008-05-10T18:15:00.004+02:00

Intervista a Venturelli Davide del Playerzone Rally Team, dopo un 2007 felice, soprattutto in Italia, questa scuderia sta affrontando un periodo di difficoltà, non di certo aiutati dalla fortuna in crte gare, anzi, diciamo che la sfortuna si è accanita su di loro.

Puntate molto al campionato italiano, le vostre iscrizioni sono andate maggiormente verso la serie nazionale, però, non riuscite ad esprimervi al meglio, solo 14 punti in un rally su terra, mentre tutti gli altri non siete riusciti ad arrivare a punti. C'è un problema di gestione, di auto o cosa?

Cè un problema di partecipazione: nel senso che sia Izzo che Bogani hanno saltato già un paio di gare per problemi personali.. Poi chiaro, i ritiri fanno la loro gran parte.. Oldano fatica a restare in strada, è troppo irruento.. io faccio quello che posso ma la 306 è una bestia molto irruenta e basta un pò di sconnesso per mandare in crisi un setup non ottimale.. Soprani invece continua con il suo ritmo, nonostante un pò di sfortuna.

La classe dove non vedo risultati è quella di produzione, la N4, la vostra partecipazione è sempre massima, ma con pochi risultati. Sfortunato Soprani al Targa Florio ritirato sull'ultima prova quando era 5° di classe, a metà campionato cercherete di rimediare con dei cambi oppure si rimane così fino alla fine?

L'idea a inizio campionato era di fare correre Oldano in A8 per lasciare spazio a me in N4.. ma dopo i primi test io ho capito che l'N4 non fa per me, troppi avversari. Così Oldano era passato in N4, e io in A7. Ora vedremo se approntare un'altra Focus (penso 2001) per Oldano o continuare così.. purtroppo in N4, così come in A6, i primi sono velocissimi e quindi è molto difficile fare buoni risultati.. Denna e Malattia sono quasi imprendibili, così come gli altri che popolano il podio in N4... l'A6 senza Castellani purtroppo per noi è inavvicinabile: Salati, Albertella, De Lucia e Pesce sono dei missili.

Come anticipato prima, a metà campionato riapre il mercato piloti, c'è qualche nuova entrata oppure, cercate qualche pilota interessato a "servire" i colori del PLZ (spero di aver pronunciato bene il nome abbeviato del team).

Dovrebbe entrare Giacobbi Nicola, di cui abbiamo dato l'annuncio un pò di tempo fa... aspettiamo solo l'arrivo della macchina dalla Prodrive per fargli iniziare i Test. Del resto

Parlando d'altro, vi trovo protagonisti dell'R3 Trophy 2008. Come mai avete optato per un rally sulla terra, come l'azzano?

E' stato proposto da Oldano, in un sondaggio aperto da me sul forum Playerzone.. mi è piaciuta come idea perchè una gara sterrata secondo me non ci stava affatto male... per lo meno, io con il 306 mi diverto molto su sterrato, penso valga la stessa cosa per la clio..

Ultima domanda, parlaimo un po' di te. Non ti ho visto nell'ultimo appuntamento CIIR, il Salento, mentre dopo la vittoria al S.Marino, al Mille Miglia ti sei ritirato. Stai incontrando qualche problema con la 306?

In quel di Brescia purtroppo mi sono ritirato sulla ps che odio più di tutte, Prospect Ridge.. nel pezzo veloce, in una Dx6 sono finito sullo sporco, dove ci sono i sassi che ti fanno saltare, e sono finito nel bosco. Ritiro immediato e qualche livido.. Al Salento invece non ho fatto neanche le verifiche pre-gara perchè ero a Roma in gita... non sarebbe male introdurre la regola dello scarto..!! Ora non so i risultati del Salento ma mi accorgo di essere un pò indietro in classifica, nonostante a livello di tempi credo (e non sono per niente una persona presontuosa) di essere un pelo più veloce degli altri.. cioè magari in una ps prendo 5-6 secondi, ma in quella successivo ne riesco a recuperare 10-20 (sopratutto joux verte II asfalto, che conosco a memoria..!) ..comunque l'obbiettivo resta ancora raggiungibile.. in RBR è un attimo sbagliare e buttare all'aria una gara, è questione di fortuna e concentrazione.. così come ci vuole fortuna per riuscire a continuare la gara dopo un cappottone maga galattico!! Quindi anche se sono dietro in classifica sò ormai come fare per avere una possibilità in campionato.. evitare il ritiro, cosa che ha fatto molto intelligentemente Demartini varie volte.. al contrario ricordo piacevolmente una conversazione a fine PS tra me e Vidali, direi al San Marino, dove mi aveva recuperato 20s in una ps dove io ero andato al massimo.. io "ma sei pazzo te, sei dietro di due minuti in classifica e continui a tirare come un pazzo.. alza il piede e porta a casa qualche punto!!! Non ce la farai a prenderci!" lui mi risponde con un sorriso che vale più di mille parole, che ricorda un pò Colin McCrash, o il buon vecchio Markku Alen... ...dopo due PS però esce di strada, fortunatamente senza danni fisici.. e torna in assistenza sul carro attrezzi con un sorriso a 43 denti.. grande!!!

Ti ringrazio per il tempo che mi hai concesso.

Io invece ringrazio te Federico per tutto ciò che fai per RBR, con questo tuo stupendo giornale, diventato ormai appuntamento fisso dopo le gare.. Vedere il proprio cognome scritto su una pagina Web è veramente stupendo.. Ti ringrazio anche per le bellissime lotte che facciamo in A7, finchè riusciamo ad arrivare a fine ps!!!

Certo che in futuro questa scuderia saprà rialzarsi, ringrazio Davide per l'intervista. Nelle foto, Venturelli con la 306 kit sulle strade del S.Marino CIIR prima della sua vittoria e Bogani sulla Focus in un passaggio al MilleMiglia.

WIRC - Hirvela e Nagy conquistano l'Italia.

2008-05-07T21:20:00.003+02:00

Olbia (Sardegna) - Per gli spettatori che si aspettavano una zampata di Gregorietti o Braga nel rally mondiale di casa, hanno dovuto ricredersi, senza delusione, anzi, come tutti, RallyCorse è rimasta stupita e affascinata dallo spettacolo che il finlandese volante e l'ungherese di ferro hanno saputo "esporre" al rally d'Italia. Peccato per i nostri due alfieri citati all'inizio di questo racconto, Braga, relegato ad un terzo posto lontano da tutti, sola e solitaria è stata la sua gara. Per Gregorietti invece, sfortuna e qualche "polemica" con gli organizzatori del rally al suo rientro al parco assistenza, che da anni non cambiano il percorso delle prove speciali, rendendole così prevedibili e facilitate a chi è più esperto.

" Correre in queste condizioni non è correre. Volevo fare una bella gara ma, come al solito l'organizzazione del rally d'Italia ne combina sempre una delle sue, senza cambiare una virgola al percorso fatto l'anno scorso e due anni fa. Aveva un senso quando eravamo al SanRemo, quando le prove erano li, erano celebri ed ogni anno più o meno si percorrevano quelle prove, ma qui in Sardegna, con decide di altre strade, si fanno sempre le stesse. Dovrebbero tenere più in considerazione il parere dei piloti e delle varie Scuderie".

Queste le parole di Zelio al rientro dell'assistenza, condivise anche da Braga, appena dopo la premiazione:

" Terzo dietro a due extraterrestri, mi considero il primo dei normali, anche se è stata difficile. La gara è stata bella, intensa anche se le prove non sono cambiate e questo ha penalizzato tutti quei piloti che stanno facendo il loro primo campionato o che lo stanno facendo in modo professionale. Diciamo che nel rally d'Italia dovrebbe esserci qualcosa in più, mentre oggi ho visto qualcosa in meno da parte dell'organizzazione. Speriamo nei prossimi anni ".

Oltre ai primi tre, da padroni sono stati il solito Brzeski, lanciato sempre di più verso il monopolio della classe N4: quattro gare disputate e quattro vittorie che non concedono replica da parte degli sfidanti. Secondo di classe e quinto assoluto un Denna in formato super, carico per il clima di casa, in Italia, davanti ad Hasbudak, Albertella con la sua solita Fiat Punto S1600 e Balazy, a completare la zona a punti dell'assoluta.

Albertella (Fiat Punto S1600 - pezzenTeam) : " Il fattore chiave della gara è stata la tattica e la gestione della gara fin dai primi chilometri, per non parlare di un approccio alla gara preciso e tecnico. Per un problema alle vetture, sia Ghibaudo che Giraldi non hanno preso parte alla gara, un peccato che però non ha toccato la loro presenza al rally, assistendo in maniera assoluta i piloti del pezzen, agevolando il lavoro mio e di Braga. Peccato per Affrikast e Ferrari, veloci ma sfortunati".

La classe di produzione è stata quella che ha offerto una prestazione decisamente più spettacolare delle altre, con dei "combattimenti" prova dopo prova che hanno entusiasmato tutti, sua a bordo strada che al parco assistenza, per chi seguiva la gara con il cronometro in mano. Partiti in 19 e arrivati in 6, non sono mancati i colpi di scena, dall'incidente di Rigolone che ha attardato per un attimo tutta la carovana, dal numero 54 in poi, attardando per un attimo le prestazioni di Dinc, Rosset e Roberts, autori di una bella gara. Rimpianti sia per Malattia che per Strazzi, il primo fuori su Plane per la rottura del turbo della sua Subaru, mentre il pilota ImboGames fermo sul trasferimento di East-West, nella sezione più lunga del rally, dopo l'ennesima gomma bucata:

" Impossibile continuare dopo aver bucato tre gomme e aver fatto una prova sul cerchione. Tra Hulapai e East ci siamo accorti che entrmabe le ruote posteriori erano forate e la prova che stavamo per affrontare non era semplice. Un peccato ".

Dopo le parole di Strazzi, ecco quelle di Denna, in sintonia con le parole di Braga e Gregorietti:

" Bel rally, percorso a tutta, più di così non potevo fare e alla mia Subaru ho chiesto anche oltre a quello che poteva darmi. Sinceramente ho trovato la scelta del percorso di gara brutta e troppo conservativa che ha favorito chi ha già percorso questo rally un paio di volte. Poteva andare meglio con un percorso diverso, ma così è stato, di questo non mi lamento ".

In A6, la classe ancora una volta dominata da Albertella, si vedono volti e piloti nuovi, che superano i "vecchi" senatori. Mercan e Grandis questa volta l'hanno fatto a DeLucia e Pesce, in un periodo di calo di forma. Bello ed avvincente fino all'ultima curva il duello tra il secondo e il terzo della classifica che non hanno mollato il gas per sedici prove cronometrate, dando il 110%, mettendo anche del proprio al parco assistenza nel cambiare le coperture. Uno scontro che ha visto l'ImboGames e il Rallivideo "battersi" anche tra meccanici per via delgi assetti e le riparazioni su delle prove speciali che non favorivano le S1600 e le danneggiavano pesantemente ad ogni taglio od ogni pietra presente sul percorso.

DeLucia (Fiat Punto S1600 - FGA-Corse) : " La terra non mi piace e gli assetti preparati per questa gara non erano dei migliori. Preferisco l'asfalto, anche se il rally d'Italia non si poteva nè saltare nè ignorare così, come se ninete fosse. E' stata una gara diversa, ci rifaremo ".

Pesce (Renault Clio S1600 - RallyRacing) : " Che dire? Mi sembrava di andare forte ma ogni volta che arrivavo al controllo orario vedevo i tempi di chi mi precedeva e mi veniva da piangere. Mai una volta in gara come credevo di essere eppure spingevo a fondo. Unica mia sbavatura è stata sulla terza prova, dove gli spettatori hanno riportato in strada la vettura".

Sempre per l'ImboGames, ottimo quarto posto per Pisanu che aggiunge punti alla Scuderia della grande I. Sfortuna per il secondo ed il terzo pilota della classifica generale di classe: Salati e Bas; prestazione ottima per l'italiano, in gara fino alla penultima prova, tradito da un taglio troppo deciso, mentre per il turco fuori con il motore out su Chidronhead, senza essere mai entrato in gara.

Responsabile RallyRacing : " Crediamo che la prestazione di Bas sia stata condizionata fin dal principio del rally da quel guasto al motore che lo ha portato al ritiro sulla prova nove, non possiamo pensare altro, in Argentina è andato fortissimo su un fondo simile ". Prossimo appuntamento WIRC, in Grecia per l'Acropoli Rally, in programma il 20 Maggio 2008.

Nelle foto: Balazy in un passaggio di traverso, un veloce Rigolone su Greenhills, tutti i cavalli della focus di Zorzi in un passaggio in salita, Albertella e la sua punto nel fango e Kainulainen in un momento di difficoltà.

WIRC - Rally d'Italia, l'elenco Iscritti.

2008-05-06T15:53:00.004+02:00

Olbia (Sardegna) - Dopo molto tempo e molte insistenti richieste da parte dei giornalisti, la Federazione del WIRC ha rilasciato l'elenco iscritti del Rally d'Italia. Nonostante i risultati dell'Argentina non siano ancora stati ufficializzati, i concorrenti partiranno con questo ordine di classifica, lasciando a Gregorietti "l'onore" di spazzare la strada agli altri. Il responsabile della federazione WIRC addetto alla sala stampa:

" Abbiamo ritardato l'uscita degli elenchi iscritti per una questione di tempi e problemi dovuti all'ufficializzazione del Rally di Argentina prova precedente a quella del Sardegna. Questo ha fatto slittare tutto e quindi l'elenco iscritti del rally d'Italia può considerarsi non ufficiale ai fini del mondiale, nel senso che diverse posizioni in cambionato potrebbero cambiare dopo l'ufficialità del rally argentino. Nonostante questo i concorrenti partiranno con questo ordine di classifica, sperando di non ricevere ricorsi una volta ufficializzati i punteggi della gara precedente. Parlando con i maggiori Team ci è stata data la parola che non arriveranno ricorsi, così, ci siamo affidati alla buona fede di tutti, nel rilasciare al pubblico l'elenco iscritti. Ci scusiamo per questo.

Unico appunto che voglio ancora fare è per la classe A6. I cronometristi argentini hanno fatto un po' di caos in quella classe, così il risultato e l'ordine di partenza rimangono invariati, rispetto al rally di Argentina, unica eccezione per Albertella che ha vinto la classe e che con il punteggio raggiunto andrebbe a superare gli altri concorrenti. Partirà lui per primo. Non si sta mettendo in dubbio la vittoria del pilota del pezzenTeam , ma il resto dei risultati, con valori sballati in riferimento ad un pilota che sarebbe stato messo davanti a Salati, in realtà giunto terzo e non quarto".

Con queste parole vi lascio l'elenco iscritti.

WIRC - Sardegna, il mondiale in Italia.

2008-05-05T10:58:00.004+02:00

Olbia (Sardegna) - Il momento tanto atteso è arrivato, tutte le scuderie si sono posizionate da giorni per poter effettuare i test sul fondo stradale, rituale ch ormai è diventata una prassi da seguire ad ogni rally. Questo rally però ha qualcosa di speciale: per molti si tratta del rally di casa, un occasione di mettersi in mostra davanti al grande pubblico mondiale, un occasione da non perdere per poter entrare a far pare di un team di prestigio. Ogni pilota spera di fare una bella corsa, una corsa importante che lo possa elevare ad essere il migliore, della sua classe o dell'assoluta. Per chi non è abituato alla vittoria invece, la zona a punti, potrebbe essere la sua vittoria.

Convinto di questa situazione è Rosset dell'Aosta virtual Rally Team, al lavoro con i suoi tecnici fin da Sabato per poter portare la sua N4 al traguardo. Così sono convinti i tecnici Ford Italia che seguono le Focus di Barone, Zorzi e Policardi nel mondiale:

" Abbiamo parlato con i piloti a cui abbiamo affidato le Focus WRC per questa stagione. Dobbiamo dire che man mano che ci stavamo avvicinando a questa data, le richieste dei piloti italiani si facevano sempre più insistenti e sempre più tecniche in modo da avere una macchina performante e sicura per poter fare bella figura in casa. Abbiamo lavorato sodo e offerto il massimo aiuto possibile, collaborando anche con i tecnici dei pneumatici Bf-Goodrich e Pirelli. Ford si aspetta ancora la prima vittoria assoluta che manca ormai da qualche tempo. Abbiamo avuto dei buoni risultati, ma la casa madre attende la vittoria assoluta nella massima serie".

Da questa sera si apriranno le danze, con la solita prova spettacolo non cronometrata e la tradizionale parata per le vie di Olbia. Buona fortuna a tutti i partecipanti al WIRC in Sardegna.

CIIR - La "Ferrari" che non ti aspetti.

2008-04-30T11:39:00.003+02:00

Lecce - L'aveva detto all'argentina che i suoi test non erano stati fatti sulla terra, ma aveva concentrato tutto il suo programma di allenamento e setup vettura sull'asfalto per essere più competitivo ed essere al passo con i migliori. Non ci si aspettava un miglioramento così, una gara praticamente perfetta, alle spalle di Braga tanto da mettere pressione e indurre all'errore, per poi dare la zampata vincente nelle ultime tre prove speciali senza dare la possibilità di replica; tutto questo è successo al Salento, l'attore di questa prodezza è un pilota di Biella: Ferrari e la sua Subaru Impreza WRC. Secondo posto per Braga, dopo aver fatto gran parte della gara in vantaggio, una foratura gli ha fatto perdere la leadership del Salento, ma gli ha permesso di conquistare quella del campionato, che ora guida con 6 punti di vantaggio su Gregorietti, attardato per un problema al propulsore dalla sua Citroen Xsara. Proprio il pilota di punta dell' Fga dopo la premiazione; l'abbiamo trovato sorridente e abbronzato:

Gregorietti (Citroen Xsara WRC - FGA-Corse) : " E' stata una serata un po' così, la macchina non rispondeva al meglio e abbiamo avuto qualche problema di troppo che non ci ha permesso di arrivare a punti. Veniamo da una settimana intensa e un po' di stanchezza era prevedibile. Stiamo preparando al meglio il rally di Sardegna WIRC, il rally di casa, quindi abbiamo effettuato dei test in anticipo, per poi fare un po' di vacanza nell'attesa del mondiale. Nulla è perduto anzi, la cosa si fa più interessante con Ferrari ".

Terzo gradino del podio per Zorzi, dopo un avvio non del tutto tranquillo per poi fare una bella rimonta e battagliare con Denna (N4) e Pisanu ottimo quarto posto per lui. A seguire Albertella con la Punto S1600, Strazzi il primo di N4, seguito a ruota da Ghibaudo (N4) e Valacchi (A8) attardato per una foratura su Mineshaft quando era in lotta per la terza posizione con altri sette piloti. In A7 orfana di Venturelli dall'inizio, restato fermo per un problema alla centralina e poi di Vidali, per lui il cedimento di una sospensione e Demartini, in difficoltà su Bisanne, ha danneggiato il radiatore su Plane II ritirandosi dopo un taglio "marcato" :

Mazzeo (Peugeot 306 Kit - ImboGames Racing Team) : " Siamo partiti bene senza cercare di strafare e portare a casa il bottino. I tempi fatti sulla prima sezione mi danno soddisfazione, peccato che a pochi metri dalla partenza della prima prova mi sono girato, una zona sporca che non avevo visto. Non sono convinto della scelta delle gomme sulla seconda sezione, mentre all'assistenza tra seconda e terza sezione decido per mantenere tale assetto, che invece risulta la scelta più adatta. Che dire, bene, secondo di classe e mi avvicino a Demartini ".

Alla fine arrivano Rigolone che vince la classe e Mazzeo, secondo ad oltre 2 minuti di distacco. Nella generale, tutti e due lontanissimi dalle prime posizioni, in un rally che non ha esaltato la potenza delle 306 kit. In A6 la classe va al solito Albertella, sempre più leader incontrastato della classe, con ambizioni in assoluta, giunto nella generale quinto a 8 secondi dal podio; il pilota di Torino riscatta così il ritiro del Targa Florio allungando sui diretti avversari, DeLucia uscito su Pribram con la parte anteriore della vettura distrutta perdendo la seconda posizione in gara e in classifica CIIR di classe a favore di Pesce, ottimo secondo posto che rilancia le sue ambizioni nella serie nazionale. Belle le prove di Ranfagni e Galliano, giunti rispettivamente terzo e quarto disputando una prova costante. Da ricordare i tempi di Francioli e Grandis, protagonisti prima del ritiro, mentre per Scuderin, Battisti, Caimi, Cuaz e Spada una gara all'insegna dei problemi più o meno grandi che hanno frenato la loro corsa. Gara da mettere subito da parte per Giraldi, Rigolone e Manni, usciti subito. In A5 ritiro sia per Ceretti che per Marini, il primo per un guasto al motore, mentre il secondo non è partito proprio dal parco assistenza, sarà l'ufficio stampa del pezzenTeam a chiarire l'accaduto.

Scuderin (Renault Clio S1600 - Scudero Team) : " Siamo partiti decisamente forte, la macchina e le prove mi piacevano, così ho deciso di tirare a tutta. Su Pirka trovo dei pezzi bagnati e non sapendolo mi ritrovo un paio di volte al contrario, devo fare manova tutte le volte, perdendo un sacco di tempo. All'assistenza decido di mantenere un assetto da asciutto, su Mineshaft tutto bene, poi, su Bisanne fatico a stare in strada, guido prudente, ma tocco la staccionata banneggiando radiatore e cambio. Impossibile continuare ".

Nella classe di produzione, un altro pilota di Biella vince, davanti al leader della classifica di classe CIIR, Strazzi su Ghibaudo ed a seguire Malattia. Non era iniziata così, subito Ghibaudo, poi Denna a portare avanti la leadership, "difeso" da Malattia della stessa scuderia per poi lasciare su Pribram con il motore della sua Subaru fuso.

Denna (Subaru Impreza N10 - Team RallyRacing) : " La scelta delle coperture sulla terza sezione non è stata delle più felici, avevo deciso per le intermedie, guidando in sicurezza su Sipirkakim, per dare tutto su Verte e poi su Pribram. Mettendo le ruote sull'erba dell'ultima prova della sezione, sono uscito danneggiando il radiatore. Ho fatto ancora qualche chilometro, per poi ritirarmi. Ora la classifica si fa dura ".

Queste le parole di un Denna sconsolato all'assistenza dove ci ha concesso questa intervista. Dello stesso umore Brisa dell'ImboGames, ritirato per un uscita di strada su Sipirkakim. Da ricordare le prove di Rubini, mentre sfortunate quelle di Oldano e Benuzzi. Per Strazzi invece,sulle prove su asciutto è stato implacabile, controllando Ghibaudo e vincendo la classe.

Braga (Subaru Impreza WRC - pezzenTeam ) : " Sono contento per il risultato, peccato per la prima posizione che si può riassumere con una guasto che dobbiamo ancora accertare al motore e una fortura di cui ce ne siamo accorti al fine prova. Su Plane la macchina ha perso potenza, guardremo con i tecnici, anche perchè tra una settimana c'è il Sardegna, mentre su Pribram una foratura ci ha fatto girare in un tratto dove la subaru ci passava appena, tra spegnimenti vari e tratti fatti in contromano siamo arrivati alla fine perdendo molto ".

Prossimo appuntamento CIIR, rally del San Martino di Castrozza a Belluno. Nelle foto Ferrari, Zorzi, Strazzi, Delucia e Galliano. Si ringrazia Albertella per il calcolo dei punti.

Vigor Racing Team presenta: Rally Revival Online Championship 2008

2008-04-29T10:57:00.003+02:00

Lecce - Proprio al rally del Salento il Vigor racing Team, in collaborazione con RallyCorse ed RBR-Online presenta il primo campionato di auto "storiche" con l'organizzazione di cinque rally che ripercorranno le vecchie strade, percorse da Bettega, Toivonen, Cerrato, Liatti. Questa collaborazione, nasce per l'amicizia con Stefano Vidali e per una passione comune, il rally, passione che tutti gli utenti di Rbr-O hanno verso questo sport. Un iniziativa per costruire e divertirsi insieme.

Ciao Stefano, prima di tutto ti ringrazio per la partecipazione e l'impegno che ti sei preso nell'organizzare questa manifestazione; questa intervista è dedicata esclusivamente al Revival che stai organizzando. Come ti è venuta questa idea?

Ciao Federico, intanto prendo l'occasione per contraccambiare i complimenti, stai facendo un'ottimo lavoro!

Veniamo all'o.d.g. ora... Bhe, io sono un grande appassionato del mondo dei rally, ma in particolare dei rally degli anni '70 '80 '90, quei periodi storici che hanno portato questo sport dentro i cuori di milioni di persone e chi mi affascinano ancora tanto tuttoggi! Quindi mi dispiace avere a disposizione i vari Delta, Escort, Celica ecc ecc e vederli rinchiusi nei garage visto il gap di prestazioni con le ultime evoluzioni delle WRC che corrono sui nostri campionati. Allora ho pensato a quanti come me probabilmente piacerebbe sfidarsi in un bel campionato solo per auto "storiche"!

Ci saranno delle auto particolari, alcune vecchie, altre un po' meno che però rimangono nel cuore degli appassionati che le hanno viste correre veramente. Qual'è la scelta che ti porta ad andare dal mitico Deltone alla Mitsubishi campione del Mondo di Makinen?

Bhe, che dire, l'elenco delle auto che parteciperanno a questo campionato lo vedrete sul nostro sito ( www.vigorracingteam.altervista.org ) appena sarà pubblicato il regolamento del RROC '08. Con auto "storiche" non intendo auto che siano necessariamente di omologazione scaduta... ma quelle auto più anziane che hanno fatto la storia dei Rally. Ci saranno delle Gr.A8, i Kitcar, e un'A5... in ogni caso i danni saranno impostati reduced, visto che conosciamo la "fragilità" di tali mezzi...

Entriamo un po' più nel particolare, come si svolgeranno i rally e su che fondi stradali, questi bolidi faranno ripercorrere alcune emozioni passate?

Si, andremo a ripercorre alcuni tra i più importanti Rally odierni per auto storiche, compreso il mitico Rally Legend! Quindi i fondi saranno tra i più diversi, comprese le mitiche prove metà asfalto metà sterrato, che tanto hanno caratterizzato i rally di un tempo!

Tu parteciperai oppure sarai davanti a tutti a sistemare la gente che in gran massa accorrerà a vedere l'evento?

Ci sono 2 soluzioni, o scelgo io le prove e partecipo come apripista, o faccio scegliere agli admin le prove e partecipo anche io al campionato!

Aspettative di questo campionato? E' una prova per qualcosa di più grosso oppure per quest'anno si sperimenta questa nuova formula e poi si vedrà il prossimo anno?

Sicuramente ora è un punto di domanda, vedremo l'affluenza a cosa mi indirizzerà... diciamo che per ora il campionato prevede 5 prove che si svolgeranno entro metà del 2008, poi se ci sarà una buona partecipazione è probabile un prolungamento fino a fine anno con l'inserimento di altre prove! L'anno prossimo? Chi vivrà vedrà....

Ti ringrazio per la collaborazione e il tempo che mi hai dedicato.

Figurati, grazie a te per la collaborazione a questa avventura, accompagnandoci tra le tappe di questo campionato con le tue relazioni!

Ricordo ancora a tutti il sito da andare a visitare per ulteriori informazioni: www.vigorracingteam.altervista.org

CIIR - Rally del Salento: attenzione ai muretti.

2008-04-28T17:19:00.004+02:00

Lecce - Si ritorna in Italia dopo un assenza di due settimane in giro per il mondo, dopo essere andati in Polonia per l'EIRC ed in Argentina WIRC, si aprono due settimane di intenso lavoro tra i confini nazionali per tutte le scuderie italiane e non. Domani (Martedì 29 Aprile) ci sarà in programma il rally del Salento, poi, tutti a provare sulle stradine sterrate della Sardegna, per il Rally d'Italia 2008 che si svolgerà il 6 Maggio 2008.

Per ritornare in tema, il CIIR, propone la quinta gara in calendario quest'anno, campionato ancora incerto, con Braga e Gregorietti staccati da soli 2 punti, con il pilota dell'FGA-Corse a comandare la classifica. Gli altri lontanissimi a guardare i due campioni sfidarsi a colpi di temponi; ne sa qualcosa Denna, con la sua N4, sta facendo anche di più di quanto non si possa fare con una vettura senza dubbio meno performante di una WRC; dietro al pilota RallyRacing, Ferrari, sfortunato al Mille Miglia, si sta lentamente riprendendo, seguito da Zorzi, anche per lui un avvio non molto brillante, seguito però da una rimonta che pian piano da coraggio a lui e a tutto il suo team. Nelle retrovie, troviamo i vari leader delle lassifiche, Demartini in A7, Albertella in A6 e Ghibaudo, che con Denna occupa la prima posizione di N4.

Nelle assistenze la calma è tornata a regnare, dopo il clima pesante delle scorse settimane. Si cerca solo di lavorare e di scherzare solo con gente "fidata"; importanti test sono avvenuti per Turboteam guidato da Chiaramonte. Uno dei suoi tecnici ci ha spiegato il lavoro della scuderia: " Abbiamo effettuato intensi test pre gara nella nostra sede e poi qui, arrivando un po' più in anticipo, sulle vetture del "Dema" (Demartini, ndr) e di Spada soprattutto, lavorando sull'affidabilità delle due vetture. Da Stefano (Demartini, ndr) ci aspettiamo molto e sitiamo dando molto per potergli permettere di conservare la leadership della classe A7 fino a Como, mentre per Alessandro, si cerca l'assetto ideale trovato per la terra ma non ancora per l'asfalto. In A6 è dura quando hai una macchina affidabile, pensate un po' quando si inizia ad avere guasti meccanici e tutta quella serie di guai. La Skoda ci ha assicurato che questo nuovo motore dovrebbe essere più resistente. Ci crediamo".

Lavoro anche per l'Rbronline Team7 con il solo Policardi a punti per ben due volte, mentre i compagni di squadra Vicariotto, Caimi e Nuvoli, sfortunati nella classe A6. Si prevede una bella battaglia sotto il sole della Puglia. Elenco iscritti sotto la locandina del rally, nella colonna a destra.

RMP Team, apre la crisi Peugeot?

2008-04-26T17:51:00.003+02:00

Da diverse settimane si vociferava di un cambio per molti piloti Peugeot, disposti a migrare verso Fiat, Renault, Skoda o Ford. Il team RMP, nella classe A6 è presente e fornito con le Peugeot 206 S1600 ufficiali, ma dalle parole del team manager Manni, si può capire che qualcosa sta succedendo. L'RMP in questa stagione è rimasto l'unico team fornito esclusivamente da Peugeot per la classe A6, una scuderia tenuta in grande considerazione da parte della casa francese del leone rampante.

Ciao Matteo, come ti avevo promesso ti invio questa intervista. prima di tutto, ti ringrazio per la disponibilità e per il tempo che mi concedi. Iniziamo subito però, così non te ne porto via dell'altro:

Come sta andando la stagione nell'RMP Team? Come ti avevo detto ad inizio stagione, vedo le vostre forze concentrarsi soprattutto nel campionato italiano, cosa che sta pagando, visto che siete subito dietro ai top Team e a Scuderie più numerose di voi.

Si, sono molto soddisfatto dell'andamento della stagione sino ad oggi. Io e Ranfagni siamo dietro i primi 3-4 in a6, che sono imprendibili, poi c'è il mitico Pivetta che impazzisce con la evo IX per via degli assetti su asfalto sconnesso, ma che riesce ad arrivare e portare punti ultimamente.

Seguendo ogni campionato mi trovo sempre in mano i tempi dei tuoi piloti, più volte ho visto dei bei tempi di Ranfagni, che pare essere un po' sfortunato, parte sempre molto bene, poi, per un problema alla vettura o una disattenzione, non riesce mai ad essere costante. Nella stessa classe tu sei stato più fortunato, anche se i problemi non sono mancati. Come vi trovate con Peugeot, fornitore della vostra scuderia per la classe A6? Discorso a parte viene fatto per Pivetta, che non corre nella stessa vostra classe, ma in N4 dove c'è una grossa concorrenza ed i distacchi si fanno sentire parecchio. Come vi trovate con Mitsubishi?

Bè, su 4 rally lui è arrivato 2 volte e io 1 sola, quindi direi che purtroppo sono più sfortunato io. Con Peugeot ci troviamo bene, ma abbiamo in mente un "cambio" di marca...ne stiamo parlando, poi decideremo cosa fare. Francesco, come ho già detto non riesce a trovare un buon assetto con la sua Mitsu, ma intanto finisce i rally e non è poco. Anche per lui stiamo pensando ad un "cambio" marca. Vedremo.

A metà stagione aprirà il mercato piloti e si potranno fare dei movimenti, gestionali a livello di Team, come "assumere" altri piloti oppure cambiare le classi in cui correre, insomma, una nuova rivoluzione si potrebbe fare. Il tuo Team come si prepara a questa data?

Ho già fatto un paio di acquisti che sono Brolli in a8 con la Focus '06 e Rubini in n4 con la Impreza n10. Penso che siamo già a posto così, ma non so...forse un altro acquisto lo farò...vedremo.

Pochi mesi fa è apparso proprio su RallyCorse un intervista a Rigolone, che tramite un comunicato stampa, confermava le voci secondo cui a fine stagione ci potrebbe essere una fusione tra RMP Team e PRT engineering. Cos'è vero e cosa no, ci sono stati degli incontri, è già stato stabilito qualcosa?

Si, la notizia è vera! Ci sarà questa fusione, ho avuto la parola da Federico e ovviamente io gli ho dato la mia.

Prima di chiudere questa intervista ti faccio ancora una domanda. Avrai seguito le polemiche di questa settimana, cosa ne pensi?

Penso che è una questione fra 3-4 persone e io non ci voglio entrare. Mi dispiace che tutto ciò sia accaduto, ma non capisco la decisione degli admin di stare in silenzio stampa e non organizzare più free. Noi non c'entriamo niente con le persone che hanno preso parte alla discussione. Pensiamo a correre e divertirci.

Ti ringrazio per il tempo e le risposte che mi hai concesso. Alla prossima.

Grazie a te, complimenti per il lavoro che fai con Rally Corse.

Ringrazio ancora Matteo per la disponibilità e l'occasione che mi ha dato per intervistarlo. Nelle foto, Pivetta al S.Marino CIIR, Ranfagni al Ciocco CIIR e Manni al Traga Florio CIIR.

Mazzeo, ImboGames Racing Team, prove generali per un grande futuro.

2008-04-25T10:48:00.005+02:00

Ritornati dal mondiale in Argentina, ci siamo interattenuti con l'ImboGames Racing Team e tutto il suo staff per una breve intervista a Francesco Mazzeo, il team manager proprio di questa grande scuderia. Riporto l'intervista fatta:

Ciao Francesco, come ti avevo promesso, dopo l'Argentina ti avrei scritto per poterti fare un intervista. Prima di tutto ti ringrazio ancora per la disponibilità, ma iniziamo:

Siete protagonisti in tutti i campionati, soprattutto quelli internazionali che con la punta di diamante Ostrovskis, state facendo una bella figura. Unica nota che mi piace farti notare (anche se tu la saprai meglio di me) è il campionato italiano, dove non riuscite ad esprimervi come negli altri campionati, quelli internazionali. Semplice tattica oppure c'è un vero problema nella nostra serie nazionale?

Anche se distanziati di qualche punto dal podio nel campionato CIIR ci stiamo comportando bene ugualmente, sicuramente nei campionati internazionali WIRC e EIRC abbiamo colto punti importanti grazie alle prestazioni di Renars Ostroviskis e soprattutto ad una buona ripartizione del parco macchine cosa che dovremo rivedere nel CIIR dove paghiamo anche l'assenza di Fontana Umberto che ci avrebbe garantito qualche punticino in più.
Non lo nascodo ma il nostro obiettivo è riuscire a centrare il podio, sarà una bella lotta intesa sotto il profilo sportivo.

Proprio nell'ultimo Rally non ho notato WRC ImboGames partire, Barone, Frana e Ostrovskis non si sono presentati sulla linea di partenza. Avete avuto dei guai tecnici alle vetture, la C4 del vostro campione è ormai lontana dalle gare da 3 settimane. Resta comunque l'ottimo risultato di 6 partenti 4 sono arrivati prendendo pesanti punti.

Si le nostre WRC sono rimaste ferme al palo per problemi personali, probabilmente Ostroviskis rimarrà lontano dalle competizioni anche per i prossimi appuntamenti.
Nel complesso abbiamo ottenuto buoni piazzamenti che ci garantiscono i punti necessari per rimanere nei top team.

Parlando di mercato, a metà stagione si potranno fare dei movimenti, voi cercherete qualche colpo "grosso" oppure siete già al completo e rimanderete tutto a fine stagione quando si tireranno le somme?

Da qualche giorno abbiamo ufficializzato l'ingresso di un nuovo piloto, ovvero EPIS Filippo, un ragazzo che si è affacciato da poco nel mondo delle corse su rbr-online, faremo in modo di istruirlo al meglio per farlo crescere nel migliore dei modi.
Da qui alla riapertura del mercato tutto è possibile, non escludiamo qualche "big" entry.

Questa è una domanda delicata che lascio a te l'opportunità di rispondere o meno. Le polemiche che si sono lette e sentite nei giorni scorsi, hanno ripreso un tono decente, cosa ne pensi, visto che in un certo caso, l'ImboGames è stato tirato in causa?

Sono contento di poter supportare la community di rbr-online come sponsor, tutto è nato dalla mia spontanea libertà.
Di contro ringrazio chi manda avanti rbr-online che ultimamente riceve critiche ingiuste e a volte anche banali. Visto che è un gioco si potrebbe anche evitare di pensare male su certe dichiarazioni che come tali vanno interpretate.

Prima di lasciarti volevo fare ancora una domanda: il format dei campionati è orientato più su un fondo asfaltato che su un fondo sterrato. Il campionato del mondo però è prevalentemente formato da gare sulla terra, cosa che può svantaggiare i team che arrivano dall'Italia, abituati ad una cultura asfaltista (se così si può dire). Cambieresti qualcosa nei campionati il prossimo anno, forse con più terra o meno asfalto, oppure un campionato di sola terra?

Ci saranno tempi, sedi e modi per poter discutere possibili modifiche e/o innovazioni, al momento reputo il tutto ben bilanciato con 3 campionati veramente interessanti.
Ancora è presto per tirare dei bilanci, sicuramente avremo le idee più chiare nel prossimo autunno, ora la cosa importante è concentrarsi sulle prossime gare e soprattutto fare cerchio e seguire una strada comune per il bene della community rbr-online.

Ti ringrazio per il tempo e l'opportunità che mi hai concesso. Ci saranno anche altre occasioni per ascoltare la voce dell'ImboGames.

Grazie a te per lo spazio concessomi e rimango a disposizione per futuri interventi.... chissà per festeggiare una bella vittoria.

Al termine della chiaccherata con Mazzeo, ci siamo intrettenuti con Oscar, il quale ci ha svelato alcune foto della nuova livrea ImboGames, per il Trofeo R3 Internet Trophy. Dobbiamo dire che questa volta Oscar (disegnatore e creatore delle livree della scuderia) si è superato, sfornando una delle migliori livree viste su Rbr-O. Ringrazio ancora i componenti dell'ImboGames e Mazzeo in partiolare, per aver concesso questa intervista.

(Nelle foto: Strazzi all'Argentina WIRC, Frana al S.Martino CIIR, Galliano al Croatia Delta EIRC e Pisanu all'Argentina WIRC)

WIRC - pezzenTeam risponde sul campo.

2008-04-23T10:15:00.003+02:00

Cordoba (Argentina) - Dopo una settimana "devastata" dalle polemiche e da qualche insulto proibito, è arrivato il momento tanto atteso, dove, i motori ed il loro suono si sono fatti largo nella marea di parole che hanno inquinato questo ambiente. Nagy del pezzenTeam vince, mentre Gregorietti con il suo secondo posto, conduce la classifica piloti; un Braga attardato sulla prima prova speciale, dopo una strepitosa rimonta finisce ai piedi del podio dietro ad un Torbjorn in grande forma anche se sfortunato.

Dunque, per il pezzenTeam è arrivata l'ora di rispondere con i fatti, Albertella dominatore della classe A6, così come l'ImboGames, tirato in causa nelle polemiche settimanali, è riuscito a portare a casa dei punti pesanti, con Mazzeo in A7, con Brisa e Stazzi in N4. Proprio nella classe di produzione, c'è stata la disfatta del team RallyRacing, con un Denna irriconoscibile da come ci ha sempre abituato ed un Malattia sfortunato, fuori su Prospect con il cambio a pezzi; la classe A6 ha però visto tutte le vetture del team di Salati giungere all'arrivo, con lo stesso Salati giunto 3°, Pesce 6° e Bas 8° dietro a Pisanu dell'ImboGames. Di considerazioni sulla vicenda se ne sono dette molte, il modo migliore di rispondere e di ribattere è statao proprio quello di ieri sera: i fatti, senza più polemiche e senza più parole. Così nelle varie assistenze si sono visti differenti umori, dai gioiosi a quelli più calmi, consapevoli di aver fatto una bella gara a chi invece è rimasto deluso dalla prestazione.

A Cordoba l'atmosfera appena prima della gara era d'incertezza, spaventavano le condizioni del tracciato nella parte nord della cittadina, dai ricognitori si apprendeva la notizia che il fango si alternava alla terra asciutta o quasi. La sezione 2 e la sezione 3 risultavano quindi importanti per il proseguimento della gara, infatti, in quelle sezioni si è risolto il rally in assoluta, con un azzeccata scelta di gomme e di assetto, Nagy vinceva la 2° sezione, conquistando circa un minuto di vantaggio sul diretto avversario Gregorietti chiudendo la pratica sudamericana; per il pilota Fga-Corse è andato tutto bene, in lotta dal primo all'ultimo chilometro con Torbjorn, è uscito alla distanza sulla sezione più difficile da interpretare, avendo poi la meglio sul pilota svedese. Belle e sfortunate le prove di Turle e Ferrari, che insieme a Dal hanno animato le retrovie della classe regina; per i primi due il ritiro è stato inevitabile, con la rottura del cambio per uno ed un uscita di strada per l'altro. Dal invece è giunto alla fine in 6° posizione, conquistando 3 punti importanti.

Ferrari (Subaru Impreza WRC - pezzenTeam): " Arriviamo da una settimana difficile, dedicata all'asfalto e agli assetti su quel fondo, impossibile fare bene anche su terra. Con Paolo e Luca ci siamo accordati per effettuare proprio questi test, anche se il richio di arrivare impreparati era presente. Peccato, nonostante il fango e i guadi era un bel rally".

Zorzi (Ford Focus WRC - RallyRacing): " Credo che la chiave di questo rally fosse nella seconda e terza sezione, dove differnti scelte di pneumatici e assetti potevano fare la differenza. Sulla second asezione, nonstante una prudente scelta di pneumatici da bagnato, non sentivo la vettura stabile, tempi pessimi anche se non mi sembrava di andare male. Nella terza sezione invece, rischio, montando le intermedie, ma niente, qualche sbavatura mi tiene giù rispetto agli altri ".

Nella classe N4 la lotta per le prime posizioni è stata prevalentemente straniera, con Brzeski davanti e Affrikast e Balazy dietro. Di tanto in tanto si poteva vedere Malattia in terza posizione, primo degli italiani e ottimo pilota a saper interpretare le prove. Peccato per la sua uscita di strada , che dava via libera a Balazy per un posto sul podio. Gli altri attardati e lontani dai tempi, a partire da Brisa e Strazzi, poi Ghibaudo e Bostanci. I primi tre, aggiungendo Malattia avevano un altro passo ed i tempi si sono visti, con un Brzeski che è riuscito ad arrivare 5° di classe. Ritiri per Rosset e Ozokutucu, che sicuramente potevano dire la loro, come per Benuzzi lasciato a piedi dall'elettronica.

Strazzi (Subaru Impreza N12 - ImboGames): " E' stata una gara lunga e combattuta, soprattutto con Paolo Ghibaudo che alla fine mi ha concesso qualcosa e sono riuscito a passarlo. Ho rischiato qualcosa sulla terza sezione, ma nel team si era deciso di azzardare qualcosa porprio in quella parte del percorso ".

Nella classe junior Albertella conquista sia la classe che la classifica di classe nel campionato WIRC, lasciandosi alle spalle Salati e Bas. I protagonisti che si sono scambiati le varie posizioni del podio sono statai Bas, Grandis, Mercan, DeLucia e Salati. Da risolvere un problema dei cronometristi che davano alla fine della gara Bostanci terzo e Salati quarto, ma da un controllo dei tempi, gli organizzatori hanno confermato la terza posizione al pilota italiano. Dietro ad Albertella, i piloti con una S1600 si sono divertiti ed a ogni prova cronometrata la classifica generale veniva stravolta; sfortunata la gara di Bas, che ha danneggiato la sua C2 sulla 12° prova finendo nelle retrovie senza più possibilità di recupero. Sfortunato Grandis, ancora una volta protagonista in positivo, per poi abbandonare la corsa per un problema al motore della sua Clio.

Prossimo rally WIRC: Sardegna, rally d'Italia.

L' Fga-Corse al rally di Argentina.

2008-04-21T22:15:00.003+02:00

Cordoba (Argentina) - Nella serata di domenica sera, durante la presentazione del rally di Argentina 2008, valevole per il campionato del mondo rally WIRC, abbiamo intervistato Zelio Gregorietti pilota che comanda la classifica del campionato piloti sia del mondiale WIRC che del campionato italiano CIIR; alto importante onere è quello di esser team manager di un importante scuderia: l'Fga-Corse. Come sempre molto gentile e disposto a rispondere alle domande di RallyCorse, abbiamo seguito con lui la presentazione in un clima di festa e tranquillità.

Ciao Zelio, a distanza di qualche mese siamo di nuovo qui a parlare di te e del tuo team che sta andando bene, anzi benissimo, rapportato agli altri Top team e al loro numero di piloti. Voi, pochi ma buoni; sei soddisfatto di questo inizio di campionato?

"Il team sta andando bene in rapporto ai piloti che ci sono..poteva andare meglio ma due dei nostri hanno avuto qualche problema e non hanno potuto dare il consueto apporto..comunque spero che le cose migliorino..sono fiducioso!"

Da esterno e osservatore del tuo team, non vedo più Cornachin. Ha avuto un inizio di CIIR esaltante, dietro di te, facendo una doppietta che nessuno si aspettava. Man mano però la sua Focus ha avuto dei problemi, quando lo rivedremo competitivo?

"Il problema è grosso in quanto la sua focus purtroppo ha dei problemi meccanici seri che per la loro soluzione richiederebbero uno sforamento sul nostro risicato budget..abbiamo tentato degli interventi di fortuna ma non hanno funzionato..speriamo di sistemare il problema prima possibile."

DeLucia e Benuzzi, si riconoscono per la loro costanza oltre che alla capacità di restare sempre nei primi delle loro classi, mentre un Agazzi che via via è andato a perdersi e che non riesce ad essere competitivo. Anche per lui una stagione travagliata?

"De Lucia e Benuzzi sono tra i migliori piloti in assoluto ..e infatti lo stanno dimostrando..so che potrebbero fare molto di piu in senso velocistico..ma da piloti esperti quali sono hanno scelto una giusta tattica conservativa..piu punti che spettacolo..bravi! Agazzi ha avuto qualche impegno..ma lo rivedremo presto al top..lui è quello su cui ho sempre puntato di piu per la sua costanza di risultati..dunque sono sicuro che ci sara utilissimo!"

La tua stagione sta andando per il meglio, leader del CIIR e del WIRC, ad inizio campionato mi avevi fatto capire che non eri molto ottimista per il mondiale, mentre per l'italiano eri in cerca di un avversario visto che Bertolini aveva già deciso di non correre.La situazione sembra essere delle migliori, soddisfatto?

"In genere non sono mai soddisfatto per carattere..al momento ancora di piu perchè mi rendo conto che la mia xsara non è al top in quanto una scelta di assetto universale che ho fatto all'inizio non sta pagando..e purtroppo non c'è tempo per rimediare..la leadership in classifica del WIRC e del CIIR non mi esalta piu di tanto perchè nei campionati i conti si fanno alla fine."

Per finire, una domanda sul mercato. Il Team Fga-Corse farà qualche modifica oppure di classe e vetture e di piloti oppure tutto rimane invariato a metà stagione, quando riapriranno le iscrizioni?

"Qualcosa faremo di sicuro..le modifiche sono un po rischiose nel senso che per cambiare vettura o anche classe ci vorrebbe un pilota polivalente..per inserimenti dal mercato invece in quel senso possiamo migliorare parecchio visto che abbiamo un sacco di posto in squadra..staremo a vedere."

Ti ringrazio per la cortesia e il tempo che mi hai dedicato, sempre molto gentile. Ti auguro un buon rally di Argentina ed un buon proseguimento di campionato.

L'espressione della serietà, ma anche della serenità di una scuderia che sa cosa vuole e sa che cosa è capace di fare. Ancora un ringraziamento a Zelio per la disponibilità e la cortesia.

(Nelle foto, Cornachin al Ciocco CIIR 2008, Gregorietti allo Svezia WIRC e DeLucia al Cipro WIRC.)

WIRC - Argentina, chi ballerà meglio il "tango"?

2008-04-20T13:56:00.005+02:00

Cordoba (Argentina) - Finalmente si ritorna a correre, dopo le polemiche che hanno caratterizzato la settimana che separava l'Europeo in Polonia al Mondiale in Argentina. Il clima rimane diverso da quello delle scorse settimane, anche se molto più calmo. Si pensa alla gara e ai vari campionati, si svolgono test e si essettuano prove sugli assetti. Ogni assistenza piazzata al centro del parco fiere di Cordoba, in una suggestiva atmosfera di festa.

Osservati speciali il team RallyRacing, con una nuova scritta, "disegnata" sotto al logo della scuderia: First in the World Championship; il pezzenTeam, "risponde" facendo vedere tutta la sua grandezza, con una nuova assistenza, più grande e più "chiusa", non più i tendoni, ma una vera e propria costruzione confinata con pannelli e porte. Unica zona visibile, l'assistenza vera e propria, cone le auto lucidate e messe a disposizione dei fotografi. Nulla cambia in casa ImboGames, con la presentazione di Epis Filippo, soffiato proprio al Team RallyRacing, dopo aver sentito le parole di Salati, nel punto d'incontro dei team; nella conferenza stampa, il team manager Mazzeo, ha descritto tutta la sua bravura a negoziare con i piloti.

Fga-Corse e Autosimsport arrivati per primi si sono impegnati fin da subito per poter interpretare al meglio la gara, con ricognizioni e prove di pneumatici. Nella zona intorno al rally, nelle scorse settimane, il clima non è stato dei migliori, con piogge abbondanti che hanno reso il tracciato diverso da prova a prova. Benuzzi ci racconta le sue ricognizioni: " il tracciato è bello, interessante e stimolante, sarà un incognita però tra assetti e gomme, indivinare quello giusto. I guadi nella parte nord del percorso e le pozze distribuite solo su alcune speciali saranno il vero nemico da combattere. Faranno selezione già dall'inizio. Speriamo di fare bene e di essere protagonisti". Fga-Corse che detiene la leadership del campionato WIRC piloti con Zelio Gregorietti, farà di tutto per difendere il titolo, RallyCorse ha visto il team manager Fga molto motivato e concentrato.

Altre scuderie pronte per affermare la loro forza sulla terra argentina, sono gli uomini Rallivideo.com sfortunati nelle prime due prove di campionato del mondo ma che rifarsi, prima su tutti, Hasbudak e la sua WRC. Buon rally di Argentina a tutti.

Elenco partenti nella colonna a destra sotto la locandina del Rally.

Salati del team RallyRacing a ruota libera.

2008-04-18T13:22:00.003+02:00

Il Rajd Polski ha lasciato qualche strascico tra i vari Team Manager e tra le varie top scuderie, come l'ImboGames, il team RallyRacing e il pezzenTeam. In particolare, l'intervista fatta da RallyCorse a Ghibaudo, non è stata presa di buon grado da parte dei componenti del team RallyRacing e grazie ai comunicati stampa, hanno fatto sapere la loro risposta; è stato poi un sussegursi di veleni e reciproche accuse, mentre RallyCorse ha contattato l'ufficio stampa del team RallyRacing, rappresentato da Alessio Salati che ha gentilmente risposto ad alcune nostre domande.

Il clima che ora si respira, prima di un Rally di Argentina WIRC, nei confronti di alcune scuderie italiane, non è dei migliori. Riportiamo l'intervista fatta al Team Manager RallyRacing:

Saresti disposto a rispondere o dire la tua opinione sull'intervista di Ghiboz che ha suscitato nel vostro team un po' di "rumore" ?

Si certo, mi è stata data questa possibilità quindi sono disponibile a parlarne.

Com'è il clima all'interno del vostro team dopo le parole di Ghibaudo del pezzenTeam? un vostro pilota, Bonaccio ha espresso una sua opinione, che potrebbe esprimere quella di tutto il team? il rallyracing intendo.

Allora il mio amico Vincenzo (Bonaccio ndr), per come lo conosco una bravissima persona corretta e leale, se ha espresso questa opinione un motivo ci sarà. Intanto come dice la parole stessa è un opinione ovvero ormai da molti anni in italia cè la libertà di parola. Io penso, e credo gran parte del team anche perchè non ho parlato con tutti i ragazzi, che sicuramente cè dell'astio fra alcuni componenti di questo forum per fatti accaduti in passato, sinceramente su alcune cose vedo poca obbiettività da parte di alcuni.

Credo che l'astio e le cose personali possono anche rimanere lontano dal mondo di RBR-Online e non animarne una giornata o un periodo. Quindi da quello che mi dici, le parole di Vincenzo sono condivise da tutto o da gran parte del Team?

Ma guarda prima ti dico questo: l'astio che cè non è per cose personali ma riferite ad RBR-Online. Ti ripeto io non ho sentito tutti i ragazzi del team, ma penso che alcuni componenti del team sono visti male per cose successe in passato e delle volte vengono "esclusi"a priori. Perchè il post di vincenzo non era per fare i bambini e sentirsi dire si siamo forti ma per far capire che forse bisogna usare uno stessa misura di valutazione per tutti, mi spiego meglio: purtroppo anche se è un gioco e tale rimane, certe persone (e non sono ingenuo!) vedo sempre del marcio in quello che facciamo noi, vedi l'idea del blog-video, la risposta di mulder (Luca Giraldi ndr) subito cosi secca non mi sembrava una risposta di un amministratore contento di gente che vuole contribuire a questa comunity. Questo a me dispiace, perchè nel tuo caso sul giornale cè stato un appoggio degli amministratori non vedo perchè per questa cosa non ci debba essere anche se gli utenti sono d'accordo; questo poi crea astio e "dubbi" che poi portano a certe discussioni; per quello io dico cerchiamo di mettere tutti sullo stesso piano senza dire come successe tempo fa questi due li metto nell ignor list perchè hanno detto la loro!

Credo che la risposta di Mulder sia stata mal interpretata, perchè anche nel caso del giornale ho subito puntualizzato che non voleva essere un mezzo che sostituiva il magazine o che andava a competere con il magazine. Ho diviso la cosa in ufficiale e non ufficiale. Il blog è una cosa non ufficiale, il magazine si. Stesso discorso può essere fatto con il blog dei video, che mi semnra una bella, fatta per far vedere in giro il sito di Rbr-Online. Dalle parole di Bonaccio però non è stata fatta parola del blog dei video, però ha parlato di Team emergenti e di favoritismi di un Team manager (Ghibaudo del pezzenTeam) verso una scuderia come l'ImboGames. Come la vedi questa "situazione"?

Secondo me ormai siamo etichettati male e cosi sarà escludendoci cosi da eventuali collaborazioni per poter migliorare il tutto (esempio sito video). Allora ti ripeto del sito l'ho citato io perchè lui non ne era ancora tantissimo al corrente, quello che si legge nelle righe di Bonaccio non è favoritismo come gente pensa in cambio di soldi, ma dalle parole di Vincenzo (Bonaccio ndr) si capisce che c'è "Favoritismo" ovvero verso un gruppo di ragazzi come l'ImboGames che ormai sono amici tra di loro rispetto ad un team come il nostro dove ormai si sa non stiamo simpatici a nessuno, quindi io dico che si l'ImboGames molto forti però se te noti nei miei comunicati ho sempre citato anche piloti come Piero (Albertella ndr), anche se ci avevo litigato, etc.. perchè sn obbiettivo! ripeto queste sono cose superflue a me non frega tanto se non siamo stati citati ma il perchè! Che secondo me non è solo gusto personale di opinione o idea ma perchè ormai si sa non stiamo simpatici molto a certi componenti di quel team condizionando cosi i loro pensieri prettamente "sportivi". Quando è successo del problema di Piero (Albertella ndr) e io l'ho segnalato a fine gara come mai ho ricevuto risposte stizzite?! Siamo sicuri che succedeva anche se la domanda la faceva qualcun altro!? Tutto qui!

Il mio parere personale sul sito è che se credi di fare una cosa, la devi fare, così è stato all'inizio per me con RallyCorse perchè era un incognita in tutto. Se vuoi farlo lo fai e saranno gli utenti e i piloti a decidere se è un iodea buona oppure cattiva. Leggo di bollature e antipatie; quello che ti chiedo, da parte vostra, non c'è mai stato un comportamento che possa aver portato a questi comportamenti?

Quale?! esprimere la propria idea con educazione!? Io non ho mai offeso per primo! Quindi io esprimo la mia idea come gli altri, poi se le idee nostre non sono uguali a quelle di altri che ci posso fare, mica siamo tutto uguali, io penso che per tenere una buona comunity si debbe tenere conto anche delle opinioni altrui portate sempre con educazione, secondo me fanno meglio le critiche che il finto buonismo, ripeto io fossi un amministratore di questo sito sarei contento ci fosse gente come noi che dice la propria idea in faccia con educazione e se quella discussione di ieri sera era piena di offese evidentemente perchè la gente sta zitta per tanto tempo ma poi magari per una cavolata esplode! Io penso che se certe persone erano disponibili a beccarsi pure le critiche non succedeva tutto questo e io ti dico che ogni volta che ho espresso il mio parere mi sono sempre sentito arrivare frecciatine; io lascio perdere perchè sinceramente se uno ha un pensiero non glielo puoi cambiare; dico solo questo: sai quanti uomini politici e anche filosofi o scrittori in passato sono stati fastidiosi solo perchè esprimevanO le loro idee?! Però poi sono sempre risultati grandi uomini!

Io lascerei perdere gli uomini politici e i grandi filosofi di un tempo, ricordiamoci che questo è un gioco Online e quindi tutto andrebbe preso come tale. Ci sono altre cose che ti senti di dire in risposta all'intervista di Ghibaudo e del pezzenTeam, ritornando così in tema di rally e scuderie? Hai piena libertà.

Prima ti dico questo: vedi purtroppo in certe occasioni il gioco è venuto meno e centra la persona, la dignità quindi anche se è un gioco però mi sento offeso non sto zitto e qui chiudo! In tema di rally che dire? Io penso che l'ImboGames team non sia da meno ma nemmeno il nostro; siamo primi nel mondiale, secondi dopo il targa nel CIIR e noni nell EIRC perchè sono l'unico a partecipare del team; teniamo testa ad un team come il loro pieno di big gente che sn anni che gioca. Non mi importa se ci citano o no, i risultati parlAno come dice Ghiboz (Ghibaudo ndr) e mi pare che un primo e un secondo in due campionati non mi pare poco, contando che siamo in 6 a partire nelle gare nel WIRC e 5 nel CIIR, non coprendo nemmeno tutte le classi. Poi io dico questo perchè siamo in ambito del gioco ed è bello anche dire la propria, perchè nella vita reale delle corse io non me la prenderei mai se non fossi nominato dai piloti ma veramente mai! Mi fregherebbe zero! Però qui siamo in un simulatore ed è diverso! Poi che dire, Ghiboz (Ghibaudo ndr) dice che non vorrebbe nessuno; a me pare che qualcuno del mio team tempo fà fu contattato per andare con loro! evidentemente non siamo cosi scarsi. E' un gioco è rimane tale ma la competizione c'è sempre senno dove stà il divertimento!? Spero in futuro che ci sia piu obbietività da parte di alcuni senza dire il prossimo anno non so se faccio partire la stagione perchè allora un messaggio cosi porta la gente a stare zitta per paura di essere bannati o che non si giochi piu! Spero che tutto migliori in questo senso migliorando cosi anche la comunity cosi la gente è libera di dire cio che pensa! Per natale anche se è lontano vi regalerò un bel pacco con dentro tanta obbiettività !! Un po di humor ci vuole!

L'humor ci vuole, ma bisogna saperlo anche accettare, non credi?

Eh se non si è capaci di accettarlo non è colpa mia! Io l'ho sempre accettato fin troppo! Come dice Mulder (Giraldi ndr) facciamo una risata fa bene alla vita!

Bene, credo che possa bastare, ti ringrazio per la disponibilità e il tempo che mi hai dedicato.

Figurati grazie a te spero che questa intervista faccia capire qualcosa e che levi questa etichetta fastidiosa sulle nostre teste!

Una considerazione personale sulla vicenda. Tutti hanno messo del suo a creare questa situazione, non esistono solo "santi" e solo "diavoli". Spero che con questo si possa ritornare a parlare di gioco e di rally, come si è fatto nelle scorse settimane.

EIRC - L'europeo in mano ad Hirvela.

2008-04-16T23:02:00.003+02:00

Warsaw (Polonia) - Vince dominando per la seconda volta in questa stagione, bissando il risultato del Croatia Delta: Hirvela, diventa il pilota numero uno dell'europeo. Approfittando dell'assenza di Ostrovskis, fa sua una gara di non facile interpretazione. Lunedì avevamo pronosticato le condizioni poco favorevoli al bel tempo, non c'è stata la neve, ma la pioggia si, soprattutto su Noiker, prova cronometrata temuta da molti, con i suoi 13 chilometri di curve e insidie che farebbero tremare lo stesso Hirvela.

L'atmosfera però si è accesa subito dopo l'arrivo al parco assistenza poco prima della premiazione della gara ed il solito "sacro" rituale dello champagne e signorine poco vestite come contorno. Diversi commissari ed alcuni piloti riportavano le partenze anticipate di Grandis (ImboGames) e Albertella (PezzenTeam) su diverse prove, cosa che poi è stata provata dai capi posto e dagli ufficiali di gara, mentre l'organizzazione si portava sulla difensiva, aumentando i toni della discussione, invece di calmarli:

Salati (RallyRacing) " Da quanto ho visto, Albertella e Grandis sono partiti in anticipo su diverse prove speciali, noi eravamo dietro di poco quindi al controllo orario arrivavamo praticamente insieme. Il fatto strano è che all'uscita della speciale ci aspettavamo il minuto di penalità che non veniva mai segnalato. Davanti a me avevo Mercan e DeLucia, dietro di me Grandis che in una prova mi è passato davanti. Ho chiesto spiegazioni all'organizzazione ma non ho ricevuto una buona risposta "

Queste le parole di Salati all'arrivo a Warsaw, mentre queste le parole dell'organizzazione nella figura di Frycek Rikol:

Rikol (Organizzazione) " Se c'è stata infrazione lo vedremo dai tabulati delle registrazioni radio alla partenza e all'arrivo delle prove cronometrate, il regolamento verrà applicato in base alle prove che abbiamo in mano. Non vediamo la necessità di tutto questo allarmismo ".

Nello stesso tempo, la reazione di DeLucia che partiva come secondo di classe in A6:

DeLucia (Fga-Corse) " Credo ci sia stato uno sbaglio allo start, con il mio navigatore stavamo cronometrando le partenze, dopo aver visto una prima anomalia e Piero partiva sfalsato rispetto all'orario che doveva essere scritto sulla tabella. Abbiamo chiesto all'organizzazione, speriamo in una risposta a breve " .

Con questo clima d'incertezza si è svolto il podio, con la celebrazione di Hirvela, Dal e Rozsa nell'assoluta, mentre nelle varie classi, la vittoria di Brzeski in A7, quinto assoluto, è riuscito a far "volare" la sua 306. In A6 Albertella si è presentato sul podio, facendo un timido festeggiamento per il risultato, mentre i N4 Kainulainen è riuscito a tenere dietro Affrikast per un secondo e poco più. Abbiamo visto però le belle prove di DeLucia e Grandis, quelle di Vidali e Weginger, la costante prova di Benuzzi che dietro ai due della classe mette sempre le ruote sul podio. Brutta prova di Braga uscito subito, lasciando solo Ferrari a salvare l'onore del pezzenTeam.

Che qualcosa non andava si capiva dalla poca voglia dell'organizzazione di celebrare un rally non del tutto soddisfacente, con assenze importanti e con un parco partenti effettivi al di sotto di un evento di tale portata. Rally Corse si chiede se il campionato europeo così strutturato, dopo un entusiasmante avvia sia in un lento ma inesorabile declino, all'ombra di campionati come il campionato del mondo WIRC o il nostrano campionato italiano CIIR con le numerose iscrizioni che di gara in gara si presentano? Dal Mille Miglia al Rajd Polski, due rally andati bene, uno da dimenticare (la gara di Brescia) e la gara in Polonia andata ma con qualche riserva, anzi, molte di più di qualche domanda; la perfetta organizzazione di queste manifestazioni dovrebbe essere garantita, soprattutto perchè non si parla di un Europeo e non di una serie nazionale. L'unico che in mattinata ha poi cercato di salvare la faccia alla sua organizzazione è stato Pawel Kibocz, le sue parole:

Kibocz (Organizzazione) " C'è stato un problema di tempi per qualche pilota, cosa riscontrata già in passato con questi cronometristi. Il problema doveva essere risolto alla radice, cosa che invece non è stata fatta e di questo ci scusiamo. Abbiamo i tempi delle prove, quindi tramite le tabelle verificheremo la regolarità della prova, convalidando la prova ai piloti che in realtà hanno rispettato i tempi, escludendo gli altri. Il consiglio Europeo dell'EIRC che organizza la manifestazione è già stato informato ed ha approvato questa decisione. Posso dire fin da subito che la posizione di Albertella è già stata chiarita, in quando primo pilota ad essere stato controllato con risultato "negativo", se così si può dire, al controllo: verrà escluso dalla corsa e non potrà prendere punti per il campionato. Prima di ufficializzare il risultato di tutta la corsa, la commissione organizzatrice di questo rally si prende il dovuto tempo per garantire la totale chiarezza dei risultati".

La risposta di Albertella e di qualche pilota pezzenTeam non si è fatta attendere, ecco le loro parole:

Albertella (pezzenTeam) " Non condivido la decisione dell'organo Europeo e della commissione polacca del Rajd Polski per questa mia esclusione. Non è stato un problema mio, quindi non trovo giusto questa decisione di escludere me e tutti i piloti che hanno avuto questi problemi. Questa organizzazione non mi ha convinto del tutto fin dal primo giorno, allo Shakedown, ci hanno imposto un limite alla velocità ed i passaggi permessi sono stati inferiori al 5 che si dovrebbero fare. ne parlerò con i responsabili della Scuderia per vedere cosa si può fare ".

Ferrari (pezzenTeam) " Mah, diciamo che la decisione dell'organizzazione mi lascia perplesso, mi stupisce che l'organo che organizza l'EIRC abbia accettato un simile comportamento, che l'EIRC sia in mano agli organizzatori dei rally invece di avere una linea ed una posizione propria. Il fatto è che qui, nessun pilota ha realmente commesso degli errori, ma vengono comunque puniti. Questa storia ha un po' dell'incredibile ".

Dalla Polonia ci saranno altri aggiornamenti, quando verranno resi ufficiali i risultati. per ora, raccogliamo le parole di uno o dell'altro pilota, cercando di capirne il significato e lo stato d'animo. Prossimo appuntamento EIRC: Rally di Ypres, 13 Maggio 2008.

(Nelle foto: Hirvela, Brzeski, Spada e Weginger).

Intervista a Paolo "Ghiboz" Ghibaudo, responsabile del pezzenTeam.

2008-04-15T12:47:00.005+02:00

Dal parco assistenza del Rajd Polski, un interessante intervista a Paolo Ghibaudo, responsabile del pezzenTeam, in Poloni come organizzatore e coordinatore delle operazione della sua scuderia insieme a Luca Giraldi. Entrambi hanno deciso di non correre il campionato europeo, dando massima disposizione ad altri piloti.

Dopo tanto tempo riusciamo a trovarci per fare un intervista. Ad inizio campionato avevo scritto a Mulder come vice team manager ora che siamo un po' più tranquilli posso chiederti qualcosina in più della tua scuderia e di come vedi il momento. PezzenTeam protagonista in tutti e 3 i campionati, primo in Italia, secondo all'Europeo dietro all'ImboGamese e terzo al mondiale, soddisfatto?

Si, tantissimo, quest'anno la campagna acquisti è stata molto soddisfacente e i risultati si sono visti, purtroppo, siam partiti zoppi nel mondiale, ma non si può sempre fare tutto perfetto! Son particolarmente soddisfatto dell'europeo, che è stata una sopresa, in quanto non tutti noi ci partecipiamo.

Zoppi nel mondiale, intendi il risultato negativo dello Svezia? perchè a Cirpo mi sembra di aver visto una grande prestazione di Braga e di Ferrari.

Assolutamente, purtroppo siam partiti in svezia a secco, in quanto nessuno del mio team ha visto la linea del traguardo, mentre a cipro ci siamo riscattati!

Parliamo proprio di Braga e Ferrari, sono in ottima forma, oppure quella è al prestazione standard e lo stato di forma ottimo deve ancora arrivare? Magari con una vittoria nel notro rally di casa: il Sardegna WIRC.

Sono stracontento per la vittoria di braga perchè è da tanto che arriva a sfiorarla ma non è mai riuscito a dare la zampata decisiva nella massima serie. Braga e Ferrari son 2 piloti che han già dimostrato in passato di saper guidare molto bene le potenti wrc; purtroppo il vincitore è uno solo, e soprattutto nel wirc chi si contende la medaglia d'oro son davvero tanti piloti quest'anno, spero che si possa sempre migliorare, ma secondo me son tutti e due al 100%

E Nagy? Tutti si aspettano la riscossa del campione del mondo in carica.

Purtroppo nagy è stato sfortunato in questo inizio di campionato, se il pc con vista non gli fa le bizze ci pensa la connessione ad allontanarlo dalla fine del rally. Spero in una risoluzione dei suoi problemi al più presto!

La classe di Piero ormai non ha più parole per potersi esprimere, la tua forma in N4 ha sorpreso tutti ad inizio campionato, vedi altri piloti del tuo team che potrebbero emergere a breve?

Io confido sempre in luca, quest'anno sembra abbia trovato lo sbocco giusto per le sue qualità con la punto e poi a metà campionato rafforziamo ulteriormente il team, con piloti emergenti e non!

Da quanto ho capito Favero è uno di questi, sta facendo un bel campionato italiano, ma troppi piloti al top non potrebbero risultare un problema?

Secondo me no, visto che lo scopo principale del pezzenteam è quello di divertirci, non dovrebbero crearsi dei contrasti.

Degli altri Team, vedi qualche novità e sorpresa?

Che io sappia no, penso che tutti i team manager si staranno guardando intorno per l'avvicinarsi della riapertura delle iscrizioni, ma al momento sembra che sia tutto abbastanza top secret. Son contento del ImboTeam, vera rivelazione di quest'anno potente su tutti i 3 fronti.

Quale pilota vorresti nel tuo team, se ne vorresti uno?

Attualmente siamo un bel team, oltre essere piloti siamo e stiamo diventando buoni amici, al momento direi che mi va bene così... siamo un team "completo".

Prima di finire, parliamo di Rbr-Online, insieme a Mulder sei l’amministratore di questo sito e sembra che tutto stia funzionando per il meglio. Ci sono già progetti a lungo termine, progetti per il prossimo anno, aspettative per quest’anno, stagione che vedo andare molto bene.

Si, siamo molto contenti di come sta andando, sinceramente non ci aspettavamo una stagione così, l'anno scorso è stata dura gestire il tutto, e quest'anno abbiam faticato a far partire tutta la macchina, ma ora siamo più che soddisfatti per il futuro nuove idee le abbiamo, tante, fin troppe... bisogna vedere se si riesce a far andare in porto un po' di queste c'è una nuova utility totalmente rinnovata, iniziata tempo fa e messa nel cassetto delle cose da finire c'è una gestione del campionato totalmente rinnovata, ma ancora tutta da studiare e verificare se potrebbe andare bene, idee ce ne sono, tante e buone purtroppo siamo sempre a combattere contro il tempo e gli altri impegni.

Bene, ti ringrazio per il tempo che mi hai concesso, spero sia venuta fuori una bella intervista.

Grazie a te e a tutto quello che fai per rbr-online.

Ringrazio Paolo per il tempo e lo spazio che mi ha concesso.

EIRC - Polonia terzo atto del campionato Europeo.

2008-04-14T15:27:00.004+02:00

Warsaw (Polonia) - Un po' in ritardo ma anche Rally Corse è riuscita a raggiungere il parco assistenza del Rajd Polski 2008, valido per il campionato europeo EIRC. Tutte le assistenze sono già state piazzate e disposte in maniera ordinata, come l'organizzazione voleva che fosse, tutti i team sono al lavoro per preparare le vetture alla prova spettacolo di questa sera che si terrà in un piazzale della cittadina, predisposto per l'evento. In tempo non è dei migliori, piove e le condizioni atmosferiche potrebbero non migliorare. La temperatura è bassa, tanto chealcuni team hanno contattao i fornitori di pneumatici per poter avere a disposizione delle coperture da neve o da fondo bagnato mescolato alla neve. Il responsabile Pirelli:

" Alcuni scuderie, pressate dai piloti hanno chiesto di poter portare qui in Polonia anche delle coperture da bagnato che hanno caratteristiche simili alle coperture da neve, proprio perchè nelle prove speciali più in alto si prevede neve se questa perturbazione non passa. Il lavoro dei tecnici Pirelli è massimo, le condizioni non sono delle migliori, fa freddo e in serata si potrebbero anche avere delle gelate sul fondo. Sarà particolare ed importante il lavoro dei ricognitori che svolgeranno con noi e con i piloti la scelta delle coperture adatte ad ogni tipo di prova speciale ".

Dalla casa italiana di pneumatici, quindi, grande lavoro per poter dare ai piloti grade supporto e grande aiuto nel perrocrrere questa gara in tutta sicurezza. Di piloti siamo andati a parlare: grande atteso Renars Ostrovskis dell'ImboGames, nella trasferta più vicina alla sua Lettonia, a seguire Marco Braga e Simone Ferrari, del pezzenTeam che cercheranno di mettere i bastoni tra le ruote ad Hirvela e Ostrovskis per poter guadagnare punti per l'assoluto e per il Team. L'Fga-Corse si prepara ad una nuova trasferta con DeLucia e Benuzzi in lotta per la prima posizione nelle varie classi; incerta la presenza di Cornachin, sempre per problemi alla sua Ford Focus WRC. Grande attesa anche per la scuderia Rallivideo.com terza nella classifica delle scuderie EIRC 2008 che cercherà con Mercan in primisi di portare dei pesanti punti alla causa. Si preannuncia un Rajd Polski tutto da seguire nell'incertezza meteo.

Elenco partenti nella solita colonna a destra sotto la locandina del Rally.

CIIR - Braga ribadisce il risultato del Mille Miglia anche in Sicilia: il Targa Florio è suo.

2008-04-09T14:15:00.008+02:00

Palermo – Targa Florio, il quarto appuntamento della stagione per il campionato italiano CIIR, non ha dato dei segnali di chiarezza anzi, ha confuso ancora di più le cose, mescolando nuovamente le carte. Vince Braga in un ottimo stato di forma, su Gregorietti che rimane leader della classifica per soli due punti, ma la sensazione è che non solo questi due piloti possono dire la loro per l’italiano.

Ferrari (Subaru Impreza WRC – pezzenTeam) parco assistenza n°1 : “ I meccanici stanno smontando gli ammortizzatori della vettura perché non sono convinto del comportamento della vettura. Sembra nervosa e poco malleabile al tracciato. Forse un problema di assetto o forse è proprio il fondo che è così, vedremo in seguito” .

Dietro di loro una serie di piloti (che non necessariamente hanno una WRC sotto le chiappe) hanno fatto vedere delle belle e importanti cose: Favero, leader della corsa fino a quando il suo motore ha deciso di resistere, abbandonato su Pribram, anche se aveva dato dei segni di cedimenti già su Tanner. Albertella, con una S1600 non ci si aspetta molto in chiave assoluta, lui invece riesce a ribaltare qualsiasi pronostico, 4° assoluto a battagliare con altri due bravi piloti, come Malattia e Denna, anche loro con una vettura che non è WRC. “Discorso A8”, rimangono le prestazioni di Ferrari (3° assoluto alla fine), veloce con la sua Subaru solo in certe prove, Chiaramonte, con la Focus WRC in difficoltà sul bagnato per via di un assetto non collaudato, per poi ritirarsi su Joux Plane posteggiando la vettura a bordo strada in un cortile, danneggiata da una pianta. Bella la prova di Pisanu dell’ImboGames, sempre nei primi posti della classifica fino alla penultima prova, ritirato per un problema al cambio; Zorzi, la sua rimonta fino al 5° posto assoluto, dopo aver avuto qualche problema all’avvio fa capire la combattività del pilota che non si è dato per vinto.

Strazzi (Subaru Impreza N12 – ImboGames) parco assistenza n°2 : “ Ivano (Pisanu, ndr) ci ha comunicato che sta iniziando a piovere in trasferimento e le nuvole sulla zona delle prove sono ancora più nere, quindi stiamo montando un assetto da bagnato e preparando le gomme per la 3° sezione. Siamo terzi anche se ci preoccupa la rimonta di Ghibaudo che sta veramente facendo dei temponi. Speriamo che la pioggia possa rallentare Paolo”.

Questi i principali protagonisti del Targa Florio, mentre nella varie classi c’è stata battaglia dall’inizio alla fine. Nella classe A7 vince Rigolone che era partito bene ma aveva continuato male, perdendo molto da Venturelli e Demartini, in Sicilia con una marcia in più rispetto allo stesso Rigolone e a Mazzeo, sfortunato al controllo orario (timbrando due volte in ritardo) per poi finire la gara con una sospensione a pezzi, dopo un taglio troppo marcato. Venturelli invece, leader dalla 4° prova speciale, ha dovuto confrontarsi con la fragilità del motore della sua 306 Kit che lo ha lasciato a piedi su Prospect Ridge, quando era nettamente in vantaggio. Da lì in poi, le posizioni sembravano decise, con Demartini primo, Rigolone secondo e Mazzeo terzo. La Renault del pilota TurboTeam però ha avuto guai al motore, perdendo molto e lasciando la prima posizione al pilota PRT engineering, mentre il pilota ImboGames lasciava la corsa. In A6, vittoria di Salati, su Pesce e su uno sfortunato Ranfagni.

Non è stata una gara tranquilla tra le S1600, con il solito Albertella, partito fortissimo, l’abbandono nelle prime curve per DeLucia, sempre protagonista, e lo stesso Ranfagni che faceva segnare dei tempi di tutto rispetto. Su Pribram Albertella esce, lasciando via libera a Pesce e Salati, la coppia RallyRacing che non si fa del male, ma procede per tutto il rally in modo da fare una bella doppietta all’arrivo a Palermo. Ottimo 4° posto per Galliano e la sua C2, costante dietro ai piloti più veloci.

DeLucia (Fiat Punto S1600 – Fga-Corse) parco assistenza n3° : “ Arriviamo ora da Greenhills II dopo aver recuperato la vettura in un fosso. Credo sia stata la temperatura delle gomme, era troppo bassa per poter affrontare quella curva alla velocità in cui l’abbiamo realmente affrontata; siamo scivolati nel fosso danneggiando tutta la parte destra della vettura, era impossibile riprendere la gara. Un errore nostro, di valutazione, succede “.

In N4 la battaglia si è svolta per tutta la gara, con i soliti tre protagonisti: Denna, Malattia e Ghibaudo, così all’arrivo del Targa Florio, con Denna e Ghibaudo che ora conducono la classe nella classifica generale del CIIR riservata alle N4, mentre dietro di un punto Malattia. Del rally si può dire che è stata una doppietta RallyRacing dalla 4 prova cronometrata in poi, Ghibaudo è stato protagonista sia in positivo che in negativo per gran parte dalla gara, concludendo in maniera entusiasmante, rimontando dalla 6° alla 3° posizione, scalzando Strazzi dal podio. Ritiri per Benuzzi e Rubini che in campionato perdono terreno dalle prime posizioni.

Zorzi (Ford Focus WRC – RallyRacing) Podio: “ Felicissimo della rimonta e della gara che ho fatto. Stiamo trovando un giusto feeling ed un giusto ritmo con la Ford che sembra un po’ difficile da interpretare. Gli assetti sono andati bene e il team ha lavorato a testa bassa per portare a casa un gran risultato. Ora posso respirare e ritornare tranquillo, che lotta con Malattia e Pisanu, non si doveva mollare mai per stare davanti a quei due “.

Dalle impressioni del podio, la felicità dei piloti e degli uomini RallyRacing che in Sicilia hanno fatto vedere dei bei tempi ed hanno raggiunto dei risultati sensazionali, facendo due doppiette in A6 e N4. PezzenTeam e Fga-Corse rimangono però le scuderie da battere in assoluta, con i loro due piloti di punta Braga e Gregorietti una spanna sopra gli altri. In A5, lotta tra Ceretti, pilota privato e Marini pilota pezzenTeam, il primo ha avuto la meglio sul secondo. Prossimo appuntamento è in puglia per il rally del Salento il 29 Aprile 2008.

(Nelle foto: Chiaramonte in un traverso, Strazzi e Ranfagni nelle prove bagnate e tutta la forza di Ferrari nell'affrontare un dosso.)

CIIR - Trasferta siciliana per il campionato italiano: Targa Florio.

2008-04-07T12:23:00.005+02:00

Palermo - Tutto pronto per il Targa Florio, ogni scuderia nelle scorse ore ha fatto il suo arrivo, preparando le varie assistenze e facendo gli ultimi test pre-gara. Tutto tranquillo in casa pezzenTeam, euforica per le ultime prestazioni di Braga, così com'è tutto tranquillo in casa FGA-Corse per Gregorietti, unica punta di preoccupazione è il recupero di Cornachin, travagliato il suo inizio di stagione anche se sembra che il peggio sia passato. Un vero scontro in tutto per tutto, Fga-Corse, comanda la classifica piloti, mentre pezzenTeam la classifica a squadre.

RallyCorse ha intervistato in forma "privata" Grandis, dell'ImboGames: " Ci stiamo preparando al meglio alla gara; dalla Renault ci sono arrivati dei pezzi di ricambio nuovi per la Clio che sembra essere troppo fragile in confronto delle performanti Fiat Punto o della Peugeot 206 S1600; devo fare sempre molta attenzione ai tagli e ai piccoli fossi all'interno delle curve. Cercheremo di fare del nostro meglio, il clima sembra essere ottimo, fa caldo ". L'aria che "tira" all'ImboGames sembra ottima, la voglia di fare bene alle stelle e visti i risultati dei suoi piloti nei vari campionati, denuncia un miglioramento di forma, ottimo, per migliorare la classifica e mettere pressione al RallyRacing Team, terzo nella classifica delle squadre. Proprio il Team RallyRacing, ha svolto un gran lavoro in Sicilia per le vetture di N4 che devono rimontare qualche punto a Ghibaudo, attuale leader della classifica di classe. Malattia e Denna agguerriti nel cercare la vittoria e delle posizioni importanti per poter scalzare il pilota pezzenTeam dal primo gradino del podio.

Nella classe A7 invece, con i piloti di Playerzone e TurboTeam a comandare, seguiti da Mazzeo (ImboGames) e gli attardati Vidali (Vigor) e Rigolone (PRT) ancora a zero punti. In A6, si rinnova il duello Fga-pezzen, con Albertella su DeLucia, anche se nelle ultime settimane si è registrata, nei confronti del secondo pilota, un netto miglioramento di forma. Saranno le strade della Sicilia a risaltare le doti di DeLucia su Albertella?

Elenco iscritti nella colonna di fianco a destra, sotto la locandina del rally Targa Florio.

WIRC - Mondiale Tricolore.

2008-04-02T17:17:00.008+02:00

Lefkosia (Cipro) – Una bella serata su Cipro, nonostante la stagione e le nuvole ancora all’orizzonte che si possono vedere. Il clima e caldo, come quello al parco assistenza e nella zona del podio, dove Marco Braga e la sua Subaru Impreza WRC si stanno esibendo per il pubblico giunto caloroso da ogni parte del mondo. Dietro di lui Gregorietti si prepara a compiere gli stessi "passi" o giri, con la bandiera tricolore in mano fuori dal finestrino. Deve proprio portare bene la trasferta di Cipro agli italiani, nei primi posti in tutte le classi, non sembra neanche un Mondiale.

Una gara dai due volti, quello triste e sconsolato di Ostrovskis e Nagy, appiedati uno subito dopo la prima prova speciale con il motore della sua Subaru in fumo, l’altro con il cambio a pezzi abbassato sulla ghiaia di Cipro, un unico comune denominatore: essere stati al comando. L’altra faccia, quella bella e contenta di Braga e Gregorietti a combattere, prima per il secondo posto, quando ancora Ostrovskis era in gara, poi per la piazza più prestigiosa. I due stranieri in testa prima di abbandonare la gara, con il solito dominio, gli italiani spettacolari ad infiammare ogni appassionato di rally che alla fine di ogni prova attendeva i riscontri cronometrici. PezzenTeam contento a metà, poteva essere un dominio con le prestazioni dei suoi top driver, Ferrari ha mancato il terzo gradino del podio per poco, lasciandolo ad un Klima risultato per tutta la gara costante. ImboGames dal paradiso all’inferno, con il solo Mazzeo a tenere alta la bandiera del team; “una disfatta su tutta la linea” dirà un responsabile del team all’assistenza appena appreso il risultato dell’ultima speciale, quando ancora le vetture dovevano rientrare.

Mazzeo (Peugeot 306 Kit – ImboGames) : “ Ho visto i ragazzi motivati e concentrati all’inizio della gara, questo fondo è massacrante e il numero degli arrivati ne da conferma. Peccato per i risultati ottenuti su questa terra, avevamo lavorato tanto sugli assetti in settimana, proprio per essere veloci e competitivi. Ora ci aspetta un lungo lavoro di setup fisico e mentale su noi stessi per fare bene all’Argentina “.

Amareggiato Mazzeo, anche se ha conseguito la vittoria di classe in A7. Nelle altre classi la vittoria è andata ad Albertella in A6, seguito da DeLucia seguito da Bas (nuovo leader della classe A6 in classifica WIRC) per il team Rallyracing. Di certo non un fondo adatto ad una 2 RM che al chilometro perdevano molto. Ritiro per il primo della classe Salati, che ha danneggiato il retrotreno della sua Peugeot 206 contro una roccia su Greenhills; era secondo a pochi secondi da Albertella.

Salati (Peugeot 206 S1600 – Team RallyRacing): “ Un bel danno il mio, ho sbagliato su un tratto veloce andando a sbattere con la ruota posteriore sinistra, spostando ogni cosa che si trova in quella parte della mia auto. Inevitabile il ritiro".

Nella classe N4, il solito Brzeski ha fatto il vuoto, andando a vincere l’ennesima gara davanti a Malattia e Denna. Unica classe in cui un pilota non italiano ha potuto dire la sua davanti agli altri. 6° assoluto ha comandato dalla prima prova speciale insieme ad Affrikast, fino a quando il pilota pezzenTeam ha dovuto abbandonare la gara per un guasto all’idroguida e la conseguente uscita di strada.

Braga ( Subaru Impreza WRC – pezzenTeam): “ siamo partiti un po’ tesi, la paura di sbagliare era tanta e volevamo assolutamente fare un bel risultato, restando però dentro i nostri limiti. Ci siamo riusciti, aiutati dalla fortuna o dalla sfortuna degli altri, ci siamo ritrovati in lotta per la prima posizione dopo l’uscita di strada di Renars. Con Zelio sembrava la solita lotta del CIIR e ci siamo giocati i 10 punti sull’ultima. E’ andata bene e siamo contenti”.

Gregorietti (Citroen Xsara WRC – Fga-Corse): “ Abbiamo avuto i soliti piccoli problemi che disturbano una gara che doveva essere percorsa alla massima velocità. Assetto che non è stato ancora collaudato molto, qualche problema di grip che ci ha fatto andare a bordo strada in qualche occasione e un ritmo che stentava a venire. Per come si è messa la gara posso solo esultare del secondo posto e della mia leadership nel mondiale piloti. Andiamo avanti convinti di fare molto bene, prima o poi arriverà anche la vittoria”.

Klima (Ford Focus WRC): “ Non è andata così male per me, qualche problema di setup che non sembra essere il massimo per la mia Ford Focus, delle speciali percorse a media velocità, proprio per non rischiare e qualche danneggiamento di troppo, forse proprio per il mio assetto che non mi permetteva più di tanto. Il 3° posto va bene”.

( Nelle foto: Braga tra la folla di Cipro, DeLucia e la sua Fiat Punto S1600 nella polvere, Brzeski su Subatu Impreza N4 e Ferrari nel fango )

Prossimo appuntamento WIRC, a Cordoba per il Rally di Argentina WIRC 2008.

WIRC - Cipro, arriva la terra.

2008-03-30T13:00:00.002+02:00

Lefkosia (Cipro) - Grande attesa per il debutto del mondiale WIRC 2008 sulla terra. Sarà il principale fondo su cui confrontarsi e vincere, essere forti sulla terra significa essere un pretendente al titolo. Quindi tutti a caccia di Ostrovskis, attuale leader del campionato WIRC, attenti però a Nagy, il campione del mondo 2007 ed a Hirvela, che sembra trovarsi a sua agio con la Subaru Impreza WRC della prodrive. Dietro a questi tre nomi, una serie di altri piloti, "capitanati" dall'italianissmo Gregorietti, ottimo secondo al rally di Svezia e favorito per un posto di prestigio al rally di Cipro. Da ricordare Rozsa e la sua Ford Focus WRC, Torbjorn velocissmo fino a quando la vettura gli ha permesso di percorrere le strade innevate a pieni giri.

Nelle altre classi, l'arrivo in anticipo del Team RallyRacing, che dalla Croazia si è trasfertito direttamente a cipro per effettuare i test sulla neve del mondiale. Salati sembra essere fiducioso di un nuovo risultato utile per tutto il team e per la sua leadership nella classe A6. Denna prova nuove soluzioni per insidiare la classe di Brzeski. Altra scuderia arrivata in anticipo è il pezzenTeam, proprio con Affrikast e Nagy, che cercheranno di ribaltare il risultato dello Svezia. Ghibaudo, Team Manager e Giraldi, suo assistente, non effettuando l'europeo hanno potuto "saggiare" le condizioni del fondo per primi, facendo diversi test con la Pirelli, nota casa costruttrice di pneumatici.

Il resto della carovana sta, via via arrivando, in vista della presentazione del rally, prevista per questa sera, Domenica 30 Marzo e per lo Shakedown, in programma domani Lunedì 31 Marzo, nel pomeriggio. Nella serata di Lunedì, l'organizzazione ha previsto la sfilata ed una prova spettacolo non cronometrata al centro della cittadina, proprio per far divertire gli abitanti di Lefkosia, che come sempre accorrono in gran numero all'appuntamento Mondiale.

L'elenco Iscritti lo trovate sulla destra, sotto la locandina del WIRC.

EIRC - Hirvela Domina, Ostrovskis recupera.

2008-03-26T20:29:00.005+01:00

Zagabria (Croazia) - Non è stato un rally semplice, da percorrere con leggerezza. I soli due parchi assistenza programmati dagli organizzatori, imponevano una tattica che non poteva avere dubbi. Per alcuni, aver sbagliato gomme e assetti nella sezione centrale ha significato perdere il rally, per altri invece ha significato un posto di rilievo sul podio oppure dei punti in più a discapito di chi ha commesso degli errori di valutazione. Iniziamo a parlare del pubblico, che sulla prima prova speciale ha messo in crisi l’organizzazione e al parco assistenza si parlava già di un immediato trasferimento alla seconda prova speciale, Chirdonhead, più lunga e con un basso concentramento di spettatori lungo il percorso. Per fortuna, dopo il passaggio dell’osservatore FIA, i commissari e gli organizzatori sono riusciti a gestire la situazione, spostando gli spettatori in tutte le zone sicure. Fraizer Wells, con il suo famoso salto al centro del lungo rettilineo è stato il preludio di un rally percorso al massimo.

Parte bene il Campione dell’ImboGames Ostrovskis su Citroen C4 che fa segnare il miglior tempo, seguito da Braga su Subaru Impreza WRC e da Brzeski su Peugeot 306 Kit. Dalla seconda speciale in poi a salire in cattedra è stato il privato pilota Hirvela e la sua Subaru Impreza WRC, conquistando tutte le speciali in programma tranne l’ultima, andata ad Ostrovskis, giunto secondo ad un minuto di ritardo dal pilota finnico. Rozsa, in lotta con il pilota dell’ImboGames è giunto terzo a completare un podio tutto straniero. Nelle altre classi non è andata meglio, con l’N4 capitalizzata da Kainulainen, mentre Benuzzi e Affrikast hanno ingaggiato una lotta che ha visto sul secondo gradino del podio il pilota italiano. Nella Classe A6 invece, dominio degli italiano, con il solito Albertella a fare il vuoto, seguito da Salati e DeLucia a stretto contatto per tutta la gara. Sfortunato il pilota FGA-Corse che ha dovuto cedere la seconda piazza al pilota del Team RallyRacing. In A7, Rosset ha provato a resistere al dominio di Brzeski ancora una volta al comando e sempre più leader assoluto della classe all’europeo. Terzo un Weginger generoso, che ha saputo condurre al meglio la sua R3. In A5 invece, Strazzi precede il compagno di squadra Brisa e il turco Temizsoy.

Definite le classifiche e i vari podi delle varie classi, andiamo ad ascoltare gli umori dei piloti che al parco assistenza man mano arrivavano dopo la loro prestazione.

DeLucia (Fiat Punto S1600, FGA-Corse): “ Diciamo che sono contento a metà. La scelta di utilizzare gomme intermedie sulla punto non è stata una buona scelta, anche se per alcuni può essere andata bene, il mio assetto ne ha risentito. Su Mineshaft mi sono giocato la seconda posizione, pensavo di essere andato forte, ma non è stato così. Complimenti a tutti”.

Rosset (Peugeot 306 Kit, Aosta Virtual Team): “ Un secondo posto da non buttare via, anzi, per come ero partito posso considerare questo piazzamento come una vittoria. I problemi ai pneumatici e all’assetto, una foratura a metà Chirdonhead mi ha costretto ad andare piano, per il resto sono andato in crescendo, facendo una gara regolare. Ho capito di essere arrivato secondo su Mineshaft, ho atteso il tempo di Weginger al Controllo orario. “

Braga (Subaru Impreza WRC ’06, pezzenTeam): “ Primo negli italiani in assoluta, anche se Simone forse meritava di più di me. Sono stato fortunato nell’arrivare in fondo nonostante tutti i miei problemi di assetto. Non abbiamo avuto il tempo di fare i dovuti test prima di partire per la Croazia, ma ho voluto lo stesso montare un assetto nuovo. Ho avuto molti problemi all’inizio e la scelta dell’organizzazione di mettere solo due assistenze mi ha penalizzato. Sarà per la prossima gara. “

Kainulainen (Subaru Impreza N12): “ Non sono partito bene, Fraizer è stata dura, soprattutto il tratto finale, misto che ha messo in difficoltà il mio assetto. La sezione sul bagnato è stata cruciale, non ho forzato più di tanto, anche se ho preso molti rischi rispetto all’ultima sezione, partendo da Bisanne, prove che mi hanno poi permesso di consolidare il mio primo posto”.

Le classifiche non hanno risentito un brusco cambio di leader, anzi, hanno confermato tutti le ottime prove effettuate al Fiat Rally. Al comando dell’Europeo ancora Ostrovskis nei piloti, mentre, non dovrebbero esserci problemi per l’ImboGames nelle Scuderie. Prossimo appuntamento, è in Polonia per il Raid Polski il 15 Aprile 2008.

(Nelle foto, Vidali su Peugeot 306 kit, Ferrari su Subaru Impreza WRC, DeLucia su Fiat Punto S1600 e Kainulainen su Subaru Impreza N12.)

Ringrazio Ghiboz e Piero per avermi passato la classifica finale.

EIRC - Terzo round: il Croatia Delta. Sarà di nuovo ImboGames?

2008-03-22T12:47:00.007+01:00

Zagabria (Croazia) - Nonostante le festività, i Team della carovana RBR-Online iniziano ad arrivare e a sistemare i propri tendoni come programmato dall'organizzazione. Alcune novità interessano la Scuderia PRT engineering con il cambio di livrea per Federico ed un supporto più sostanzioso da parte di RallyCorse. La rivista finanzierà il Team di Postua per tutta la stagione.

Grande attesa anche per il team FGA-Corse, arrivato in anticipo con Cornachin, Benuzzi e DeLucia per provare nuove soluzioni e risolvere i problemi che da qualche settimana si abbattono su Cornachin e la sua Ford Focus WRC. Loro avversario principale sarà l'ImboGames, il team manager Mazzeo rimane fiducioso per le prestazioni della scuderia in crescita anche nel campionato Italiano, dove non c'è stata una partenza fulminante come al Fiat Rally EIRC e allo Svezia WIRC. Giraldi (pezzenTeam) da Centallo fa sapere che le strade asfaltate della Croazia saranno un buon trampolino per il rilancio di Ferrari e la sua Subaru Impreza, sfortunato al Mille Miglia, mentre saranno una conferma per Braga, Affrikast e Albertella.

Altro numeroso Team sarà il Vigor, rappresentato dal manager Vidali anche qui in Croazia. " Sarà una nuova occasione per fare bene, i piloti ci sono, ci manca solo quel pizzico di fortuna in più". Ha dichiarato a Montichiari parlando del Croatia Delta, prima di fare ritorno nella sede della Scuderia. Presenti e agguerriti le due Scuderie TurboTeam e RallyRacing, che in occasione dell'Europeo si uniscono sotto un unico tendone. Osservato speciale è Chiaramonte con la sua Ford Focus WRC in forma crescente, cercherà di andare oltre al 5° posto assoluto per poter dira la sua in questo campionato. Spazio anche per l'RMP di Manni che in settimana ha effettuato diversi test vicino a Firenze; altra scuderia presente sarà quella dell'RBROnline Team7, l'esperto team di Vicariotto. Da Aosta Rosset e Caponetto cercheranno di soprendere tutta la platea europea con una buona gara ed un buon risultato.

Da come si è potuto capire, gli animi sono carichi, tutti pronti per il Croatia Delta Rally 2008.

L'elenco iscritti lo trovato sotto la locandina del Croatia Delta, sulla vostra destra.

CIIR - E' già tempo di giudizi?

2008-03-20T17:27:00.004+01:00

Tutte le squadre che hanno partecipato al Mille Miglia, hanno fatto ritorno nelle rispettive sedi, in vista della prossima trasferta che sarà a Zagabria, in Croazia, per il Croatia Delta Rally. Molti delle Scuderie presenti però, ha parlato di programmi e obiettivi che non si possono più raggiungere. Durante l'assistenza a Montichiari, Spada del TurboTeam, si è lasciato andare qualche parola sul suo futuro e della sua stagione, che al momento non sembra decollare.

" Con la scuderia ci siamo allenati molto, preparati in modo costante all'evento, sia per il Mille Miglia che per le gare fatte in precedenza. Che la Fabia sia un po' fragile lo si sapeva fin dall'inizio, ma non così. Questa è la seconda volta che si ammutolisce senza più ripartire. Presto avrò un incontro con Chiaramonte per rimettere tutto in discussione sui programmi e sulla fiducia che il TurboTeam ha riposto in me, non sono ancora sicuro di finire l'anno su questa vettura e con questa scuderia".

Parole importanti da un pilota deluso dall'auto e dalla marca a cui ad inizio anni si è affidato. Da parte del TurboTeam e dai suoi comunicati stampa, sembra che tutto sia in ordine e che la fiducia in Spada sia inalterata; cercheranno di risolvere il problema in un modo o in un altro, preservando il pilota e le sue doti. Sembra questa la filosofia del Team Manager Chiaramonte che non si preoccupa più di tanto delle prestazioni del Mille Miglia: "Siamo una squadra giovane e abbiamo molta strada da fare, ad ogni gara diamo sempre il massimo ma non basta, comunque sia oltre a divertirci un sacco siamo pronti al prossimo rally per niente abbattuti!".

Non dello stesso umore sembra Venturelli e il Playerzone Rally Team, definendo la trasferta del Mille Miglia, come una gara amara per tutta la scuderia. Non sembra però mettere in discussione la partecipazione dei piloti del team, per tutta la stagione, nonostante i danni fin qui riportati dalle vetture: " La situazione economica inizia ad essere abbastanza pesante, se non facciamo danni noi ci pensano da sole le vetture, basta vedere la mia centralina che dovrà essere sostituita, andiamo avanti convinti di fare bene e uscire da questa situazione". L'RMP, dopo le voci di una possibile fusione con il PRT engineering, ritorna subito al lavoro provando nuovi assetti e nuove soluzioni, assistiti direttamente dalla casa madre Peugeot. Sotto la foto di Manni, scattata in mattinata.

Salati del RallyRacing, definisce nel comunicato stampa post-gara, positiva la trasferta a Brescia, nonostante alcuni ritiri. In effetti, le prestazioni di Denna, Zorzi, Pesce e Malattia possono far ben sperare il responsabile della Scuderia toscana, che sarà impegnata in forma minore all'europeo, per poi esprimere tutto il suo vero potenziale al Cirpo, terza gara del campionato del mondo WIRC.

Breve ma efficiace il comunicato del pezzenTeam, soddisfatto della prestazione di Albertella e Ghibaudo ed entusiasta della vittoria di Braga, per ora unico pilota italiano che è riuscito ad imporsi davanti alla bravuro e alla velocità di Gregorietti. Tutto il team però, sta avendo un inizio di stagione molto positivo, di questo Ghibaudo e Giraldi possono stare tranquilli ed essere fiduciosi per il futuro. L'FGA-Corse, in un intervista a Gregorietti subito dopo la premiazione del rally Mille Miglia dichiara: " Sono contento per le prestazioni di DeLucia e Benuzzi, ottimi e costanti nelle varie classi, mentre per me, il rally sembra essere maledetto, almeno questa volta sono arrivato, dopo il ritiro del 2007. Ritornando a parlare della scuderia, faccio i miei complimenti, sono veramente orgoglioso della mia squadra e penso che al completo saremo fortissimi!".

CIIR - Braga vince, Gregorietti domina.

2008-03-19T13:36:00.003+01:00

Montichiari (Brescia) – Un primo posto ma due vincitori: Braga e Gregorietti. Il primo al comando per quasi tutto il rally, ha saputo capitalizzare il vantaggio amministrandolo e rischiando quel tanto che basta per vincere il Mille Miglia, l’altro, un rullo compressore che dalla seconda prova speciale in poi ha fatto la sua gara, salutando tutti. Questa è la sintesi della gara di Brescia, almeno per le prime posizioni; al parco assistenza si festeggia per la prima vittoria di Braga sotto il tendone del pezzenTeam, mentre nella vicina assistenza FGA-Corse i volti sembrano distesi, rilassati, soddisfatti, anche se la partenza non era stata delle migliori. Cornachin non riesce a mettere a punto la sua vettura che da qualche settimana sembra accusare ogni problema meccanico, uno alla volta, mentre Gregorietti attardato da un pneumatico sgonfio appena dopo lo start della prima prova speciale, perde quasi un minuto. L’unico a tenere in alto la bandiera è DeLucia che parte bene e finisce ancora meglio.

La gara, con l’acuto di Chiaramonte e la sua Ford Focus WRC, staccato di pochissimo da Braga, poi Favero e Ferrari a completare un quartetto rinchiuso in poco meno di 2 secondi, fa capire quanto sarà tirata la gara. L’alfiere del TurboTeam inizia ad accusare problemi all’assetto dalla seconda prova speciale, cosa che lo farà sbagliare nella prova speciale 7 quando era in terza posizione. “ Non eravamo preparati ad un asfalto così sporco, sembrava terra più che asfalto e dalla seconda prova abbiamo accusato problemi agli ammortizzatori, sostituiti, senza però avere successo nelle regolazioni. Devo ringraziare i meccanici che le hanno tentate tutte, ci aspetta un intenso lavoro”. Altro protagonista nelle prime battute di gara, che però ha dovuto lasciare anzitempo la carovana è stato Ferrari, che sulla prova 4 ha lasciato per strada la sua sospensione sinistra anteriore, con conseguente ritiro. Di lui parla il responsabile dell’assistenza pezzenTeam, durante la gara: “ Dalle notizie che abbiamo, Simone ha fatto un incidente su Joux Verte II, vicino ad una via di fuga, con tutti i mezzi di soccorso disponibili. L’equipaggio sta bene, la vettura un po’ meno; questo periodo sembra non essere proprio fortunato per lui”. Altro sfortunato protagonista è stato Bogani del Playerzone, attardato per un problema all’idroguida, sul trasferimento tra Pribram e Prospect, ha deciso il ritiro con molto rammarico. Oltre alle note negative per alcuni i top driver, anche qualche nota positiva: Zorzi; la sua costanza lo sta portando a raggiungere degli ottimi risultati nel CIIR, sempre nei primi 10 piloti in ogni speciale porta in alto le prestazioni di tutto il Team RallyRacing.

Nella altre classi la situazione è stata differente, la battaglia si è svolta per le seconde posizioni, visto che la vittoria è stata “bloccata” dai soliti noti: Albertella e Denna, ottimi anche su fondi stradali che non lasciavano molta possibilità. Per Denna anche il podio in assoluta, con una prestazione che rimarrà negli annali. Albertella invece, ha lottato per la quarta posizione, per poi avere problemi do pneumatici che non entrano in temperatura, compromettendo il risultato finale: “ Già dall’anno scorso le prove proposta dall’organizzazione non erano il massimo per noi, non ancora digerite del tutto abbiamo fatto fatica su alcune, per poi stare nei primi 5 in altre. Con Luca Giraldi cercheremo di risolvere il problema gomme, perché ci sono stati problemi di temperatura”. Albertella rimpiange le BF-Goodrich usate nella passata stagione?

Lasciato da parte il discorso dei migliori, vediamo di entrare più nel dettaglio nelle classi che hanno effettuato il Mille Miglia. Disastro A7, con tutte le vetture partite da Montichiari alle 21:00, nessuna è arrivata al traguardo. Venturelli il primo ad abbandonare, il motore dalla sua Peugeot 306 si è ammutolito in trasferimento, uscita di strada per Mazzeo che compromette una bella gara. Per Rigolone, in testa dalle battute iniziali e in battaglia con Vidali, il cambio e la scelta di pneumatici adatti solo ad una prova l’hanno portato al ritiro. Rimasti in due, su Prospect, un arrabbiatissimo pilota Vigor, lascia la vettura a metà prova dopo aver registrato la rottura del radiatore e la fusione del motore. “ Non è possibile abbandonare così. Tre gare fatte, tre ritiri. Cercheremo quanto prima, di chiamare la Peugeot, per risolvere questi cedimenti e queste rotture, sembra essere fatta di plastica questa macchina”. Non se la passa bene neanche DeMartini, ultimo a ritirarsi nella classe, sul trasferimento tra l’assistenza e Noiker, penultima prova. “ Credo sia un problema elettrico, ma non ne sono sicuro. Ci siamo fermati per controllare la pressione delle gomme e affrontare le ultime due speciali in tutta sicurezza, senza rischiare, ora di ripartire, la vettura non andava”. In A6, oltre all’extraterrestre Albertella, la lotta c’è stata tra DeLucia, Pesce e Manni, orfani dei ritiri prestigiosi di un nervoso Salati, uscito praticamente subito, un generoso Ranfagni e un distratto Giraldi che per colpa di una staccionata, vede la sua Punto ammutolirsi. All’arrivo, troviamo un soddisfatto Manni che parla con Pesce della sua prestazione, quest’ultimo ci concede due parole: “ Qualche problema di assetto, soprattutto nella scelta giusta, anche se non sono convinto delle scelte fatte, i risultati hanno dimostrato che non sono state disastrose. Mi godo il 3° posto scherzando con Matteo Manni” . Non è stato possibile avvicinare DeLucia, anche se da quanto abbiamo visto sembrava contento.

In N4 9 prove speciali vinte da Denna, possono far capire che per gli altri non c’è stato spazio. Per chi ha corso la classe, ha potuto vedere la battaglia tra Brisa e Ghibaudo e dalle parole di Paolo, si può capire quanto fosse l’incertezza all’interno della vettura prima dell’ultima sezione di gara, con ancora Noiker e Tanner da affrontare: “ Guarda, ho fatto Tanner con i battiti del cuore a mille, avevo 7 secondi di vantaggio e non ero del tutto tranquillo, posso farti immaginare il resto della gara che è stata uno scambio di posizioni e tempi su ogni prova. Mi sono divertito e faccio i complimenti a Roberto per la gara disputata, anche lui meritava il secondo posto, per quanto fatto vedere” . Ottime prove di Malattia, un po’ attardato, Rubini, Benuzzi e Pivetta che stanno diventando una costante dell’N4.

(Nelle foto: Ferrari al momento dell'impatto con la staccionata che causerà il ritiro, un passaggio di Chiaramonte con la sua Ford Focus WRC, DELucia a tutta velocità in mezzo ad un paese del bresciano e la vettura di Spada parcheggiata a bordo strada durante il trasferimento)

CIIR - Mille Miglia, ritorna l'asfalto.

2008-03-14T17:12:00.003+01:00

Montichiari (Brescia) - L'organizzazione del Mille Miglia ci riprova, partendo da un fallimento, quello dell'europeo, circa un mese fa, ci riprova con il campionato italiano ed una vetrina del tutto suggestiva, prova a fare bella figura e ha confermare la sua professionalità nel mondo dei rally. Il percorso tutto rifatto, e disegnato in maniera da essere un circuito, fatto di strade e stradine, curve leggere o veri e propri tornanti, intorno al paese di Montichiari.

I primi ad essere arrivati nel piazzale del parco assistenza sono i piloti del Playerzone Rally Team, non avendo effettuato la trasferta in Svezia, hanno approfittato delle due settimane di pausa per poter effettuare dei test aggiuntivi e saggiare le condizioni dell'asflato bresciano, prima di tutti gli altri, lavorando a stretto contatto con i tecnici della BF Goodrich per la scelta degli pneumatici adatti. Intenso anche il lavoro sugli assetti, in particolare sulla Ford Focus WRC di Bogani e sulla Peugeot 306 di Venturelli. Altra grande scuderia che ha raggiunto con qualche giorno di anticipo il parco assistenza è il VIGOR Racing Team, capitanati da Vidali, sembrano carichi e disposti a fare molto bene per le strade del Mille Miglia. Gran parte della carovana però, arriverà in serata o nel corso di domani, sabato 15 Marzo, in modo da poter effettuare i vari test e lucidare le vetture per la presentazione, nel centro di Brescia, programmata per la serata di domenica 16 Marzo.

Grande atteso è Gregorietti e la sua Citroen Xsara WRC, mero mattatore del campionato, chiamoato a confermare le due belle prove del Ciocco e del S.marino. Come si è visto in Svezia, il pilota FGA-Corse sembra in un gran bel momento. Il suo avversario principale? Braga e la sua Subaru Impreza WRC, anche lui in una certa forma, visti i risultati in Turchia durante l'europeo; in pezzenTeam, da un momento all'altro si aspettano la sua vittoria nel CIIR, proprio per consolidare la posizione in classfica Scuderie. Il team invece che sembra non decollare nel campionato italiano è l'ImboGAMES, sfortunato nelle prime due gare, cerca di rifarsi qui, "cavalcando" l'onda dei successi che nell'europeo e nel mondiale hanno fatto di loro i principali pretendenti ai titoli 2008. Il RallyRacing invece, domina nella classe N4, aggiudicandosi solo qualche punto nella classifica assoluta. Tutti si domandano se Salati, il team manager, stia pensando ad una manovra di mercato per accasare qualche bravo pilota che possa portare punti anche nell'assoluto oppure, qualche movimento per acquistare una nuova vettura allo sfortunato Zorzi restato a secco al S.Marino con la sua Ford Focus WRC.

L'elenco iscritti lo trovate sulla vostra destra, sotto la locandina del rally Mille Miglia CIIR.

WIRC - Asse Turchia-Svezia, il risultato non cambia: Ostrovskis!

2008-03-12T12:24:00.008+01:00

Karlstad (Svezia) - Un susseguirsi di colpi di scena al parco assistenza della zona delle fiere di karlstad. Se pensate che il lavoro di assistenza è stato monoto e noioso, rispetto ad un fondo asflatato o sterrato, sbagliate. Lo Swedish Rally è stato molto di più, neve, tanta neve, che al minimo sbaglio faceva perdere secondi molto preziosi ai concorrenti. Per metà gara, il rally è stato in bilico tra tre piloti: Nagy, Hirvela e Ostrovskis. I primi due usciti nella stessa prova speciale, la Sipirkakim uno per problemi al motore, l'altro per il sistema di alimentazione, cosa che ha fatto sussultare i tecnici Subaru, che fino a quel monenti si stavano godendo un piacevole rally al comando della classifica generale, con due piloti nelle prime due posizioni e con il terco della Citroen a faticare per tenere il passo delle vetture nipponiche. I volti, non proprio sereni dei responsabili Subaru, ha annunciato la disfatta nell'A8, in parte rimediata dalla doppietta in N4, grazie a Brzeski e Denna.

"Una gara buttata al vento, regalata alla Citroen e alla Ford. Così male non si poteva iniziare " Ha commentato l'addetto stampa Subaru. In casa Citroen, invece, ospitati dal team ImboGAMES la situazione era tranquilla, dopo le sorprendeti notize che arrivavano dal percorso di gara. " La macchina di Renars e quella di Zelio stavano dando delle buone prestazioni, quindi tutto procedeva secondo i piani stabiliti. E' stata una sorpresa il ritiro delle due Impreza, una sorpresa molto piacevole" Ha dichiarato un ingegnere francese.

Al traguardo, Ostrovskis precede Gregorietti e Rozsa. Nella classe A8, belle prove di Kiviniemi e Hasbudak. Ritornando a parlare di Italia, solo nella classe A6 c'è stata la vittoria di Salati, precedendo Bas e Kemal, il resto è stato dato ai piloti d'europa, arrivando solo secondi nelle classi che più contavano. Gregorietti ha commentato la sua gara e l'organizzazione del rally di Svezia: " E' stata una gara particolare, a tratti bella, piacevole, dove riuscivo ad esprimere il mio potenziale, a tratti invece difficile e brutta ma preferisco risparmiare la vettura. Io e il mio navigatore abbiamo un problema con il controllo orario, non capendoci bene, ci viene data una penalità di un minuto. Pazzesco. Il resto del rally è andato anche se, critico la decisione di fare tappe così lunghe e massacranti. Trasferimenti di chilometri per fare delle prove di qualche chilometro. Credo che queste 16 prove siano un fallimento ed uno spreco di energie".

Dalle parole di Zelio alle parole di Denna, ottimo, secondo posto nella classe e quinto assoluto. " Sono felice per il risultato, un po' meno per la prestazione che poteva essere migliore. nelle prime prove ho perso tempo, avendo montato un assetto non molto performante. Raggiunta l'assistenza ho deciso di ritornare a quello più tradizionale e collaudato, iniziando a fare dei bei tempi. C'è da lavorare". Di fianco a Denna, uno sconsolato Malattia che non è riuscito a partire, guarda la sua vettura ancora sui cavalletti. " Mesi di allenamenti e test buttati via così. Non credo ci sarà un altro rally su neve, la preparazione era stata precisa ed intensa. Il guasto alla turbina non mi ha permesso di partire, cercheremo di rifarci al Cipro".

Di opposto umore il team manager Salati, del RallyRacing: " E' stata una bella trsferta per tutta la Scuderia, soprattutto nelle classi A6 e N4. La mia gara è stata intensa, volevo finire e ci sono riuscito, dopo un avvio di stagione non molto brillante, ero nervoso per i 3 ritiri in 3 gare. Credo di aver superato il momento ed ora mi godo la vittoria" . Pesce invece è occupato a controllare l'assetto della sua vettura ed a microfoni spenti ci rivela che la causa del suo ritardo potrebbe essere proprio un problema agli ammortizzatori della sua vettura. Albertella invece, ci racconta la sua gara, facendoci entrare sotto al tendone riscaldato del pezzenTeam. " La trasferta in Svezia è stata massacrante, siamo passati da un clima relativamente caldo ad un clima freddo, risultato: influenza. Non stavo bene quando sono partito, quindi le prestazioni sono state condizionate anche da quello. Il problema alla vettura c'è stato su Harwood Forest ed è quello il motivo del ritiro. L'idroguida della Punto si è irrigidito tutto di colpo facendomi finire in mezzo alla neve fresca. Neanche con una gru si spostava, i commissari hanno faticato per rimuovere la vettura" .

In casa ImboGAMES invece si festeggia la vittoria in attesa di risultati ufficiali, che saranno resi noti nelle prossime ore dagli organizzatori del rally di Svezia. Avviciniamo Galliano che ci racconta la sua gara: " Sono partito teso su un fondo che non mi piace più di tanto, preferisco l'asfalto, molto più adatto alle caratteristiche della mia C2. faccio tutto bene, la gara sembra andare per il verso giusto, pochi errori anche se prendo sempre tanto, rispetto ai primi. Su Sipirkakim II faccio il mio primo ed ultimo errore, l'auto si scompone e finisco nella neve fresca, appoggiandomi ad un albero. provo a ripartire, ma il motore si ammutolisce. Peccato. Del rally invece, voglio fare i complimenti agli organizzatori che hanno saputo creare un bel rally, selettivo ed appassionante". Vicino, Strazzi parla con Brisa del suo setup, e della gara andata bene, visto il risultato di tutta la scuderia.

Da registrare che sono nella classe N4, i piloti italiani hanno portato a "casa" molti punti, oltre a Denna, Brisa, Strazzi e Rubini sono giunti al traguardo. Prossimo rally in programma per il circus mondiale è il rally di Cipro il 1° Aprile 2008.

(Nelle foto: Brzeski in un ravvicinato passaggio con la Subaru N4, Rigolone impegnato su un salto con la sua Mitsubishi N4, il vincitore della classe A6 Salati e la sua Peugeot S1600, Galliano su Citroen C2 in posa e Weginger lanciato a tutta velocità sulla neve con la sua Ford Focus WRC)

WIRC - Dalla neve del Monte alla neve dello Svezia: scuderie italiane all'attacco.

2008-03-10T12:15:00.006+01:00

Karlstad (Svezia) - Tutto pronto per il prossimo Rally di Svezia 2008 che si svolgerà nella giornata di domani, martedì 11 Marzo. Tutto pronto anche per le scuderie, che da qualche giorno hanno montato le loro assistenze nel parco delle fiere di Karlstad, mentre sulla neve dello shakedown di domani stanno effettuando le ultime prove di assetti e gomme. Nella serata di lunedì 10 Marzo, si svolgerà la consueta parata per le vie della cittadina, in uno sfondo che poco fa pensare alla Svezia come rally Mondiale: tutto asfalto ed edifici. L'attesa si sente, dopo la sfortunata gara del Montecarlo, lo Svezia diventa la prima prova valida per i punti, un rally che si deve affrontare con esperienza e autocontrollo per non finire impiantati in qualche bordo di neve compatta. 39 WRC iscritte al rally scandinavo, un record che batte quello del Montecarlo di tre settimane fa. Diminuiscono le vetture di produzione e quelle junior, il fondo favorisce la potenza di un 4x4, piuttosto che le performanti S1600.

Il responsabile Subaru Italia ci parla delle vetture impegnate e del progamma Subaru nei campionati della federazione RBR-O. " Delle 39 vetture WRC iscritte allo Svezia, 14 sono Subaru, questo può ben spiegare che l'impegno della casa è massimo, in più, quest'anno siamo partner del Campione del Mondo WIRC 2007, quindi l'impegno sarà ancora più importante. Il nostro scopo per il 2008 è vincere, sia nel WRC che nelle vetture di Produzione, in ogni campionato. Denna stupirà tutti con la sua velocità, l'importante è stare davanti a Mitsubishi in ogni appuntamento della serie, anche se vedo Affrikast in grande forma. Sarà una dura battaglia. Come Subaru Italia invece, mi piacerebbe vedere italiano sul gradino più alto del podio, proprio qui in Svezia, proprio per zittire chi dice che i rally scandinavi posso essere vinti solo da chi ci è nato. "

Parole che fanno riflettere quando la componente italiana attende una vittoria di un pilota nazionale in un rally mondiale. Di sicuri i "nostri" piloti cercheranno di fare del loro meglio, a loro un in bocca al lupo e che vinca il migliore, preferibilmente italiano.

Elenco Iscritti.

EIRC - Fiat Rally all'ImboGAMES Racing Team.

2008-03-06T13:04:00.008+01:00

Istanbul (Turchia) – Primo rally Europeo per le scuderie iscritte ai campionati organizzati dalla federazione internazionale RBR-O, si è svolto nelle strade asfaltate intorno alla cittadina di Istanbul, in Turchia. Clima freddo con una buona percentuale di umidità, l’asfalto sporco, reso ancora più scivoloso dalla pioggia, che nella parte a nord del tracciato ha reso le strade molto pericolose per i piloti. 10 speciali percorse con poca possibilità di rifiatare; una massacrante seconda sezione, con le speciali “bagnate” su Noiker II e Prospect Ridge II ed una quarta sezione, con la temibile Fraizer Wells II e Pribram. Molte vetture al traguardo rispetto agli ultimi rally percorsi, un dato che fa sorridere gli organizzatori e qualche Team Manager.

Dalla nostra postazione nel parco assistenza, possiamo raccogliere alcune interviste durante e dopo la gara. Vince con la sua Citroen C4 Renars Ostrovskis festeggiando alla fine dell’ultima prova con tutti i compagni di squadra, attendendoli dopo l’ultimo controllo orario, oltre Mineshaft II.

Il corteo dell’ImboGAMES Racing Team, si è poi esteso al parco assistenza, approfittando anche della lunga assistenza prima della premiazione e del ritiro delle vetture in parco chiuso per le verifiche post gara.

Soddisfazione per il Team di Mazzeo, che ha raggiunto la prima vittoria assoluta nell’Europeo e della stagione, anche se, visti i tempi delle poche prove disputate al Montecarlo WIRC, questa ad Istanbul, poteva essere la seconda vittoria stagionale e non la prima. Le parole del responsabile Imbo: “All'arrivo abbiamo avuto il tempo per festeggiare il nostro portacolori OSTROVSKIS Renars che ha condotto un rally da vero campione, mettendo in mostra tutte le sue qualità di pilota dal piede pesante. Congratulations Renars!”. Nelle retrovie, lotta di classe “interna” tra Strazzi e Brisa in A5.

Se l’imboGAMES ha fatto vedere di cosa è capace, anche dalle parti del pezzenTeam si può stare tranquilli. La scuderia di Ghibaudo continua a restare una costante veloce di ogni campionato e non solo per i soliti noti, dietro a Braga ed Albertella, le prestazioni veloci di Ferrari e Affrikast, quest’ultimo secondo in N4, fanno aumentare il valore aggiunto del gruppo.

Le parole di Piero Albertella dopo Noiker II: “Noiker e Noiker II o si odiano o si amano. A me piacciono molto e so delle insidie che nascondono. Se poi si corre su asfalto bagnato come stasera c'è davvero da stare attenti ad ogni metro di strada percorso. Sono partito molto piano, credo di aver fatto qualche centinaio di metri dall’inizio prova a velocità da guidatore della domenica, tanto per rendermi conto delle condizioni di grip e tenuta della macchina. I ricognitori che sono passati un ora prima, mi hanno comunicato la presenza di acqua sul percorso, vere e proprie pozze, grazie a loro, sono arrivato al fine prova vincendo la classe”.

Ferrari, invece prima di Fraizer Wells: “ Monterò le gomme da bagnato, i ricognitori e i tecnici Pirelli mi consigliano questo tipo di scelta per le coperture. Saranno due speciali incerte, cercherò di recuperare terreno a Rozsa e Klima. “

In casa FGA-Corse, delusione a metà per l’uscita di Cornachin in assoluta, mentre nella classi A6 e N4, De Lucia e Benuzzi hanno portato a casa punti importanti per tutta la Scuderia. Le parole di Valerio De Lucia dopo la prima sezione: “ Devo dire che un inizio così non era nei mie programmi; abbiamo avuto problemi all’idroguida sulla prima e seconda speciale, cose che mi ha fatto sbandare e finire in un prato senza grosse conseguenze per fortuna. La terza speciale è stata fatta bene, anzi, per come si comportava la macchina, devo dire che sono andato piuttosto forte. Cercheremo di fare meglio, anche se il tempo non ci aiuta.”

Chiaramonte Nadir, sembra aver risolto i suoi problemi alla vettura rispetto ad un inizio di stagione non molto fortunato per il pilota del TurboTeam. “ Dopo i problemi iniziali ed un piccolo testacoda, sono riuscito a girare bene sulle prove intorno ad Istanbul, la macchina era perfetta e di questo ringrazio tutto il Team”. Problmei ancora per Salati, nella scuderia “gemella” RallyRacing, che per un uscita di strada dove non ci sono spettatori, rimane bloccato. Un peccato, perché la sua prova stava entusiasmando la classe A6. Le sue parole al rientro in assistenza: “ Termina cosi un altro rally con l'amaro in bocca! In ben tre rally ufficiali ho lasciato 24 punti!! 3 secondi posti! Incredibile! Poi sempre nelle ultime due speciali! Comunque sono contento perchè mi sono divertito molto sopratutto stare a poco da Piero in alcune prove è molto stimolante! I complimenti vanno a tutti gli arrivati ma a Piero in primis che per la prima volta l’ho visto sbagliare su una prova,i complimenti anche a Grandis e DeLucia, velocissimi. ”

La classe A7, ha avuto un suo dominatore: Brzeski Tadeusz, veloce con la sua 306 Maxi, davanti a Rosset e Vidali. La lotta per la classe però, è stata subito monopolizzata dal pilota polacco, lasciando il secondo posto a Weginger, con la sua Clio R3. Attardati gli italiani che solo alla distanza sono riusciti a farsi vedere nelle prime posizioni o come vincitori di prove speciali. Dell’Aosta Virtual Team, parla Rosset, subito dopo la seconda sezione: “ Noiker e Prospect sono state durissime da affrontare in quelle condizioni, a tratti su Noiker non si vedeva la strada da quanto pioveva. Mi ha fatto piacere vedere i miei tempi, con Vidali e Rigolone chiusi in 3 secondi.“

Vidali del VIGOR Racing Team invece, parla dopo Pribram, all’ultima assistenza utile per la gara: “ I meccanici stanno montando un nuovo assetto, spero di poter andare meglio delle precedenti prove che sono state un disastro. Problemi alla frizione appena prima del traguardo di Fraizer, mentre su Pribram l’assetto non mi ha proprio favorito. Non avevo grip e la macchina andava dove voleva. Parto su Mineshaft, sapendo che non posso sbagliare."

E’ stato un bel rally che ha messo a dura prova gli equipaggi italiani presenti. I privati e le scuderie dell’Europa sembrano essere preparati alla grande costante presenza italiana nei campionati EIRC e WIRC. C’è da sperare che non sia sempre così, ma che un Braga, un Ferrari, un Chiaramonte, un Pisanu o un pilota italiano della classe regina A8, possa trionfare anche all’estero.

(Nelle foto: Rosset con il 306 A7, un esaltante Rozsa su Ford Focus WRC, De Lucia su Fiat Punto S1600 e Chiaramonte su Ford Focus WRC)

CIIR - Scuderie Italiane in evoluzione.

2008-03-04T11:56:00.002+01:00

Istanbul (Turchia) - Alla vigilia del primo appuntamento Europeo si susseguono le varie cerimonie e feste nei vari locali ed hotels della cittadina Turca, soprattutto per le Scuderie Italiane ancora impegnate nel mercato piloti e stipulare accordi con i vari sponsor. E' però di poche ore fa, la notizia che il PRT engineering e l'RMP Racing Team stanno stipulando un accordo per il prossimo anno che vedrà le due scuderie fondersi in una sola, riunendo capitale e sponsor, in modo da poter partecipare a tutti i campionati ed essere allo stesso tempo competitivi con i più grandi Team presenti sulla piazza.

Testimoni, hanno indicato l'Istanbul Convention Center come la sede dei colloqui tra Manni Matteo e Rigolone Federico, Team Manager dei due rispettivi Team. La cosa sarebbe dovuta rimanere segreta, ma alcuni giornalisti hanno trovato i due in stretta conversazione. I dettagli non sono ancora stati decisi se non per la scelta dei pneumatici, che dovrebbe ricadere sulla Bf-Goodrich; voci confermano che non sia stato il primo incontro per decidere il futuro delle due scuderie, l'impressione è che ci sia grande intesa e voglia di fare.

Altra scuderia che di certo non rimane con le mani in mano è il pezzenTeam, che nella trasferta Europea al Fiat Rally, nella serata di Domenica 2 marzo ha presentato altri tre piloti che per i prossimi 6 mesi effettueranno test per il Team, per poi aggregarsi alle varie campagne a metà stagione. I piloti sono:

- Markes "marcosg" Mendes
- Francesco "mtx_francesco" Favero
- Andrea "SoloRally" Valentini

Favero, si è fatto già vedere come privato, durante il Rally di S.Marino valido per il CIIR, arrivando 3° assoluto, facendo vedere numeri di alta scuola sulla terra. Il suo ingresso nel pezzenTeam verrà in modo graduale, continuerà a partecipare alla serie italiana da privato, affiancato però dalla struttura stabile del Team di Ghibaudo, in modo da permettere ogni tipo di sostentamento e appoggio.

Il Team RallyRacing invece, stabile nella sua organizzazione, ritorna sui rally disputati, in particolare Denna, tradito dalla sua Subaru N4 per un problema all'accensione. Parla a ruota libera sul campionato italiano e sulle possibilità di dominare la serie. In Turchia come spettatore dell'europeo e aiutante del Team Manager Salati Alessio, offre alla scuderia prezioso aiuto sui settaggi. Proprio Salati, parla della partecipazione della scuderia all'europeo, una piccola delegazione del RallyRacing: "Martedì sarà importante finire la gara".

EIRC - Istanbul pronta per accogliere l'europeo.

2008-03-02T11:36:00.002+01:00

Istanbul (Turchia) - Iniziano ad arrivare i vari camion dell'assistenza delle varie scuderie europeee, pronte a darsi battaglia per le strade asfaltate della Turchia. Già da qualche giorno il la scuderia TTF Autosimsport ha già piazzato i tendoni e sta svolgendo i vari test pre gara sui motori e sulle sospensioni. Il primo Team italiano arrivato è il VIGOR Racing Team, dalla parole del suo manager Vidali, si può capire come aspettano questa gara "clima entusiasmante" ha detto ai microfoni di Rally Corse.

Altro team giunto nel piazzale dell'asssitenza è il pezzenTeam, anche se in forma ancora ridotta: le vetture che hanno partecipato al S.Marino (prova valida per il CIIR) sono ancora in viaggio per la turchia, mentre la Mistubishi Lancer N4 di Affrikast con Giraldi supervisore, effettuano i test su pneumatici con un tecnico della Pirelli che dichiara: " Diciamo che l'asfalto turco è diverso da quello italiano, ecco perchè siamo arrivati un po' prima del previsto per poter effetturare dei test sui pneumatici. Giraldi e il suo Team si sono resi subito disponibili per poter effettuare questi test. Saranno un banco di prova per il mondiale e per le prove su asfalto, soprattutto nel rally di Germania, simile a questo asfalto sporco".

L'impressione è che l'EIRC sia solo un banco di prova per il mondiale. I Team italiani (a parte ImboGAMES, VIGOR che offrono una grande partecipazione) non sembrano interessati neanche alla seconda gara del campionato, portando solo una piccola rappresentanza in giro per l'europa. Potrà essere un impressione, o forse una scelta strategica, "pochi ma buoni". Di questo avviso sembra essere Chiaramonte Nadir, Team Manager del TurboTeam, confermando quanto detto in un incontro con i nostri cronisti.

Non ci resta che aspettare il via di questo primo vero rally dell'EIRC, dopo la disavventura del Mille Miglia.

Elenco Iscritti.

CIIR - Gregorietti Domina.

2008-02-27T18:12:00.004+01:00

Borgo Maggiore (Rep. San Marino) - E' stato un bel rally, ricco di sorprese e colpi di scena che hanno entusiasmato gli spettatori che seguivano le speciali ed gli organizzatori che con i tempi ne valutavano la qualità. Alta, altissima la qualità delle forze messe in campo, RallyCorse è già andato sull'argomento: viste le prestazioni, perchè in Italia si corre prevalentemente su terra? Guardando solo il calendario si sa che una vittoria su asfalto o una bravura maggiore su asfalto, vale di più che una bravura su terra. Molti piloti, ieri sera, hanno fatto vedere proprio questo. Questo, quello che pensa il responsabile di Subaru Italia al parco assistenza.

"Abbiamo molte vetture impegante nel CIIR, molte delle quali potrebbero avere un risalto maggiore, solo se, il campionato fosse un po' più equilibrato tra terra e asfalto."

Così le parole del responsabile Subaru, riferendosi alla classifica generale. Al team delle pleiadi, importa molto la classifica generale, e le prestazioni del Ciocco, non sono state ripetute, anche se in N4, i primi 5 posti sono stati tutti Subaru . Meglio, invece, il responsabile di Peugeot sport - Italia, soddisfatto per le prestazioni delle vetture:

" In A7 abbiamo dominato nettamente, ribaltando la brutta figura fatta al Ciocco. Abbiamo avuto sempre 2 vetture nei primi due posti, peccato, per l'uscita di Vidali e Rigolone, rimpiazzati però dalla vittoria da un super Venturelli e da un Mazzeo in bella forma. La laedership di Venturelli se è stata in gioco, lo è stata solo contro un altra vettura Peugeot. "

Ritorniamo nel parco assistenza di Borgo Maggiore, ricordando ancora una volta la bella vittoria di Gregorietti, sudata fino alla fine. A Rally Corse ha detto:

" Pensavo di aver perso. sull'ultima speciale ho avuto qualche problema ai pneumatici e non credevo di essere arrivato così bene. All'inizio dell'ultima speciale poco più di 9 secondi mi separavano da Braga, quindi tutto era ancora in gioco. Ho avuto fortuna. "

Il podio composto da Gregorietti, Braga e Favero, ha festeggiato anche questo secondo appuntamento con il CIIR. Le parole di Francesco Favero:

" Sull'ultima speciale non sono partito molto bene, dopo due curve, il terreno non era come mi aspettavo e sono finito fuori, senza però danneggiare la vettura, da lasciarla a bordo strada. Aiutato dagli spettatori, sono ripartito ma l'assetto o qualcosa negli ammortizzatori non andava. Non avevo più grip in curva e sui dossi, per tenerla in strada rischiavo ad ogni curva. La gra è stata quasi perfetta, ma Braga e Gregorietti sono stati fantastici, a lottare per 12 speciali. A loro i complimenti. "

In A7 invece, la lotta si alternava a fasi di calma apparente. Pronti via, Venturelli fa un semi vuoto che Rigolone e DeMartini cercano di colmare nelle speciali successive, ma è Vidali che cerca di risalire, nonostante qualche problema meccanico. Qualche sbaglio, portano poi fuori gli inseguitori, lasciando controllare al pilota Playerzone Rally Team la gara, inseguito da un Mazzeo che sembra aver trovato un gisto assetto ed una giusta condizione, dopo un avvio problematico, per via della vettura potente, ma difficile da controllare.

In A6, vittoria di Albertella, su DeLucia e Pesce, anche in questa classe, i colpi di scena non sono mancati, dai problemi di Grandis su Reanault Clio, all'uscita di Salati, a favore di DeLucia e Pesce, che fino a quel momento erano in 3° e 4° posizione. Dell'A6, parla il responsabile Abarth:

" Seconda gara in cui dominiamo. Oltre ad Albertella, i cui complimenti ormai sono finiti, nel mio vocabolario, tutti i team che hanno dato fiducia alla punto, sono rimasti soddisfatti e le classifiche lo dimostrano. Primi, secondi e terzi al Ciocco, primi e secondi qui, sfortuna per Giraldi, Vicariotto e Vailetti, che hanno avuto problemi meccanici e qualche noia al cambio. La filosofia di Abarth, non è quella di avere tanti piltoi, ma di avere quelli che vanno forte, credo che la filosofia sia quella giusta. "

Composto, ma visibilmente felice, di vedere le prestazioni della Punto, il responsabile di Abarth, sempre al lavoro, anche dopo la gara per mettere a punto tutte le vetture. In A5, il monomarca Peugeot, Ceretti si impone su Marini anche se entrambi disputano un bella gara. In N4, la gara è stata una sorpresa. Vince Malattia, Denna bloccato dall'accensione della sua Subaru, che non ne voleva sapere di accendersi in una piazzola prima della 10° prova speciale. Ghibaudo, costante come sempre, e poi Benuzzi, che "ruba" il terzo posto a Strazzi e Rubini, proprio sulla prova iniziale dell'ultima sezione, appena dopo il parco assistenza. Per Strazzi, problemi al cambio, in una vettura che sembra un po' fragile in quel punto.

(Nelle foto: Ferrari su Subaru Impreza WRC, Favero su Ford Focus WRC e Galliano su Citroen C2).

Mi scuso con Gregorietti per aver sbagliato un mucchio di volte il suo cognome.

CIIR - Terra!

2008-02-22T20:18:00.007+01:00

Borgo Maggiore (Rep S.Marino) - Tutto è pronto per il primo appuntamento di stagione sulla terra: il San Marino. Secondo round del campionato italiano internet rally, già presente alla Dogana di S.Marino l'assistenza della FGA-Corse, arrivata in giornata direttamente da Valence, dove martedì scorso si è svolto il Rally di Montecarlo. Sereni i piloti del Team, Gregorietti e Cornachin, durante il setup pre gara sulle rispettive auto, trovano il tempo per scherzare con i meccanici e con gli altri appertenenti dello staff. Altra squadra arrivata in anticipo, proprio per svolgere alcuni test sulla terra, è l'Aosta Virtual team capitanata da Rosset Patrick, al CIIR solo da Team Manager.

S.Marino sarà per molti terra di riscossa e per gli arrivati al Ciocco, terreno su cui confermare le prestazioni fatte vedere durante il round precedente, a dimostrazione che nonostante le numerose uscite la classe c'è. Sarà un occasione per vedere chi sulla terra va forte, in un campionato che sicuramente non facilitia quei piloti che non amano l'asfalto. Solo tre gli appuntamenti su terra: oltre al S.Marino, il S.Crispino a giugno e il Costa Smeralda a ottobre, penultimo appuntamento del CIIR.

L'elenco iscritti.

CIIR - La scuderia RMP al S.Marino.

2008-02-21T22:38:00.006+01:00

Intervista a Matteo - Matteinho Manni della Scuderia RMP Racing Team. RallyCorse ha provato a scoprire come si preparano al secondo rally valido per il Campionato Italiano CIIR:

Iniziamo subito, vedo dai risultati del Rally del ciocco che sei stato uno degli ultimi a uscire di strada e a ritirarti. All'ultimo parco assitenza prima di Pribram eri 4° di classe e 14° assoluto. Sfortuna o disattenzione? Restare concentrati per così tanto tempo, con una serie di speciali che chiudevano il rally, così dure, non è stato facile credo.

"Sono uscito su Pribram, precisamente sul secondo pezzo di sterrato...ho perso la concentrazione e mi sono schiantato su un masso all'esterno della curva. Peccato davvero, anche perchè poi alla fine sono rimasti in 3 e bastava un piccolo errore di qualcuno per farmi salire sul podio."

Anche Pivetta e Ranfagni hanno percorso gran parte della gara. Anche per loro sfortuna con guai meccanici oppure disattenzione ed uscita di strada?

"Disattenzione anche per loro...Ranfagni aveva difficoltà sul bagnato, poi si sa com'è Bisanne in quelle condizioni! Anche per Francesco un'uscita come tutti noi..."

Come mai il Team si è concentrato solo sul CIIR, lasciando perdere gli altri campionati? L'EIRC ha una bella formula, che si adatta bene alle caratteristiche delle vostre vetture: solo asfalto.

"Samuele (Ranfagni) ha un figlio piccolo e pochissimo tempo per provare e correre, io mi sono iscritto proprio perchè mi piaceva la formula, mentre per Francesco (Pivetta) solito problema di Samuele, la mancanza di tempo."

Ne approfitto per introdurre, su RallyCorse il Rally di S.Marino, prossimo appuntamento Rbr-Online in programma martedì 26 febbraio. Come vi preparate a questo appuntamento? C'è tensione, oppure, essendo un fondo sterrato, tu e Ranfagni siete a disposizione di Pivetta (che corre con un N4, più performante sulla terra) ?

"Bè, io e Samu abbiamo preparato un setup per la terra, ma va messo un pò a punto, Francesco è molto carico e voglioso di riscattare l'uscita al Ciocco! Nel team c'è grande serenità, come lo spirito con cui abbiamo iniziato questa avventura, comunque io guardo la classifica di classe, l'assoluta non la guardo neanche, vista la macchina con cui corro. "

Aspettative da questa stagione, sia tue che per tutto il Team. Parlamene.

"Innanzi tutto mi piacerebbe finire un rally, che son 2 anni che ci provo! Poi, ovviamente mi piacerebbe che qualcuno di noi salisse sul podio. Ma l'importante è che tutti e 3 ci divertiamo, il resto non conta."

Ti ringrazio per il tempo che mi hai concesso, sei stato gentilissimo a concedermi questa intervista.

"Grazie a te, ovviamente i complimenti per il tuo magnifico lavoro sono sottintesi...Ciao"

Mi scuso con Ranfagni, ogni volta sbaglio a scrivere il suo cognome.